1、全球衛星定位導航（GPS）技術與產業概況

　　近年來，車載導航系統已逐漸被人們所認識，車聯網的發展使汽車導航巨大的市場潛力引起各方的廣泛關注。衛星導航是車聯網的一個支撐基礎，如果說沒有衛星導航存在的話，車聯網這個概念是不成立的。

　　2003年豐田公司在威馳車上首次配備了前裝車載導航系統，被視作國產汽車安裝車載導航系統的開端。2002-2007年中國車載GPS設備銷售量如下圖所示：

圖 2002-2007年中國車載GPS設備銷量及增長率

　　調查表明，目前轎車市場上，預裝導航產品的汽車比例為：10萬元以下轎車占40%，10至30萬元之間的轎車占40%，30萬元以上的轎車大約占20%。此外，未預裝導航產品的10至30萬元之間的轎車最有可能成為國內車載導航系統后裝的主要市場。后裝車載導航系統有著廣闊的應用前景。伴隨車聯網的發展，車載導航系統可以為車主提供豐富的增值服務。可見，這是一個比增量市場大得多的市場，按照5%的配置比例，每年也有100多多萬臺的市場容量。

　　另外隨著智慧物流的發展，國內很多做中長途運輸的載貨車對于車載導航系統的需求也是非常明確的，該系統既能滿足交通導航的需要，同時也能為司機在長距離運輸過程中的娛樂和信息溝通提供便利。

　　面對如此龐大的市場，國內外廠商均虎視眈眈，等待車載導航系統市場啟動的時機。目前國內的多家廠商已經推出了自己的產品，而國外廠商為了解決產品的本土化問題，也已經做了大量準備工作。

　　車載導航系統要想在市場站穩腳跟，不僅要有很好的硬件，更重要是要有很好的軟件相配合，導航內容一定要有道路狀況、商店分布、交通規則等。在中國要把這些資料搜集全是一件非常困難的事，因此要想在中國市場上取得成功，擁有準確和全面的資料是關鍵，全面準確的導航內容是體現其價值所在。但公共信息資源能不能真正地開放和共享，共享到什么程度，需要不斷地完善和探索。從服務的角度上來講，還涉及到ITS當中的幾個部分的內容，其中包括它的信息服務系統，交通管理系統，車輛控制系統，物流車輛管理系統，電子收費系統，緊急救援系統。

　　車聯網概念的提出打開了物聯網技術的應用市場，十二五規劃中對于公路及水路信息化的強調，則有望將物聯網的市場空間擴大至少十倍。

　　2、中國北斗導航技術與產業概況

　　北斗衛星導航系統是中國自行研制開發的區域性有源三維衛星定位與通信系統（CNSS），是除美國的全球定位系統（GPS）、俄羅斯的GLONASS之后第三個成熟的衛星導航系統。可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導航、授時服務，并兼具短報文通信能力。第八顆和第九顆北斗衛星于2011年被長征三號甲運載火箭送入太空預定轉移軌道后，2011年12月，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其宣布，北斗衛星導航系統將在2020年形成全球覆蓋能力。

　　北斗衛星導航系統由空間端、地面端和用戶端三部分組成。空間端包括5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星。地面端包括主控站、注入站和監測站等若干個地面站。如下圖所示：

　　為了促進衛星導航產業鏈形成，形成完善的國家衛星導航應用產業支撐、推廣和保障體系，推動衛星導航在國民經濟社會各行業的廣泛應用。中國以后生產定位服務設備的產商，都將會提供對GPS和北斗系統的支持，會提高定位的精確度。而另外一種北斗系統特有的短報文服務功能將收費，對貨運車聯網也具有較大的實用性。
　
　　建設自主衛星導航系統是國家戰略，交通運輸行業要力爭成為北斗系統民用推廣的排頭兵，以實際行動全力支持國家導航戰略發展。正在積極推動各項政策舉措，促進北斗衛星導航系統在智能交通、路況信息管理、道路堵塞治理、車輛監控和車輛自主導航方面開展廣泛的應用。

　　全國交通運輸系統已建成了重點營運車輛聯網聯控系統，共接入800多家GPS監控服務運營商，實現了各省級平臺間車輛動態數據的不間斷傳輸與交換。系統上線車輛總數已達105萬輛，其中“兩客一危”上線車輛42萬余輛，日均實時在線車輛約13萬輛。車聯網作為北斗衛星導航產業當中的重要部分，將率先應用于交通運輸重點營運車輛監控管理，交通部目前正在部署全國105萬輛交通運輸營運車輛率先安裝北斗導航的車載終端。特別是當前北斗導航系統正處于應用初期，率先在營運車輛數量超千萬的道路運輸行業推廣應用，有利于迅速實現規模效益，有效降低使用成本，為北斗導航系統應用推廣工作奠定良好的基礎。

　　2010年我國北斗系統的市場規模只有20億元左右，而根據發改委的規劃，到2020年，北斗系統的市場容量將達到1000億元，這意味著2010年到2020年的年均符合增長率將接近50%。
　
　　3、導航地圖及其產業發展概況
     
　　關于導航地圖，在中國目前有四維圖新、瑞圖萬方和高德三家公司具有合法生產地圖軟件的資格。另外，由于中國正在對基礎設施和道路進行大規模的升級改造，所以需要經常對地圖進行更新，從而造成了電子地圖的制造和更新成本居高不下。無法進行市場化運作和地域方面的特殊國情，使電子地圖成為目前制約中國汽車導航發展的最大因素。另外，地圖有缺陷、數據不全、更新不及時、無統一標準、價格高等也都是制約汽車導航產業發展的消極因素。

　　消費者十分看好的谷歌地圖牌照還未獲準通過。目前消費者常用的四大電子地圖提供商主要有：百度、谷歌、高德、搜狗，其中谷歌知名度第一，百度第二，搜狗第三。如下圖所示： 

 　　目前，國內開展互聯網地圖服務業務的企業有將近4.2萬家，絕大多數都是下游企業，使用量最大的接口是谷歌的GoogleMaps API接口。谷歌的電子地圖牌照遲遲未獲批準，其競爭對手搜狗早已經按捺不住，開始收編谷歌的下游企業，爭搶市場份額。當然，有搶占市場意圖的不僅是搜狗地圖。事實上，電子地圖的巨大發展空間早已讓在此積極布局的百度地圖、搜狗地圖、圖行天下、高德等明爭暗斗已久。但是，由于中國有成千上萬家的第三方網站在使用谷歌地圖服務，如果谷歌地圖被禁止使用，影響將會很大，直接停止谷歌地圖不太可能。

　　相關數據表明，目前，我國4萬家地圖服務網站，電子地圖在導航產業鏈中在當行產業鏈中占10%的市場份額；中國目前的市場容量在6億元左右。