從國際看，世界經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢。外需市場有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉(zhuǎn)。全球價值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整加快，對我國制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國際供應(yīng)鏈中高端環(huán)節(jié)提出更高要求。多邊經(jīng)貿(mào)合作趨勢明顯，物流業(yè)必將成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制的重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　從國內(nèi)看，我國經(jīng)濟(jì)正處于從高速增長階段向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，物流成本過高仍然是制約國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要手段。

　　從要素條件看，我國賴以高速增長的成本驅(qū)動模式難以持續(xù)。能源供求失衡、價格上漲趨勢明顯；農(nóng)村可轉(zhuǎn)移剩余勞動力不斷減少，人力成本不斷提高；更加嚴(yán)格的土地政策，物流業(yè)“用地難、地價貴”問題難以緩解；環(huán)境污染形勢嚴(yán)峻，資源環(huán)境成本不容忽視。總體來看，物流業(yè)要素成本全面提高，傳統(tǒng)的成本和價格競爭難以為繼。

　　面對新的形勢，中國物流業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，以改革開放為動力，以質(zhì)量和效益為中心，尋找轉(zhuǎn)型升級的突破口，培育產(chǎn)業(yè)核心競爭力，全面打造中國物流“升級版”。

　　一是以聯(lián)動融合為突破口，推動產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。與產(chǎn)業(yè)物流聯(lián)動融合，整體優(yōu)化產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)，不僅是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，也是物流業(yè)生存發(fā)展的必然途徑。物流企業(yè)要緊密圍繞產(chǎn)業(yè)物流需求，主動融入產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈。通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，增強(qiáng)一體化服務(wù)能力，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)動新型戰(zhàn)略合作關(guān)系，不斷開拓發(fā)展的新天地。

　　二是以配送體系建設(shè)為突破口，做大做強(qiáng)民生物流。物流業(yè)要根據(jù)市場需求，打通物流“微循環(huán)”，做好“最后一公里”，更好地開拓城市社區(qū)和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流市場，注重商貿(mào)物流服務(wù)創(chuàng)新，滿足更具個性化的服務(wù)需求。有關(guān)部門應(yīng)在配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、配送車輛進(jìn)城和信息系統(tǒng)配套等方面創(chuàng)造寬松環(huán)境。

　　三是以平臺整合為突破口，完善物流網(wǎng)絡(luò)布局。要按照《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等總體布局要求，統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)等各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對納入規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要有嚴(yán)格的用途管制。既要保障規(guī)劃落地，又要避免借物流名義圈占土地。要積極推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，發(fā)揮綜合運(yùn)輸整體效能。對于現(xiàn)有公路、鐵路、港口等公共性基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)資料、生活資料等專業(yè)物流設(shè)施，要鼓勵平臺開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用。要推動信息平臺和實(shí)體平臺融會貫通，線上與線下相結(jié)合，鼓勵各類平臺創(chuàng)新運(yùn)營模式，提高網(wǎng)絡(luò)的滲透力和輻射力。

　　四是以信息化為突破口，推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來重大變革和新的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)。發(fā)揮核心物流企業(yè)整合能力，打通物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)全程透明可視化管理。支持有實(shí)際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺發(fā)展，推進(jìn)全社會物流信息資源的開發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)物流信息與公共服務(wù)信息的有效對接。鼓勵區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的物流平臺信息共享，促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通。結(jié)合軍事物流和民用物流的優(yōu)勢和特點(diǎn)，探索物流信息化軍民共建互促機(jī)制。

　　五是以落實(shí)現(xiàn)有政策為突破口，進(jìn)一步營造物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。當(dāng)前，物流企業(yè)主要的政策訴求依然是：第一，減輕稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，為物流企業(yè)真正“減負(fù)”；第二，支持物流用地，促進(jìn)物流項(xiàng)目“落地”；第三，創(chuàng)造便捷交通環(huán)境，緩解“通行難、收費(fèi)高”；第四，改革投融資體制，解決“融資難、成本高”；第五，簡化審批手續(xù)，方便物流企業(yè)開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，允許集團(tuán)型企業(yè)統(tǒng)一使用資質(zhì)、統(tǒng)一納稅。

　　在新的形勢下，我國物流業(yè)還面臨著法制建設(shè)、誠信體系建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、環(huán)境保護(hù)、社會責(zé)任等一系列重大問題，需要加強(qiáng)引導(dǎo)。