近日，全國鐵路迎來了春運前的最大規(guī)模調(diào)圖。此次調(diào)圖后鐵路部門優(yōu)化物流產(chǎn)品供給，提升貨物運輸能力，更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展。

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　　鄉(xiāng)村振興班列助新疆棉紡織品運輸省時省錢

　　在新疆阿克蘇站，一列滿載棉布、棉紗等貨物的鄉(xiāng)村振興班列正緩緩駛出站場。這是此次調(diào)圖貨運方面的一個亮點。調(diào)圖初期，這趟班列每周開行2班，班列運行圖為庫爾勒至蕪湖東，由喀什、阿克蘇、庫爾勒南疆三個站點集貨始發(fā)，經(jīng)哈密東、安北、嘉峪關、天水、寶雞、商南、合肥東站，到達蕪湖后進一步分流至嘉興東、長興南、蕭山等站，全程運行4天左右，目前主要貨物是棉紡織品，未來還將增加核桃、棉花、果汁果醬等新疆特產(chǎn)以及農(nóng)副產(chǎn)品等貨源。

　　阿克蘇某物流公司負責人丁豐明表示，當前，棉紡織品市場價格變化迅速，下游客戶沒有大批量囤貨，都是即時采購、貨到付款，對運輸時限要求非常高。班列的開行相比之前節(jié)約了有一半的時間，這樣一來，資金回籠快了，產(chǎn)品的效益有了大幅提升，另一方面，下游客戶以及通過海運出口至東南亞、非洲的棉紡織品也能按期收貨。調(diào)圖后，這條圖定鄉(xiāng)村振興班列線路有效拓寬了“疆貨”南進的交通運輸通道，南疆地區(qū)的貨物進入長三角的時間和成本得到大幅壓縮。國鐵烏魯木齊局喀什貨運中心阿克蘇營業(yè)部經(jīng)理張俊斌表示，班列正式運行以來，已經(jīng)將5000余噸的棉紡織品發(fā)往了安徽、浙江、上海等地區(qū)的6個鐵路站點，后續(xù)將輻射長三角地區(qū)20多個鐵路站點。以棉織品的運輸為例，在裝車發(fā)運方面，以前，零散裝車發(fā)運需要3天左右，還可能面臨鐵路車輛不夠等情況；現(xiàn)在，通過鄉(xiāng)村振興班列僅需1天，節(jié)約2天時間。

　　在路上耗時方面，以前，零散運輸需要8天左右，中途需要和其他同向車輛解編、重新編組；現(xiàn)在，通過鄉(xiāng)村振興班列4天左右可以到達，這就節(jié)約了4天時間。通過以上的對比不難看出，零散運輸全流程需要27天左右，鄉(xiāng)村振興班列需要21天，整體節(jié)約6天左右，不管是對于生產(chǎn)企業(yè)以及相關農(nóng)戶，還是對于物流企業(yè)，都會從這次調(diào)圖增開的鄉(xiāng)村振興班列中受益不淺。

　　鄭渝高鐵快運批量運輸啟動，高鐵貨運提速

　　除了傳統(tǒng)貨運，利用高鐵列車開展快運業(yè)務在各地也做出有益嘗試。1月15日，鄭渝高鐵快運批量運輸試點正式啟動，標志著重慶市與河南省共同探索推進高鐵快運發(fā)展上邁出重要一步，將高效服務兩地區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　據(jù)悉，鄭渝間高鐵確認列車快件批量運輸由中國國家鐵路集團有限公司所屬的中鐵快運股份有限公司面向市場開展經(jīng)營，主要服務于生鮮食品、生物醫(yī)藥、商務函件、電子產(chǎn)品等次日達快遞產(chǎn)品，最大裝載重量可達15噸，運輸時長控制在5小時以內(nèi)，時效性與航空相當，較公路快1天，能有效釋放高鐵動車組資源邊際效益。

　　中國鐵路鄭州局集團有限公司(簡稱“國鐵集團鄭州局”)介紹，自1月16日起，鐵路部門每日將安排2列高鐵確認列車分別從鄭州航空港站、重慶北站雙向?qū)﹂_，運輸里程1028公里，沿途站不進行裝卸作業(yè)，一站直達。DJ5811次4時51分從鄭州航空港站始發(fā)，9時38分到達重慶北站，全程運行時間4小時47分；DJ5812次4時40分從重慶北站始發(fā)，9時10分到達鄭州航空港站，全程運行時間4小時30分。

　　中鐵快運成都分公司重慶中心營業(yè)部黨支部書記陽葉波表示，鄭渝間高鐵列車開行前，重慶發(fā)往鄭州方向使用高鐵載客列車，一列列車貨物最大載重量約為300公斤，且不是一站式直達。開行后，鄭渝間高鐵列車貨物最大載重量約為15噸，一站式直達，高時效、大運能、綠色環(huán)保。其次，重慶到鄭州如通過公路運輸，在途時間約20小時，鄭渝間高鐵列車運輸時效在5小時以內(nèi)，與航空相當，且為當日達。因此鄭渝間高鐵列車的開行，對推動河南省和川渝兩地快運物流鏈條向產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈延伸升級，服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。未來，在穩(wěn)定開行鄭渝高鐵貨運班列的基礎上，相關部門還將拓展聯(lián)通成渝雙城經(jīng)濟圈與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域的高鐵物流線路；繼續(xù)探索開行中歐班列國際郵包+高鐵快運，以及西部陸海新通道+高鐵快運，促進制造業(yè)與高鐵貨運更好融合發(fā)展，同時來推動高效的航空、高鐵聯(lián)運，加速國際國內(nèi)大循環(huán)。國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長樊一江講到，順應我國產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級和人們消費需求變化，鐵路運輸領域，不斷創(chuàng)新服務供給方式，比如推行高鐵貨運、鐵海聯(lián)運班列等等，鐵路貨運的綜合服務能力、運輸效率、效益，得到了顯著提升。

　　大宗商品運輸?shù)玫礁帽Ｕ?/strong>

　　此次鐵路調(diào)圖以來，關乎國計民生的大宗商品運輸?shù)玫礁帽Ｕ稀Ｍ瑫r，港口集疏運能力也得到提高，鐵海快線總量增至311列，覆蓋了全國主要集裝箱港口，增開跨鐵路局大宗貨物直達列車16列。

　　調(diào)圖后，欽州港首次開行到昆明東的始發(fā)直達列車5列。來自北方的糧食可從遼寧營口港海運到欽州港，再經(jīng)此班列整列直達運輸至昆明東站，中途無需解編作業(yè)，壓縮運輸運到時限6個小時以上，真正實現(xiàn)“次晨達”，有效壓縮企業(yè)運輸時間成本。

　　北京交通大學交通運輸學院物流工程系主任張曉東表示，根據(jù)國內(nèi)外一般經(jīng)驗測算，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量每提高1個百分點，可帶動全社會物流成本最高節(jié)約0.1個百分點。此次鐵路調(diào)圖在重點地區(qū)加開了快捷貨運班列和大宗貨運班列，織密了快捷物流網(wǎng)和大宗貨運物流網(wǎng)，在助力我們國家打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流體系建設，有效降低全社會物流成本方面具有重大的作用。