我國(guó)叉車(chē)行業(yè)雖然已經(jīng)歷了4年的高速增長(zhǎng)，但是目前，中國(guó)叉車(chē)不僅在國(guó)際市場(chǎng)，而且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，發(fā)展前景仍然樂(lè)觀。與此同時(shí)，叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，外資企業(yè)已占據(jù)了高端市場(chǎng)，并開(kāi)始轉(zhuǎn)攻中低端市場(chǎng)。面對(duì)發(fā)展的機(jī)遇和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，叉車(chē)產(chǎn)品未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)引起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。

趨勢(shì)之一：系列化、大型化

系列化是叉車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)外著名大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品。與此同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。大型叉車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)是科技含量高、研制與生產(chǎn)周期較長(zhǎng)、投資大、市場(chǎng)容量有限、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要集中在少數(shù)幾家公司，因此我國(guó)必須加大研發(fā)力度才不至于受制于人。

目前，安徽叉車(chē)集團(tuán)公司已開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適應(yīng)當(dāng)代國(guó)際市場(chǎng)需求的高科技、高附加值的H2000系列新型叉車(chē)，并按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了優(yōu)良的服務(wù)體系。2004年，大噸位"合力"叉車(chē)完成組裝1215臺(tái)，同比增長(zhǎng)73%。

專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新一代叉車(chē)的維修性、可操作性將更強(qiáng)，顯示、故障診斷系統(tǒng)將更加完善。"合力"25噸堆高機(jī)新近研制成功，該產(chǎn)品主要用于堆垛7層集裝箱(吊銷(xiāo)離地距離18.8米)，具有國(guó)際主流配置，操縱方便、可靠，配有安全保護(hù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障顯示裝置。

趨勢(shì)之二：專(zhuān)業(yè)化、多品種

自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，刺激了對(duì)室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長(zhǎng)。高性能電動(dòng)叉車(chē)、前移式叉車(chē)、窄巷道叉車(chē)等各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)迅速發(fā)展。為了盡可能地用機(jī)器作業(yè)替代人力勞動(dòng)，提高生產(chǎn)效率，適應(yīng)城市狹窄施工場(chǎng)所以及在貨棧、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型叉車(chē)有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。還出現(xiàn)了一種鉸接式叉車(chē)，它主要用于窄巷道內(nèi)物料的搬運(yùn)。

另一方面，叉車(chē)通用性也在提高，這樣可使用戶(hù)在不增加投資的前提下充分發(fā)揮設(shè)備本身的效能，能完成更多的工作。

趨勢(shì)之三：電子化、智能化

高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，以及裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車(chē)市場(chǎng)前景看好。

以倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展為依托，發(fā)展新品種，特別是前移式叉車(chē)和堆垛車(chē)產(chǎn)品。計(jì)算機(jī)技術(shù)在電動(dòng)叉車(chē)上逐步得到推廣應(yīng)用，并納入信息化控制。無(wú)人駕駛叉車(chē)將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要，具有較大發(fā)展空間。

趨勢(shì)之四：安全性、舒適性

隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快，產(chǎn)品的安全性已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)邁向國(guó)際市場(chǎng)的一道門(mén)檻。叉車(chē)方、尖外表正被流線(xiàn)圓弧形外觀所取代，改善了司機(jī)的視野，提高操作安全性。如：豐田7系列叉車(chē)裝有主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)(SAS)，SAS采用一系列電子傳感器對(duì)叉車(chē)負(fù)荷、運(yùn)行速度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)測(cè)得潛在危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，SAS即開(kāi)始工作，以提高叉車(chē)橫向穩(wěn)定性，從而達(dá)到安全作業(yè)的目的。

新型叉車(chē)將更加注重人類(lèi)功效學(xué)，提高操縱舒適性。研究表明：駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果所有的控制都能按人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行布置，司機(jī)操縱就更加舒適，更能集中精力工作。德國(guó)JUNGHEIRICH集團(tuán)公司等都在探索進(jìn)一步提高叉車(chē)的舒適度。

趨勢(shì)之五：節(jié)能化、環(huán)保化

一般來(lái)講，叉車(chē)按動(dòng)力分為內(nèi)燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)。內(nèi)燃叉車(chē)以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，缺點(diǎn)是排放和噪聲污染較大，對(duì)人類(lèi)健康危害較大。為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿(mǎn)足日益苛刻的環(huán)保要求，主要考慮從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面入手。可以肯定，排放少、噪聲小的叉車(chē)必然受到歡迎。電瓶叉車(chē)、天然氣、液化石油氣等燃料叉車(chē)必將會(huì)得到更進(jìn)一步的發(fā)展。

目前國(guó)際電瓶叉車(chē)的產(chǎn)量已占叉車(chē)總量的40%(國(guó)內(nèi)則為10%～15%)，在德國(guó)、意大利等一些西歐國(guó)家電瓶叉車(chē)的比例則高達(dá)65%，且有不斷上升的趨勢(shì)。采用交流電機(jī)、變頻調(diào)速使電瓶叉車(chē)有了質(zhì)的飛躍。交流電機(jī)的電壓有越來(lái)越高的發(fā)展趨勢(shì)，使叉車(chē)在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機(jī)產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護(hù)頻繁的缺點(diǎn)。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達(dá)到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時(shí)間更短，效率更高。