現代倉儲物流設施是倉儲物流發展標尺,構成現代物流重要部分。倉儲是物流過程重要環節,倉儲物流設施是倉儲環節中囊括配送中心、物流園區、物流中心、物流基地等在內的基礎設施建設部分。倉儲物流設施分為現代、中端和低端三類,現代倉儲設施即為通常意義上的A類倉,代表倉儲物流設施較高水平。

　　美國現已達到2億平方米存量。在全美經濟不景氣背景下,倉儲業是少有實現增長行業之一,15年新創32萬就業崗位,證明行業仍處發展期,充滿想象空間。

　　我國現代倉儲物流設施發展向好,格局已逐漸形成。倉儲物流設施行業景氣度持續提升,空置率逐漸降低。伴隨工業用地供給緊縮,資源稀缺優勢進一步凸顯。作為倉儲物流設施中高端產品,A類倉需求受益于互聯網、電商和第三方物流發展而不斷提振。行業供需格局逐漸形成,需求結構發生改變,現以內資需求為主,供給端現主要由以普洛斯為代表外資企業為主導,但內資企業大多掌握稀缺性土地資源,預計行業地位會持續提升。

　　現代物流設施發展仍落后,潛力巨大。目前我國人均倉儲面積為0.52平方米,是美國水平十四分之一。市場總供給量為6.8億平方米,其中6%是現代化物流設施,約為0.43億平方米,物流設施水平與發達國家差距較大。未來伴隨電商發展,居民消費水平提升和城鎮化推行,對倉儲物流設施要求會不斷提高,中低端設施轉型升級是趨勢,現代設施空間廣闊。同時,政策紅利釋放和資本加碼將進一步推動現代倉儲物流設施發展。

　　現代倉儲物流設施鋪平資本化運作之路。倉儲金融依托實際倉儲活動生成對參與物流過程企業信用評價,能夠在中小企業融資難和金融企業授信風險高之間提供平衡點。倉儲設施的資產證券化將預期收益轉化為實際現金流,有效解決物流企業發展資金瓶頸,推動企業不斷壯大。現代倉儲設施標準化程度高,盈利能力良好,收益獲取穩定,相較于B類倉和C類倉,A類倉是資產證券化最優選擇。

附：報告全文