摘要：電子商務物流配送是現代物流配送在電子商務環境下的必然發展。通過對電子商務物流配送內涵的分析，提出一個合理、高效的電子商務物流配送體系應當是在實體配送網、虛擬配送網與客戶營銷網“三網合一”基礎上的綜合配送體系，并對“三網合一”的實施策略進行了探討。

    配送作為連接下游客戶的“最后一公里”而直接面向客戶提供物流服務，其服務的效率高低與質量優劣將直接影響著下游客戶對上游物流服務提供方所提供的一切物流活動的最終評價。因此，配送活動不僅影響著物流的經濟效益與社會效益，甚至可以說物流成果主要是通過配送來實現的，它是將事物的物質特性轉換為經濟價值的過程。

　　近年來，隨著電子信息技術的飛速發展，電子商務在企業生產經營活動中的應用越來越普及，這也為物流配送活動向著“高效化、虛擬化和低成本化”方向發展創造了良好的外部環境，為傳統物流配送向更為先進的電子商務物流配送演進提供了可能。

　　1電子商務物流配送的內涵

　　作為21世紀重要的商務模式——電子商務，開啟了人類商業模式的新篇章。其無紙化辦公、信息化管理、低成本高效率運營大大提升了企業的市場空間與盈利能力，也為物流配送在新環境下突破配送差錯率高、配送信息不對稱、配送中心冗余庫存多等問題提供了較好的途徑，即向電子商務物流配送演進。

　　電子商務物流配送是現代物流配送在電子商務環境下的新發展，是符合信息化、現代化、社會化的物流配送。所謂電子商務物流配送是指配送主體以現代信息技術為支撐而開展的配送活動。具體來講，就是指配送主體采用網絡化的計算機技術、現代通訊技術以及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限制的各類用戶，滿足其對商品的需求。

　　與傳統的物流配送相比，電子商務物流配送具有以下特征：

　　(1)虛擬性。電子商務物流配送的虛擬性來源于網絡的虛擬性。通過借助現代計算機技術，配送活動已由過去的實體空間拓展到了虛擬網絡空間，實體作業節點可以虛擬信息節點的形式表現出來；實體配送活動的各項職能和功能可在計算機上進行仿真模擬，通過虛擬配送，找到實體配送中存在的不合理現象，從而進行組合優化，最終實現實體配送過程達到效率最高、費用最少、距離最短、時間最少的目標。

　　(2)實時性。虛擬性的特性不僅能夠有助于輔助決策，讓決策者獲得高效的決策信息支持，還可以實現對配送過程實時管理。配送要素數字化、代碼化之后，突破了時空制約，配送業務運營商與客戶均可通過共享信息平臺獲取相應配送信息，從而最大程度地減少各方之間的信息不對稱，有效地縮小了配送活動過程中的運作不確定性與環節間的銜接不確定性，打破以往配送途中的“失控”狀態，做到全程的“監控配送”。

　　(3)個性化。個性化配送是電子商務物流配送的重要特性之一。作為“末端運輸”的配送服務，所面對的市場需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”的，小規模的頻繁配送將導致配送企業的成本增加，這就必須尋求新的利潤增長點，而個性化配送正是這樣一個開采不盡的“利潤源泉”。電子商務物流配送的個性化體現為“配”的個性化和“送”的個性化。“配”的個性化主要指通過配送企業在流通節點(配送中心)根據客戶的指令對配送對象進行個性化流通加工，從而增加產品的附加價值；“送”的個性化主要是指依據客戶要求的配送習慣、喜好的配送方式等為每一位客戶制定量體裁衣式的配送方案。

　　(4)增值性。除了傳統的分揀、備貨、配貨、加工、包裝、送貨等作業以外，電子商務物流配送的功能還向上游延伸到市場調研與預測、采購及訂單處理，向下延伸到物流咨詢、物流方案的選擇和規劃，庫存控制決策，物流教育與培訓等附加功能，從而為客戶提供具有更多增值性的物流服務。

　　2“三網合一”的電子商務物流配送網絡體系

　　要開展高效的電子商務物流配送活動就離不開高效的配送網絡支撐，物流網絡的效率制約著物流系統的效率。在進行電子商務物流配送系統化推進的過程中需要著重規劃三個網絡：實體配送網、虛擬配送網、客戶營銷網，只有達到“三網合一”，才能真正有效地發揮電子商務物流配送的以上特征。

　　2.1實體配送網

　　實體配送網絡是運載工具、配送商品進行空間位移，最終實現產品價值轉移的物質基礎。實體配送網絡由節點和線路構成，線路決定節點，節點銜接線路。在經濟全球化的大趨勢下，配送服務已突破了地域的界限，客觀上要求形成跨地域的配送網絡，這就給配送服務提供商在配送管理上帶來了巨大的挑戰——如何在陌生的環境中有效地利用物流資源，成為物流服務商打破地域限制、實現網絡拓展的關鍵。在以條塊割據為主的中國物流市場上，物流服務商之間市場信息互不相通，物流資源互不共享，物流服務商缺乏全局觀，市場資源得不到有效整合，形成我們今天物流市場“多、小、散、弱”這樣一個客觀存在。除了體制方面的原因，市場信息的不對稱是形成這一局面的重要原因。傳統的管理方式與手段已無法在具有較大空間跨度且市場需求多變的環境下實施有效管理。此外，配送服務商還面臨著另一個問題就是配送過程的“失控”。

    當配送產品離開物流節點后，就完全處于“黑箱”狀態；客戶不知道此時此刻貨物的狀態；配送車輛目前行駛到何地，為何在規定的時間沒有收到訂單貨物，貨物的在途狀態如何；而配送服務提供商也無法確切獲知配送商品的在途信息，這就形成了配送過程的管理盲點。盲點的存在必然導致效率的下降甚至是“道德風險”，從而增加了配送成本、降低了服務水平。因此，實體配送網絡的規劃除了進行線路選擇、節點選址、節點數量設定之外，更重要的是如何打破節點資源的信息孤島，如何讓實體配送網絡始終處于管理中心的監控之下，消除配送盲點，實現對配送過程的動態化管理，這就離不開虛擬配送網絡的支撐。

　　2.2虛擬配送網

　　虛擬配送網絡是實體配送網絡在虛擬空間的映射。信息技術的發展為我們開辟了與實體空間完全不同的虛擬世界，現實的社會活動不僅可以在虛擬世界中模擬，更為重要的是虛擬世界中沒有空間與時間的限制，大大拓展了人類的活動領域。所謂虛擬配送網絡是指利用信息技術、網絡技術搭建信息節點與信息通道，以信息要素為紐帶將處于不同地理位置的實體節點和線路緊密聯結在一起，為實體配送活動提供信息支持的信息網絡。隨著電子商務物流業務開展的深入，配送網絡在不斷地擴展，配送資源也在不斷地增加，客戶對配送全程的信息獲取也變得更加迫切。虛擬配送網絡使不同空間跨度內的物流資源要素集成和配送全程的信息驅動成為了現實。

　　市場信息的封閉制約了配送服務商規模的擴展與服務水平的提升。在市場經濟環境下，市場是企業進行資源配置的主渠道，資源市場化、社會化，一個理性的廠商應當充分利用市場資源參與市場活動，而將企業有限的自有資源用于真正具有核心優勢的領域。但目前中國物流市場的現狀是大量低水平的重復建設十分嚴重，且業務開展往往只限于范圍較小的區域市場。通過物流資源數字化之后，無論配送服務商處于哪一地理位置都能夠快速地搜尋到所需要的資源，通過市場機制將其納入到本企業的配送網絡中來，從而有效地縮短市場搜尋的時間，快速集成所需要素，減少搜尋成本，增強服務能力。

　　另外，通過GPS、GIS、RFID、GSM等技術綜合應運，將物流節點內部信息與在途車輛信息與控制中心信息系統相對接，使得控制中心能夠獲得實時的動態數據，發布的指令能夠即刻得到執行，從而消除配送盲點，提高配送的效率。同時，客戶對實時配送信息的獲取也成為可能。客戶通過登錄配送服務商的信息平臺，如電子商務網站或呼叫中心，根據配送服務商分配的權限查詢所需的個性化信息，亦可通過信息平臺向配送服務商提出變動指令，使配送服務更符合客戶的真實需求。早在20世紀90年代末，麻省理工大學就提出了EPC(Electronic Product Code，產品電子代碼)的概念，它是一個復雜全面的綜合系統，在計算機互聯網和RFID技術的基礎上，利用全球統一標識系統給每個實體對象惟一的代碼，構造一個實現全球物品信息實時共享的實物互聯網。這是繼條碼技術之后在物流配送及產品管理領域的又一次革命性技術。目前這一技術已在我國的煙草行業得到率先應用，并取得良好效果。加上近年來快速發展的GPRS、3G等無線通訊技術，實現無盲點的全程配送已經成為可能。

　　2.3客戶營銷網

　　營銷網絡是企業進行產品或服務宣傳，為營銷人員提供營銷支持的重要渠道。在拉動式的物流市場運營環境下，市場的客戶需求決定了配送服務商所需提供的服務功能與服務方式。訂制化的配送服務成為電子商務物流配送市場上客戶需求的主要特征。客戶的配送習慣、配送偏好、對配送商品的獨特要求(如進行流通加工)等都是配送服務商在進行市場服務、參與市場競爭前所必須了解和掌握的信息。為了能夠更好地滿足市場客戶的真實和潛在需求，提供更具增值性的配送服務，就必須通過營銷網絡去獲取這些信息，并向市場的現實客戶與潛在客戶推廣其服務的產品。營銷網絡是配送服務商走向市場與客戶了解企業的重要窗口；是企業感知市場需求信息，提高服務柔性的重要渠道，科學合理的營銷網絡規劃成為電子商務物流配送服務商能否被市場認知、能否維系客戶忠誠的重要因素。在電子商務環境下，對這一網絡的規劃與建設應當更加注重其電子商務特征，網絡營銷是比門店營銷更具優勢也具有更廣泛服務面的營銷渠道。

　　綜上所述，實體配送網絡為電子商務物流配送服務提供基礎設施、設備保障，是配送服務商借以開展配送服務的物質基礎；虛擬配送網絡為實體配送作業提供信息支持，通過信息要素將配送企業內部作業、在途配送過程、不同地域的配送資源及市場客戶對配送信息的需求緊密聯系在一起，消除配送盲點，實現配送全程的透明化；客戶營銷網絡是匹配配送服務商所提供的服務產品與市場客戶需求的重要渠道，通過這一渠道實現交易契約的達成。實體配送網絡、虛擬配送網絡、客戶營銷網絡是配送服務商提供現代電子商務物流配送服務所不可或缺的網絡體系，缺少任何一個網絡，都將大大降低電子商務物流配送的效率。在這三個網絡中，虛擬配送網的規劃與構建是關鍵，作為銜接實體配送網與客戶營銷網的紐帶，在很大程度上決定了電子商務物流配送系統的效率與效益。

　　3“三網合一”的構建策略

　　3.1廣泛采用無線技術。在物流配送活動過程中物質的空間位置總是不斷變換，流動式的作業環境客觀上要求移動式的管理手段，將管理活動從固定的場所中解放出來。對于配送節點內部的信息收集與傳遞可以大量采用RFID技術，通過無線數據終端將數據傳回信息中心進行處理；對于在途配送過程可以采用GPS、GSM/GPRS技術，通過無線信號終端保持與總部的信息聯絡；對于客戶對配送全程信息的查詢需求可采用無線網絡接入技術，使得客戶可在任何地點通過網絡終端(如筆記本電腦、商務智能手機)接入配送企業的信息中心，查詢所需信息。移動電子商務是電子商務的二次革命。

　　3.2注重公共信息平臺的搭建。鑒于信息化建設需大量資金與技術投入的事實，當前在以中小企業為主的中國物流市場上多數企業不具備進行企業全方位信息化改造的能力，這也是客觀上造成電子商務物流配送業務開展困難的主要原因之一。為解決這一資源瓶頸，最佳的途徑便是尋求聯盟的力量。由行業協會或是若干企業聯盟共同搭建公共信息平臺，然后以市場租賃的方式向需求方出租使用功能，這樣可以節省企業大量的資源投入，并充分發揮平臺的規模效益。

　　3.3注意標準的采用。由于當前在物流信息化方面沒有全國性的統一標準，行業標準也較少，企業紛紛采用自行定制的企業標準，這將大大降低信息在不同企業物流信息系統間的傳遞效率，造成系統對接不順暢。因此，盡快制定統一的國家標準對于企業開展電子商務物流配送十分重要。

　　3.4注重信息系統的模塊化設計。模塊化設計的最大優勢在于可實現系統的隨意調整而不影響其它模塊的正常運行。如今，企業所面臨的內外環境都在快速變化，多變的市場需求更加強調了系統的柔性。模塊化設計的系統通過預留的系統接口可以進行系統功能的任意增刪，同時又保證其它模塊的功能正常。從某種意義上說，模塊化的信息系統增加了電子商務物流配送網絡的柔性程度，為電子商務物流配送服務商更好地滿足多變的市場需求提供了有力保障。