編者按任何一個產品都只有通過物流環節，進入消費者手中，才能使其成為商品，并具有商品價值、貨幣價值和使用價值提高物流能力創造企業價值。由此引發企業間的競爭由工業經濟時代的生產能力競爭轉向經濟全球化時代。

    在以商品全球化為主要標志之一的經濟全球化時代，一個企業、乃至一個國家的競爭力不取決于能生產多少產品，而取決于能生產多少滿足消費者和市場需求的產品，更取決于現代物流能力。因為任何一個產品都只有通過物流環節，進入消費者手中，才能使其成為商品，并具有商品價值、貨幣價值和使用價值。由此引發企業間的競爭由工業經濟時代的生產能力競爭轉向經濟全球化時代的生產能力乘以流通能力競爭。核心是如何打破工業經濟時代的“重生產氣象網（www.qixiangwang.cn），輕物流”的思想框框，迅速建立現代物流體系，提高物流能力，降低物流成本，創造更多的價值?，F代物流與傳統物流有著本質上的區別，現代物流以滿足消費者和市場的需求為目標，以第三方物流為基礎聯合供應商和銷售商，把戰略、市場、研發、采購、生產、銷售、運輸、配送和服務各環節活動整合在一起，作為現代經濟領域的新興產業支撐國家和世界的發展。而傳統物流則把它簡單地視為一種“后勤保障系統”。

    這些年來，經濟全球化促使世界各國打破貿易壁壘，調整關稅，使得全球貿易量和現代物流業有了突飛猛進的發展?，F代物流業通過提高物流速度和效率來創造價值的同時，也在不斷地通過創新，整合資源，降低物流成本來創造價值。有資料顯示，美國現代物流業基于對構成物流成本的庫存費用、運輸費用和管理費用進行全面、深入地分析，通過加強供應鏈協同商務，建立信息集成系統，合理計劃，降低庫存量和提高管理效率等措施來降低物流成本，從而使美國物流成本占美國GDP的比重由20世紀90年代初的11.6％，下降到20世紀末期的10％。與此同時，業界也普遍認為我國物流業通過整合，物流成本下降的空間在10％或更多些。美國摩根斯坦利公司在2002年完成的《中國物流報告》中分析指出，中國每年的物流費用超過2000億美元，其中第三方物流僅占物流市場的2％。

    報告分析認為，由于中國加入世貿組織和推行國企股份制改造，效益提升與成本控制的驅動將促使物流業務外包給第三方物流服務提供商。報告還分析預測，這類服務的收入將有20％的增長幅度，并提醒我國物流企業要確立自己的客戶和規模購物（skyky.cn），投資者應關注這些企業等等。所有這些都充分說明現代物流的作用與價值，以及中外物流的水平及其差距。迅速提高物流能力，降低物流成本，促使物流創造更多的價值，需要我們用經濟全球化的視角研究國際商業運作模式，參與建立國際商業游戲規則；分析競爭對手實力，制定企業發展戰略；研究現代企業管理模式，建立供應鏈協同商務體系和信息集成系統；以及研究和制定物流領域的法律法規等。