在智慧供應(yīng)鏈、國際物流和社區(qū)服務(wù)等新賽道上，菜鳥均“長”出了新的物流服務(wù)能力。

　　再次回到資本市場(chǎng)的聚光燈下，讓我們看到了菜鳥的“貼地飛行”：聚焦產(chǎn)業(yè)化、全球化、數(shù)智化方向，“貼地”夯實(shí)物流能力，引領(lǐng)數(shù)智化創(chuàng)新“飛行”。

　　2月24日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)，菜鳥的相關(guān)運(yùn)營情況也隨之披露。必須承認(rèn)，現(xiàn)在的菜鳥早已不再是“菜鳥”，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略下，羽翼漸豐的同時(shí)，亦可獨(dú)擋一面。

　　其一、單季度營收逼近200億元，其中外部收入占比達(dá)到67%，說明菜鳥的自營物流能力以及提供的服務(wù)產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)高度認(rèn)可。這種認(rèn)可，不僅僅來自阿里體系內(nèi)，更多的是第三方客戶。

　　其二、跨境包裹量季度日均超500萬，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)位列全球“四大”，這樣的成績確實(shí)讓人刮目相看。尤其值得一提的是，國際業(yè)務(wù)收入對(duì)菜鳥總營收的貢獻(xiàn)率超過50%，其業(yè)務(wù)增速表現(xiàn)最強(qiáng)勁，潛力和空間充滿想象。

　　從“物流菜鳥”到“菜鳥物流”，菜鳥最近幾年的變化清晰可見、有目共睹。去年年底的時(shí)候，老鬼曾寫過一組文章，系統(tǒng)梳理和深扒了菜鳥是如何做物流的，以及為了做好物流到底有多拼。

　　借著新一季的財(cái)報(bào)，我們來聊點(diǎn)不一樣的。

　　01

　　物流先行

　　阿里多引擎增長的新驅(qū)動(dòng)之一

　　如何判斷菜鳥在阿里經(jīng)濟(jì)體中扮演著什么角色？一個(gè)可觀察的風(fēng)向標(biāo)是其在下沉市場(chǎng)的布局。分析阿里最新一季財(cái)報(bào)，宏觀背景下，有個(gè)明顯的變化不可不提：一直以來為阿里貢獻(xiàn)大頭收入的淘寶、天貓接近“天花板”，阿里電商的用戶增長、乃至收入增長持續(xù)在下沉和向外發(fā)力。電商生長，物流先行。實(shí)際上，在下沉市場(chǎng)，菜鳥早就先行一步，業(yè)務(wù)觸角和服務(wù)能力持續(xù)下沉且有所成。最新披露的2022財(cái)報(bào)三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示：

　　菜鳥鄉(xiāng)村驛站的數(shù)量同比增長超過100%，服務(wù)范圍涵蓋29個(gè)省份近5萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)；菜鳥科技下鄉(xiāng)的力度也在加大，投建60+智能分撥系統(tǒng)，助力農(nóng)產(chǎn)品上行和快遞進(jìn)村。

　　財(cái)報(bào)之外，菜鳥助力“快遞進(jìn)村”的力度更為直觀。

　　2021年12月，勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)就業(yè)促進(jìn)專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《2021年“快遞進(jìn)村”發(fā)展報(bào)告》中有這樣一組數(shù)據(jù)：

　　實(shí)際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在村一級(jí)市場(chǎng)化快遞末端網(wǎng)點(diǎn)中，菜鳥鄉(xiāng)村參與建設(shè)的占一半左右。

　　菜鳥的參與度何以這么高？歸根到底是因?yàn)?strong>它解決了“快遞進(jìn)村”過程中兩個(gè)最大的難題：提效降本和開源增收。前者的核心是共配，形成縣-鄉(xiāng)鎮(zhèn)-村三級(jí)物流，模式可復(fù)制、可推廣；后者的關(guān)鍵在商業(yè)疊加，不僅為共配站點(diǎn)提供智能化設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)以提高服務(wù)效率，還為共配站點(diǎn)的經(jīng)營提供電商資源、運(yùn)營培訓(xùn)和資金激勵(lì)等多種支持，比如在河北內(nèi)丘，西張村的“快遞+社區(qū)電商+小賣鋪”、大壘東村的“快遞+理發(fā)店”等。

　　除此之外，在縣鄉(xiāng)村，菜鳥還為淘特平臺(tái)上70%以上的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)貨提供物流支持。在重要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，又通過布局上行物流中心，構(gòu)建“產(chǎn)運(yùn)銷一體化”供應(yīng)鏈，當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶通過網(wǎng)絡(luò)銷售的農(nóng)貨，不用多次周轉(zhuǎn)，直接進(jìn)入產(chǎn)地倉加工分選，就地配送。向外方面，“全球化”一直是菜鳥相對(duì)其他民營物流的顯著優(yōu)勢(shì)之一，可見下面詳述。隨著“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的推進(jìn)，“快遞進(jìn)村”、“快遞出海”等的力度、廣度、深度勢(shì)必也會(huì)提速和強(qiáng)化。在可預(yù)見的未來，菜鳥在創(chuàng)新賽道最近幾年探索出的新模式以及累積的經(jīng)驗(yàn)無疑會(huì)迎來更大的舞臺(tái)和用武之地。02越來越“深”，步步為“營”

　　業(yè)務(wù)覆蓋，只是觀察菜鳥的一個(gè)切面。如果再去復(fù)盤菜鳥自身物流能力的提升路徑，就不難發(fā)現(xiàn)在它的模式迭代、業(yè)務(wù)升級(jí)以及商業(yè)演變中，有一條清晰的主線貫穿其中。對(duì)此主線，老鬼的朋友安德華總結(jié)出兩個(gè)方向：一是越來越“深”；二是步步為“營”。兩者互為依托，相輔相成。先說“深”。不管是圈內(nèi)的老江湖，還是圈外的吃瓜群眾，很多人在談起菜鳥近幾年最明顯的感知和變化時(shí)，一個(gè)普遍的共識(shí)是——扎根物流產(chǎn)業(yè)越來越深。自帶互聯(lián)網(wǎng)屬性和基因的菜鳥，已經(jīng)不再只是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，而是更加向?qū)崳饾u成長為一家具有數(shù)字化優(yōu)勢(shì)的物流公司。菜鳥怎么做“深”？以業(yè)績論，在本季度總營收196億元中，外部收入就占了67%，支撐起菜鳥整體收益的大半壁江山；業(yè)績之外，更重要的是自營物流獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可和選擇。業(yè)內(nèi)人士對(duì)老鬼介紹，菜鳥對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的要求，無他，就是客戶意識(shí)和乙方思維：知道誰是自己的第一客戶，切實(shí)解決客戶痛點(diǎn)和需求；作為乙方，憑能力和服務(wù)、帶來的價(jià)值被甲方選擇，獲得市場(chǎng)認(rèn)可。這就需要在產(chǎn)業(yè)扎根到底，扎扎實(shí)實(shí)解決實(shí)際問題。

　　如何扎根？步步為“營”。在老鬼看來，在快速地蛻變、迭代與進(jìn)化中，產(chǎn)業(yè)化、全球化、數(shù)智化是菜鳥的三項(xiàng)基石，也是菜鳥布局最重要的三張牌，并因此而業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。1、產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先回顧此前的新聞報(bào)道，“菜鳥直接服務(wù)全球商家和消費(fèi)者”的篇幅越來越多，覆蓋的產(chǎn)業(yè)客戶的案例也越來越廣：既有雀巢、寶潔這樣的全球品牌，也有“用一杯咖啡錢送全球”的跨境中小商家，有快消、美妝、數(shù)碼等各行業(yè)商家，天貓超市這樣的日用百貨，還有東莞手機(jī)殼等國內(nèi)產(chǎn)業(yè)帶工廠……商貿(mào)熙攘，呈現(xiàn)出一幅熱鬧的“百業(yè)圖”，對(duì)應(yīng)著復(fù)雜多元的產(chǎn)業(yè)鏈需求，而當(dāng)“鏈條式難題”來襲的時(shí)候，需要端到端的全鏈條服務(wù)。在這方面，菜鳥產(chǎn)業(yè)化“關(guān)鍵棋子”包括了菜鳥供應(yīng)鏈、全球物流等。舉幾個(gè)典型的案例：菜鳥供應(yīng)鏈為各行業(yè)品牌商家提供攬收、集貨、干線、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷、配送等端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)，幫助商家打通天貓店鋪、天貓超市、盒馬、零售通，以及其他電商平臺(tái)和線下渠道的庫存，提前進(jìn)行全國分倉布貨，精準(zhǔn)調(diào)貨補(bǔ)貨，提供當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、送裝一體等服務(wù)，幫助商家品牌將倉儲(chǔ)成本平均降低30%，庫存周轉(zhuǎn)率提升20%-60%。在國際物流及供應(yīng)鏈方面，菜鳥為中國及全球商家提供全球包裹、全球供應(yīng)鏈、全球貨運(yùn)三大領(lǐng)域服務(wù)。其中，通過數(shù)字關(guān)務(wù)、干線包機(jī)、智能合單等創(chuàng)新，為全球速賣通等平臺(tái)上的跨境中小電商商家提供“5美元10日達(dá)”、“2美元20日達(dá)”等極致性價(jià)比的跨境包裹服務(wù)，幫助中小企業(yè)用“用一杯咖啡的錢送全球”參與國際貿(mào)易。

　　2、全球化布局以上這些，是菜鳥在滿足不同客戶、不同物流場(chǎng)景多元化需求中所形成的扎實(shí)的物流運(yùn)營能力，而這些能力能夠獲得市場(chǎng)的良好反饋，離不開長期以來的重投入。正如菜鳥CEO萬霖所言：“菜鳥在物流底層能力上的投入最終會(huì)反映在菜鳥服務(wù)客戶的物流能力上。接下來，菜鳥還會(huì)持續(xù)在海外物流基礎(chǔ)設(shè)施加大投入，保持全球化物流能力持續(xù)領(lǐng)先。”據(jù)公開資料：當(dāng)前，菜鳥物流員工分布在全球19個(gè)國家和地區(qū)，直接運(yùn)營的跨境倉庫超300萬平方米。隨著比利時(shí)列日、馬來西亞吉隆坡eHub的投產(chǎn)運(yùn)營，菜鳥在全球已布局6大智慧物流樞紐；在歐洲投建和啟用的海外分撥中心也達(dá)到了7個(gè)。在全球物流的關(guān)鍵要素長期投入和運(yùn)營下，菜鳥收獲頗豐，這一點(diǎn)從菜鳥跨境包裹量季度日均超500萬可以感知——這一體量已趕上在國際物流領(lǐng)域深耕數(shù)十年乃至百年的全球物流巨頭，這也是業(yè)內(nèi)人士稱菜鳥為“全球新四大”之一原因所在。3、數(shù)智化優(yōu)勢(shì)對(duì)于企業(yè)來講，不管怎么成長，圍繞自己最擅長的領(lǐng)域做文章，都是不二選擇。如果說順豐的基因優(yōu)勢(shì)是航空，通達(dá)的基因優(yōu)勢(shì)是電商小件，那菜鳥的基因優(yōu)勢(shì)是什么？除了最具共識(shí)的“平臺(tái)基因”，老鬼更感興趣的，是菜鳥數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用能力。千萬不要小看這個(gè)能力。以大家最為熟悉的菜鳥電子面單為例，剛一開始推行的時(shí)候并不順利。中通第一家吃螃蟹，也因此嘗到了甜頭：快遞中轉(zhuǎn)、配送效率大幅提升，實(shí)現(xiàn)快遞全程可視化，這才有了后續(xù)通達(dá)的跟進(jìn)，最終帶動(dòng)整個(gè)快遞行業(yè)構(gòu)建了數(shù)字化的應(yīng)用基礎(chǔ)。電子面單只是一個(gè)縮影和代表，菜鳥對(duì)物流科技的定位也是”貼地飛行“，通過扎扎實(shí)實(shí)的科技，帶來是效率、成本和體驗(yàn)的顯著改善。比如：末端智能取件：菜鳥驛站推出了“無感取件”。站點(diǎn)經(jīng)營者通過智能設(shè)備快速處理到站包裹，消費(fèi)者憑取件碼自助完成掃碼取件，或刷臉取件。取件效率提升到秒級(jí)，綜合取件時(shí)長下降1/3。無人車智能配送：本季度，2021年雙11期間，超過350臺(tái)菜鳥無人車在全國200多所高校完成了200萬規(guī)模的包裹送貨到樓。這是全國末端投入運(yùn)營的最大規(guī)模的無人車配送集群。跨境物流方面，菜鳥已和全球超過50個(gè)港口合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)通關(guān)，帶來無縫銜接和流轉(zhuǎn)。不僅如此，菜鳥還持續(xù)推動(dòng)科技下鄉(xiāng)、科技出海。在泰國，菜鳥為快遞公司閃電達(dá)建成東南亞規(guī)模最大的自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，助其快速建立差異化競(jìng)爭力。從新基建視野看，“數(shù)智化”的本質(zhì)也一種是基礎(chǔ)設(shè)施，通過支撐力量來幫助企業(yè)等個(gè)體更好地實(shí)現(xiàn)價(jià)值。憑借產(chǎn)業(yè)化、全球化、數(shù)智化優(yōu)勢(shì)，菜鳥堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，“深”字當(dāng)頭，苦“營”內(nèi)功，在智慧供應(yīng)鏈、國際物流和社區(qū)服務(wù)等新賽道上，均“長”出了新的物流服務(wù)能力，變得跟以前不一樣，也跟對(duì)手不一樣。