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【原創】2025年韻達的路怎樣走?

來源:物流產品網 | 2025-01-10 00:00 | 作者:快言慢說

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圖片來源:網絡

  目前,三通一達中,韻達排名并非靠前,甚至有被申通超越的危險,但并非全無亮點,通過2024年的底盤夯實,2025年的韻達能否重歸電商件“第二”的位置,取決于韻達怎么干?那么,應該怎樣干呢?我們做幾點分析。

  一、形勢不樂觀

  韻達成立于1999年,曾經是行業老二,近年來市場份額不斷下滑,2023年正式被圓通超越,取代了其第二的位置,更為要緊的是,當下韻達即便老三的地位也正遭受挑戰,大有被申通快遞趕超之勢。


  2024年,中國快遞業務量又創歷史新高,單月快遞業務新增量超過20億件成為常態,1-11月,快遞業務量累計完成1572.9億件,同比增長21.4%,充分彰顯了行業發展的韌性與活力,

  對于韻達來說,2022年4、5月份是至暗時刻,也是一次機遇與挑戰并存的轉型關口,經過陣痛,革命性自我革新,2023年走出低谷,2024年,延續了增長的趨勢。

  收官的2024年,韻達在進步,然而其它的快遞企業也在進步,相比之下,韻達雖有亮點,但形勢并非樂觀。目前來說,與韻達爭峰的恐怕是圓通和申通,三者之間的情況如何呢,讓我們拿數據說話,數據不話作假。

  2024年11月份,圓通、韻達和申通快遞業務量同比分別增長17.4%、17.6%和21.1%,營業收入同比分別增長9.3%、0.3%和14.1%,單件收入同比分別下降7.0%、14.7%和5.5%

  也就是說,圓通合計業務量超過50億件,領先韻達、申通。韻達以價換量較為明顯,其單票收入在11月下滑幅度達14.71%,業務量增速達17.62%,但營收增幅僅有0.26%。11月,申通與韻達的業務量差距不足1億件。

  2024上半年,韻達攻勢兇猛,單月業務量增速連續三個月超過申通,但自6月以后,申通業務量增速又連續反超韻達,綜合看10—11月件量合計表現,圓通、韻達、申通件量增速分別為23.8%、24.3%、25.6%,份額分別為15.0%、13.5%、13.0%。

  從韻達自身來看,2024年是有亮點的,前三季度業務量完成169.43億件,同比增長27.7%,歸母凈利潤達到14.1億元,同比增長20.9%,當然凈利潤雙位數增長還與處置長期股權投資及理財產品的3.28億收益有關,步入業務量與質量雙重增長的良性循環,凸顯了韻達在成本控制與利潤增長方面的能力,初步實現了“高質量”背景下所追求的理想發展節奏。

  2024年前三季度,韻達的單票分揀成本、單票運輸成本和單票費用均大幅下降,分別降幅19.1% 、26.8% 、33.4%,但在2024年8月,韻達的單票價格為1.99元,在幾大快遞巨頭中墊底,申通、圓通分別為2元和2.17元。而韻達2022年的單票價格在通達系中還是最高的,達2.6元,高于圓通的2.59元、申通的2.53元以及中通的1.34元。

  從快遞行業結構來看,2024年有兩大亮點,一是西部快遞增速較大。行業增速是17%,而西部增速在30%以上;二是國際及港澳臺快遞業務量同比增長接近30%,也較行業增速高10多個百分點,在這兩大亮點中,韻達由于體量、規模原因,顯得并不突出。

  從我國快遞區域結構來看,2024年,東、中、西部地區快遞業務量比重分別為72.4%、18.7%和8.9%,東部占大頭,但從快遞業務增速來看,西部在大踏步增長,2024年第四季度,廣西、貴州等9個省份快遞業務量預計增速超過30%,

  原因之一是新疆等邊疆地區加入“包郵區”,極大釋放了邊疆地區的消費潛力,2024年1-11月,新疆快遞業務量同比增長38.4%,然而在這一過程中,實力較強的快遞公司,比如順豐,京東物流,菜鳥占有較大的份額,而韻達這種加盟制公司分到的羹相對少一點。

  跨境快遞需求持續回暖,2024年四季度,國際及港澳臺快遞業務量同比增長接近30%,韻達雖然在這方面有所布局,比如,在墨西哥成立首家中國快遞公司——墨西哥韻達,本地化建立分撥中心、使用快遞系統,成立加盟體系,實現了境內100%的末端覆蓋,但和其它實力較強的快遞公司相比,畢竟是局部的。


  2024年,順豐在港上市,完成基石投資輪融資,京東計劃全資收購跨越速運,菜鳥增資收購遞四方,資本市場預期持續改善,而韻達,可能在這方面沒有可拿出的亮眼東西。

  股價的升高,表示著資本市場對企業的看好。然而,在2024年,申通快遞報收10.13元漲30.37%,列快遞A股股價漲幅第一;圓通快遞報收14.19元,全年累計漲幅18.84%,系快遞A股第二;韻達股份報收7.52元,2024年全年漲幅僅3.16%。就市值來說,韻達221.79億元,高于申能的154億元,遠低于圓通的488.56億元

  二、韻達在努力

  2025年,快遞市場發展外部環境持續優化,國家一攬子穩增長促銷費政策落地生效,促進行業發展的利好政策密集出臺,市場需求持續回暖,為快遞市場規模快速增長奠定堅實的基礎,隨著下沉市場網購滲透率持續提升,快遞輕小件化趨勢加速,2025年行業件量仍有望實現雙位數增長。


  從競爭格局看,自2024年3月以來,快遞與包裹服務品牌集中度保持相對穩定,基本維持在85.2左右,頭部企業市場份額相對穩定,2025年有望延續這一趨勢,和最激烈的2020年相比,競爭激烈程度有所緩解,和2024年相比,行業價格競爭或將加劇,龍頭市占率或進一步提升。

  2025年,快遞企業的競爭重心將從“價格競爭”轉向“價值競爭”,在這個轉型中,韻達在進步,別人也在進步,而趕超者需要付出更大的力量。

  2025年韻達怎么干,1月5日的協發委會議給出了答案:夯實韻達網絡發展的基礎,增強網絡發展的動能,激發服務客戶的潛能,提升服務社會的效能,然而,這些話看起來都是“大話”,或者說是大方向,我們認為韻達2025年應從這幾個具體點做起,抓住機遇,穩中求進才能取得較好效果。

  1、有效規模

  高質量發展的要義是有效規模,2024年,快遞業務量和收入增速之差收窄,標志著快遞步入高質量增長階段的開始。

  “高質量”發展的直接影響,是為行業“以價換量”的增長模式降溫,推動快遞行業進入有效規模競爭的新階段。有效規模與無效規模的區分成為企業競爭的關鍵,有效規模指的是能夠提高車輛利用率、降低成本、提升毛利的規模。擁有有效規模的企業,能夠更專注于主賽道和精細化運營。

  “量質齊增”,不僅得益于成本控制,更在于其有效規模的構建和精細化運營,新的一年里,韻達深挖賽道價值,基于現有的規模效應,打造了一系列高性價比的產品。

  有效規模不能僅看業務量有沒有增加,而是要看有沒有實實在在的在做提質增效、優化客戶結構,維穩優質客戶。早在令人傷心的2022年5月之后,韻達一直在推進優化包裹結構,提升包裹質量的準備工作,將核心資源聚焦到“追求有質量的增長”,主動放棄低質件,主動梳理產品結構,對低價及低毛利件量進行調節,平衡業務量增長與利潤增加,平衡利潤與貨量。


  同時,我們要看到,規模增長對業績的提振效應在減弱。“以價換量”的空間也相對有限,頭部快遞身上能看出規模對業績的拉動效應在降低。目前各巨頭的經營策略已經出現分化,繼續拼規模保份額,還是保利潤,是企業面臨的重要戰略抉擇。

  單票收入是衡量一個企業降本增效,盈利多少的重要指標,在2024年,韻達的單票收入在同行中并不占優,2025年,快遞更加輕小件化,快遞的單票價格也隨之下降;消費者更追求性價比,部分電商平臺的白牌商品經常成為爆款,快遞包裹的貨值有所下行,也會影響快遞的價格。在這樣的形勢下,韻達如何保持單票收入居于行業前列,需要認真的考慮。

  對于韻達來說,有效規模要求聚焦主業,自2023年提出“聚焦主業”的新戰略以來,韻達明確將業務重心放在快遞主業上,對非核心業務進行合理調整與優化,這不僅能確保資源的有效集中,還顯著提升了快遞服務的核心競爭力。

  目前人們常提到“綜合物流服務商”,也就是用快遞流量嫁接周邊市場,形成融合周邊產業、新業務、新業態協同發展的多層次綜合物流生態圈,是否適應于韻達的企業特質,需考慮;目前諸如韻達供應鏈、韻達國際物流、韻達冷鏈、韻達科技等業務布局,是否與韻達聚焦主業的精神相違背呢?

  但是推出“韻達特快”是服務產品的豐富,應是聚焦主業的重要步驟,是走出電商件重圍的號角,應更加用力的完善。提供差異化的中高端服務,響應多維客戶對新服務、新時效、新體驗的更多期待,韻達已在醫藥、美妝、3C電子產品等行業擁有客戶。

  近年,韻達在業務上集中資源、資金,有的放矢,收縮周邊業務,聚焦快遞主業

  但韻達還積極探索社區團購、即時配送等新興業務形態,是否違背聚焦主業的初衷呢,值得考量。堅持“品質”發展思路是韻達年初的會議精神之一,2025年的韻達切不可再走“以價換量”的老路。

  2、重在網點

  快遞企業的發展,離不開扎實的網絡功底與市場敏銳度,網絡功底的基礎是網點,而市場敏銳度與網點也有緊密聯系,網點是企業的觸角。在高質量發展的大環境下,快遞企業由應對外部環境,轉向修煉內功,更加注重全網服務質量,賦能網點和客戶。


  韻達排名的滑落,與終端運營管理的缺位有關,尤其是2022年,韻達在山西、北京等地區的部分網點關停,包裹滯壓配送延誤,末端配送異常情況頻出,暴露了網點運營方面的短板。由于終端運營不善導致份額流失,反映出在加盟制模式下對終端網點監督管理體系的缺失。

  痛定思痛,韻達將變革的重心放在網點上,補終端網點這一課,不僅是建立網點,而是要網點怎么有活力,能盈利。讓利網點、實現共建共贏,在2023年啟動了網絡修復計劃,末端網點數量同比上升14.84%至4851家。

  對于網點,一是賦能,二是加強管理,二者雙管齊下。賦能加盟商、賦能網點、賦能末端,實現“全網一體,全網共贏”,以網點發展為核心共建網絡平臺,致力于打造靈活性末端網絡。在解決“最后一公里”派送難題上,推出了無人驛站和24小時取件服務。無人驛站通過智能化的系統,實現了24小時營業。

  韻達自主研發了小達智能客服機器人,配置于網點,網點客服壓力明顯減輕。以韻達山東新泰網點為例,其日發貨量約3萬,日常客服6人,由于采用了小達機器人,雖然網點發貨量增加超過20%,但網點客服在沒有增加的情況下依舊保持了服務的效率,這些都是賦能之舉。

  管理上,在把生產運營監控體系和服務質控體系覆蓋到網點、快遞驛站及快遞小哥的同時,韻達還通過優化管理方式、簡化考核指標,使網點能夠更專注于市場開拓與客戶服務,從而提升了網絡的整體運營效率。

  重在網點,就是要考慮如何調動加盟商的積極性,韻達回歸加盟制網絡的“初心”,充分發揮加盟商的主觀能動性,把開發市場的主動權交給加盟商。通過簡化定價規則,賦予網點更大的自主權,激發了網點的積極性和創造力,增強了整個網絡的市場競爭力。

  持續提升韻達全網的基礎能力是韻達的年初會議精神,而基礎能力的提升,需要充分利用加盟商的資源與優勢,這是由加盟制這種運作模式決定的。

  韻達福建石獅網點,上馬了自動化分揀設備,日分揀量最高可達40萬票,通過自動設備提升操作效率,“節約”下來的時間,則能做到客戶攬件時間推遲,爭取更多晚發件客戶,這個網點在投入使用自動分揀集包設備后,客戶數增長了20%。


  再比如,年底之前,東北部的小城,人口僅41萬的韻達黑龍江富錦網點投資120萬元,引進11臺無人車,以解決極寒地區冬天送快遞的難題,也是一道亮麗的風景線,解放了快遞員,讓其有更多的時間和精力去做好服務。同時,無人車應用范圍擴展到周邊的村鎮,特別是那些偏遠、業務量少的地區,解決了這些地區送件成本高,網絡覆蓋不到的問題。

  3、突出共贏

  “協調資源,共建共贏”是韻達2025年發展理念。加大基礎設施投入,區域輻射能力明顯增強,通過減少末端到分撥短駁距離,降低支線運輸成本;通過集中自動化操作,降低末端分揀成本;通過縮短末端分揀派送時長、提升全鏈路時效。

  韻達網絡是全體韻達人的平臺,協發委是個好機制,堅持“共建共贏”理念,共贏中,與客戶的共贏更為重要。

  在產業協同更趨緊密情下,快遞深入千行百業,已經成為服務現代農業的直通車、服務先進制造業的移動倉和服務國際產業鏈供應鏈的橋頭堡,產業綜合服務能力顯著提升。

  韻達在當前的形勢下,就是要深入全國各地各個產業帶,通過“穩快準”保姆式快遞服務,幫助產業實現物流升級的同時,實現自身的快遞業務與收入也同步提升,實現共贏。

  與客戶共贏,需要聚焦客戶,需要深挖消費需求,在行業“反內卷”倡議之下,快遞公司開始轉向服務質量競爭和服務分層市場策略。韻達用前沿技術打造智慧物流平臺為客戶提供了一個更加透明、高效的物流追蹤系統,極大地方便了用戶的查詢需求;開發移動應用程序,讓用戶可以隨時隨地掌握包裹動向。


  聚焦客戶,需要深入挖掘市場差異化需求,實施“客戶分群、產品分層”的競爭策略,韻達打造“智橙網”、標快、省內件、個人件等多維度產品,滿足了廣大商家、客戶和消費者的多樣化、個性化需求。不參與低價散單件競爭,向服務更高價值客戶轉變,才能更好維持單票價格和利潤水平。

  目前韻達的做法是產品分層,服務分類,客戶分群,打造多層次產品矩陣,匹配消費升級趨勢(普通認為,目前消費降級,但在2025年,這一認識有待商榷),滿足大B端、大電商、高客單價品牌的差異化、多樣化寄遞需求。

  自2023年起,韻達在服務提升方面投入了大量資源,通過“引客入倉”“上倉下配”“支線協同”“網格倉”“集包倉”等敏捷經營支點,韻達縮短了攬派兩端的操作時效,降低了經營成本,提升了韻達的服務質量。

  抖音電商蓬勃發展,而它需要快遞服務,韻達是首家入選抖音平臺認證的快遞服務商,并且在抖音等電商平臺上的服務指數不斷攀升。

  4、適度科技

  面對日益激烈的市場競爭,韻達意識到唯有不斷創新才能保持領先地位,而創新,一個重要的內容是向技術要效益。

  人工智能、低空經濟等潛能釋放,大數據、云計算等技術應用正在逐步塑造行業發展新優勢和創造新增長點。順豐配送機器人“小豐”已在廣東、福建、河北、遼寧、江蘇等地投入使用,順豐豐翼物流無人機在大灣區已實現常態化運營。韻達將自己定位為“站在科技輪子上的快遞公司”,推出了基于AI算法的智能調度系統,能夠根據實時路況動態調整配送路線,觀星臺業務管理系統就有較好效果。

  但不能與家大業大的順豐看齊,怎樣深入場景,結合自身實際,將數字化從管理工具轉變為經營工具,平衡購置成本與效益的關系則十分重要,不貪多求大,應在豐富應用場景,提高服務的穩定性和可靠性下功夫。


  不可否認,科學優化,是成本管理降低的重要一環,韻達在此,也得到甜頭,比如通過信息化、大數據優勢優化路由、減少快件轉運次數,減少人工搬運操作等方式降低破損率,但這需要深厚的的投入和維護,因此,韻達在技術創新上,要突出實用二字,慎用不成熟的尖端技術,要考慮投入產出比。

  一個好消息是,中國數聯物流集團的成立,為韻達這樣的企業數據化帶來了捷徑,借用數聯的實力,可以低成本高質量的運用前沿技術,實現韻達的數字鏈路建設,這是韻達應首先考慮的。

  總之,數字化,智能化,各企業都在推進,韻達如何做到更先進,一要從場景上下工夫,從實效上下功夫;二是要匹配,不做花架子,要有產效比;三是引入數聯物流大數據平臺。

  結語:2025年,主要快遞企業對未來市場發展前景看好,投資意愿強烈,韻達作為其中的第二梯隊,既要有積極的心態,也要量力而行,正如韻達自己提出的穩中求進,如果一切順利,到2025年產能利用率將達到峰值。


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