用可以舉重?cái)?shù)噸貨物的叉車(chē)來(lái)打開(kāi)啤酒，小小的蘋(píng)果被笨重的叉車(chē)掛到近10米高的細(xì)桿上……近日，在天津舉行的“林德杯”中國(guó)物流-叉車(chē)巡回賽北方區(qū)總決賽上，記者親眼目睹了這些“張飛繡花”般的技巧。

　　比賽有輸贏，但真正的贏家并不是那些參加比賽的技術(shù)工人們。作為比賽的策劃組織者，來(lái)自德國(guó)的林德(中國(guó))叉車(chē)有限公司(下稱(chēng)“林德叉車(chē)”)已經(jīng)把該項(xiàng)比賽作為其推進(jìn)本土化策略的重要一環(huán)。

　　對(duì)于這個(gè)進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)14年的全球最大叉車(chē)制造商而言，林德叉車(chē)在面對(duì)本土和外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊下，正面臨著一個(gè)尋求創(chuàng)新和突破的新階段，而能否實(shí)現(xiàn)本土化，將成為其保持在中國(guó)市場(chǎng)上領(lǐng)導(dǎo)者形象的關(guān)鍵。

　　華裔掌局

　　正如林德叉車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)鄭盛泉所言：隨著比賽的深入，林德叉車(chē)產(chǎn)品的知名度、品牌都得以推廣，這是傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)所不能及的。和林德叉車(chē)總裁郭進(jìn)鵬一樣，同為華裔的鄭盛泉是這次比賽的主要策劃人。

　　他解釋說(shuō)，這不僅僅讓林德的產(chǎn)品和品牌得以進(jìn)一步推廣，也讓林德叉車(chē)獲得了與客戶(hù)更多的交流溝通機(jī)會(huì)。

　　作為最早投資中國(guó)的叉車(chē)巨頭，林德耕耘中國(guó)市場(chǎng)已有14年，其間18億元的大手筆投入，對(duì)奠定林德在中國(guó)高端叉車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者地位功不可沒(méi)。

　　但當(dāng)下林德面對(duì)的已是一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局。全球叉車(chē)最強(qiáng)的廠(chǎng)家已經(jīng)有18家在中國(guó)市場(chǎng)逐鹿，其中至少有10家已在中國(guó)設(shè)廠(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，相比于德國(guó)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，林德叉車(chē)目前更需要的是在短期內(nèi)求得最大回報(bào)。而鄭盛泉和郭進(jìn)鵬的美企背景、華裔身份正是投資者選擇他們的重要原因。

　　V計(jì)劃突圍

　　鄭盛泉告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》：下一步貫徹本土化的關(guān)鍵在于在未來(lái)的5年中實(shí)現(xiàn)“V計(jì)劃”，即在未來(lái)5年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額翻一番，銷(xiāo)售量翻一番，盈利翻三番的目標(biāo)。

　　在鄭盛泉的描述中，V字的左邊，是個(gè)下降的直線(xiàn)，對(duì)林德叉車(chē)來(lái)說(shuō)，就是要實(shí)現(xiàn)成本下降，這個(gè)成本下降包括了采購(gòu)成本、生產(chǎn)成本，運(yùn)作成本。“V”的右邊，則是一個(gè)上升通道，即實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)。

　　對(duì)于林德叉車(chē)，關(guān)鍵之處在于要實(shí)現(xiàn)有盈利的增長(zhǎng)。“這就要求我們用以客戶(hù)為導(dǎo)向的管理和工作方式，形成增加出口、新產(chǎn)品推廣等一系列的整體解決方案。”鄭盛泉介紹。

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》了解到，從1993年進(jìn)入中國(guó)到2000年，林德叉車(chē)銷(xiāo)售量總計(jì)不過(guò)一萬(wàn)臺(tái)，但從2001年到2004年，其總銷(xiāo)售量就達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)。而在去年底，他們就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在華銷(xiāo)售總量達(dá)3萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

　　內(nèi)部整合

　　到今年7月，鄭盛泉進(jìn)入林德叉車(chē)整整一年的時(shí)間。鄭盛泉最為感慨的是，公司員工的思維轉(zhuǎn)變。

　　帶來(lái)這種轉(zhuǎn)變的是鄭盛泉提出了8個(gè)p管理模式。從產(chǎn)品到定位，從價(jià)格到銷(xiāo)售模式，從品牌價(jià)值到服務(wù)流程，貫徹于林德叉車(chē)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售、服務(wù)的整個(gè)過(guò)程。

　　鄭盛泉最為津津樂(lè)道的，則是給員工更多的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。這也符合林德叉車(chē)本土化戰(zhàn)略的另一個(gè)關(guān)鍵，人才本土化。“除了零配件國(guó)產(chǎn)率必須提高外，更重要是用人的本土化。實(shí)際上，我們已經(jīng)開(kāi)始加強(qiáng)這方面的培養(yǎng)，研發(fā)人員從2005年的15人已經(jīng)擴(kuò)大到60人。”鄭盛泉介紹。

　　據(jù)了解，林德叉車(chē)還計(jì)劃在3年內(nèi)打造叉車(chē)行業(yè)首個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)中心，之前林德叉車(chē)在中國(guó)所推的車(chē)型主要都是在德國(guó)研發(fā)，今后林德將更多地在本土從事研發(fā)工作。