即時配送是綜合運用新一代信息技術和人力眾包等模式，實現點到點、無倉儲、無中轉、即需即送的快捷物流服務。近年來，隨著即時消費習慣以及萬物到家心智的養成，帶動即時零售和配送領域行業規模不斷攀升，成為促進消費增長的新引擎。根據中國連鎖經營協會發布的《2022年中國即時零售發展報告》，預計在2025年，“即時零售”開放平臺模式規模將突破萬億門檻，達到約1.2萬億元。

　　浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對南都記者表示，受益于外賣業發展，即時配送已經成為當前配送行業的頭部需求，在長距離配送方面，由于長距離快遞中大部分是電商快遞，通過將商品提前布局在本地前置倉、本地商超的方式，長距離配送實際上也在向即時配送轉變。由于商品距離終端消費者的距離短，配送效率高，未來即時消費將成為零售業的主流，大多數商品將被布置在用戶1小時生活圈內。

　　即時配送不斷迎來政策紅利。《“十四五”現代物流發展規劃》提出，鼓勵物流企業與商貿企業深化合作，優化業務流程，發展共同配送、集中配送、分時配送、夜間配送等集約化配送模式，優化完善前置倉配送、即時配送、網訂店取、自助提貨等末端配送模式。

　　伴隨即時配送市場的發展，即時配送品類的擴大，越來越多的企業加入這一領域開展相關業務，諸如出行、旅游、酒店等企業都曾跨界試水。2023年在本地消費市場高速增長的背景下，順豐同城、達達等即時零售主要玩家也紛紛進入扭虧為盈的通道。不過當前階段，即時配送行業發展還需直面一些挑戰，涉及食品安全監管、平臺運營機制、騎手管理和員工權益保障等等。

　　在2022年12月國家發改委召開的專題新聞發布會上，國家發改委有關負責人就表示，作為跨界融合的新興現代物流業態，即時配送與現行政策體系、管理機制不完全適應，行業發展面臨一系列突出問題，包括適應即時配送特點的政策框架體系不完善、傳統勞動保障制度不適應新就業形態勞動者權益保障需要、平臺企業協同管理作用發揮不足以及標準規范、配套設施設備不健全等。并透露：正在牽頭研究制定綜合性政策文件，加強系統謀劃和總體部署，進一步促進即時配送健康有序發展。

　　為更好推動即時配送企業規范化發展，《即時配送服務規范》國家標準于2023年發布。該標準涵蓋即時配送領域從攬收、配送直至服務評價全流程，對即時配送的基本定義及服務范圍要求、操作流程規范、服務質量要求及評價處理機制、企業及人員從業資質等均做了詳細明確的規定，適用于提供兩輪車即時配送服務的運作和管理，對推動即時配送行業健康可持續發展具有重要意義。

　　2023年12月中旬的中央經濟工作會議指出，2024年要圍繞推動高質量發展，突出重點，把握關鍵，扎實做好經濟工作。著力擴大國內需求。要激發有潛能的消費，擴大有效益的投資，形成消費和投資相互促進的良性循環。推動消費從疫后恢復轉向持續擴大，培育壯大新型消費，穩定和擴大傳統消費。有業內觀點認為，受此帶動，本地消費將迎來高質量發展的契機，即時配送行業有望進入新一輪增長。

　　盤和林表示，即時配送行業如今欣欣向榮，且即時配送是當前我國就業市場重要的工作來源，在擴大就業、保障民生方面發揮著舉足輕重的作用。《意見》針對當前即時配送行業短板給出解決方案，提高勞動者保障力度，提高工作安全和食品安全，同時降低企業合規經營成本，從而推動即時配送產業的長期繁榮發展。