退貨管理是最讓人感到頭疼的事情了。很多時候，貨物退回來的時候原本的包裝幾乎都是破損了，里面的貨物破破爛爛的。退貨品該如何入庫？需要經(jīng)過哪些檢驗程序？是否還可以繼續(xù)使用？

上述問題如果沒有相應(yīng)的指導(dǎo)解決方式，更讓人覺得是難題。

今天就讓我們一起來探討一下產(chǎn)生退貨問題產(chǎn)生的原因，造成的困難以及相應(yīng)的解決方案。

退貨產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)

作為貿(mào)易型企業(yè)，負(fù)責(zé)客戶質(zhì)量服務(wù)的人員如果遇到客戶的投訴，基本上就會弄的整個公司“雞飛狗跳”.....

先不說原因為何，單就是相關(guān)的一系列工作就會導(dǎo)致相關(guān)的大量工作產(chǎn)生。

首先就是正品庫存的查看，要了解到是否需要補貨，保障客戶的使用不會受影響。如果是包裝原因引起的退貨，那么就會引申出找供應(yīng)商要包裝的工作，如是產(chǎn)品質(zhì)量問題，要了解故障情況，分析是不是人為因素造成、是不是在三包范圍，廠家能否接受，以及庫內(nèi)人員工作自查問題、整改報告，維護(hù)客戶關(guān)系....等等，苦不堪言。

企業(yè)內(nèi)部的退貨管理問題

貨物退回到倉儲部門后，缺乏相應(yīng)的流程與制度，更是會造成退貨方面的混亂。下面列舉了3類相關(guān)情況，我們一起來了解一下。

1 缺乏專人統(tǒng)一管理退貨

有些倉庫內(nèi)部沒有對退貨管理統(tǒng)一的管理人員，退貨來了，誰看到就誰管，這樣往往會造成混亂的情況。比如：如果是質(zhì)量的原因，客戶可能會直接退給質(zhì)量負(fù)責(zé)人，而包裝問題可能是物流部門專門負(fù)責(zé)發(fā)貨的人員。退給不同的人可能會導(dǎo)致相關(guān)人員當(dāng)天沒在，沒有接受貨物，然后耽誤了退貨流程的進(jìn)一步推進(jìn)，導(dǎo)致客戶滿意度下降。

2 沒有劃分專門的退貨區(qū)域

試想一下，退貨回來的貨品跟其他貨物放在一起，這是一件多么可怕的事情.....

一旦好心人幫你上了貨，結(jié)果更是讓人憂傷。

但更神奇的是，很多公司居然真的沒有退貨區(qū)域， 沒有退貨區(qū)域 ，沒有退貨區(qū)域！！！

退貨如果是用快遞寄回的，很可能就會被放在公司辦公區(qū)；如果是用物流運輸車輛帶回來的，可能就會卸在倉庫收貨區(qū)，收貨人為了要找某一批退貨可能要尋遍全公司。 

所以說，為了大家能夠有序的工作，還是劃分出相應(yīng)的退貨區(qū)域吧。

3 內(nèi)部扯皮，沒有明確的責(zé)任制度

缺乏相應(yīng)的責(zé)任制度使得處理退貨的工作成了企業(yè)內(nèi)部人人趨避不及的一個區(qū)域，很少有人會愿意來主動承擔(dān)這項工作。

由于缺少其他部門的配合，負(fù)責(zé)處理退貨的員工工作積極性也普遍不高，退貨品如果剛回到公司，經(jīng)過檢驗，可以繼續(xù)使用的正品要及時歸位上架，如果沒有及時進(jìn)行處理，退貨品就會被人遺忘，銷售又找不到貨，時間過得久了，正品變廢品了。廢品要當(dāng)作正品一樣來管理，設(shè)立廢品倉，及時處理采退給供應(yīng)商。

退貨商品解決方案的制定

退貨來了，可以先問問自己幾個問題： 

退貨產(chǎn)品是否可以繼續(xù)使用？

由誰來確認(rèn)退品可以再次發(fā)貨給客戶？

由誰來提交偏差使用申請？

如果退貨品的最終處理意見是報廢，那么這筆費用該歸到公司內(nèi)部哪個部門的賬上？

是否要向企業(yè)外部的供應(yīng)商或者運輸公司進(jìn)行索賠？

順著上述思路進(jìn)行發(fā)散思維，與有關(guān)部門進(jìn)行討論，設(shè)定相應(yīng)的流程，獎懲制度，相信會有效的控制和處理好退貨管理，補好倉庫管理的這塊短板。

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倉儲管理收貨、發(fā)貨、退貨標(biāo)準(zhǔn)化操作流程

1. 收貨流程

1.1. 正常產(chǎn)品收貨

1.1.1 貨物到達(dá)后，收貨人員根據(jù)司機(jī)的隨貨箱單清點收貨。

1.1.2 收貨人員應(yīng)與司機(jī)共同掐封，檢查貨品狀況，如貨物有嚴(yán)重受損狀況，需馬上通知客戶等候處理，必要時拍照留下憑證。如貨物狀況完好，開始卸貨工作。

1.1.3 卸貨時，收貨人員必須嚴(yán)格監(jiān)督貨物的裝卸狀況（小心裝卸），確認(rèn)產(chǎn)品的數(shù)量，包裝及保質(zhì)期與箱單嚴(yán)格相符。任何破損，短缺必須在收貨單上嚴(yán)格注明，并保留一份由司機(jī)簽字確認(rèn)的文件，如事故記錄單，運輸質(zhì)量跟蹤表等。破損，短缺的情況須進(jìn)行拍照，并及時上報主管或庫存控制人員，以便及時通知客戶。

1.1.4 卸貨時如遇到惡劣天氣（下雨，雪，冰雹等），必須采取各種辦法確保產(chǎn)品不會受損。卸貨人員須監(jiān)督產(chǎn)品在碼放到托盤上時全部向上，不可倒置，每拍碼放的數(shù)量嚴(yán)格按照產(chǎn)品碼放示意圖。（產(chǎn)品碼放按照托盤的尺寸及貨位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計）。

1.1.5 收貨人員簽收送貨箱單，并填寫相關(guān)所需單據(jù)，將有關(guān)的收貨資料產(chǎn)品名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期（保質(zhì)期或批號）、貨物狀態(tài)等交定單處理人員。

1.1.6 定單處理人員接單后必須在當(dāng)天完成將相關(guān)資料通知客戶并錄入系統(tǒng)。

1.1.7 破損產(chǎn)品須與正常產(chǎn)品分開單獨存放，等候處理辦法。并存入相關(guān)記錄

1.2. 退貨或換殘產(chǎn)品收貨

1.2.1 各種退貨及換殘產(chǎn)品入庫都須有相應(yīng)單據(jù)，如運輸公司不能提供相應(yīng)單據(jù)，倉庫人員有權(quán)拒收貨物。

1.2.2 退貨產(chǎn)品有良品及不良品的區(qū)別，如良品退貨，貨物必須保持完好狀態(tài)，否則倉庫拒絕收貨；不良品收貨則必須與相應(yīng)單據(jù)相符，并且有配套的紙箱，配件齊全。

1.2.3 換殘產(chǎn)品則須與通知單上的型號、機(jī)號相符，否則倉庫拒絕收貨。

1.2.4 收貨人員依據(jù)單據(jù)驗收貨物后，將不同狀態(tài)的貨物分開單獨存放，將退貨或換殘單據(jù)及收貨入庫單，記錄產(chǎn)品名稱、數(shù)量、狀態(tài)等交定單處理人員。

1.2.5 定單處理人員依據(jù)單據(jù)錄入系統(tǒng)。

2. 發(fā)貨流程

2.1. 定單處理程序

2.1.1 所有的出庫必須有客戶授權(quán)的單據(jù)（授權(quán)簽字，印章）作為發(fā)貨依據(jù)。

2.1.2 接到客戶訂單或出庫通知時，定單處理人員進(jìn)行單據(jù)審核（檢查單據(jù)的正確性，是否有充足的庫存），審核完畢后，通知運輸部門安排車輛。

2.1.3 定單處理人員依據(jù)不同的單據(jù)處理辦法錄入系統(tǒng)，制作送貨單及依據(jù)貨品或客戶要求制作揀貨單。

2.1.4 將揀貨單交倉管員備貨。

2.2. 備貨程序

2.2.1 備貨人員嚴(yán)格依據(jù)備貨單揀貨，如發(fā)現(xiàn)備貨單上或貨物數(shù)量有任何差異，必須及時通知庫存控制人員，主管，經(jīng)理，并在備貨單上清楚注明問題情況，以便及時解決。

2.2.2 貨物按總備貨單備完后，根據(jù)要求按車輛順序進(jìn)行二次分揀，根據(jù)裝車順序按單排列。

2.2.3 每單備貨必須注明送貨地點，單號，以便發(fā)貨。各票備貨之間需留出足夠的操作空間。

2.2.4 備貨分揀完畢后，將揀貨單交還定單做揀貨單確認(rèn)，并通知運輸部。

2.3. 發(fā)貨程序

2.3.1 發(fā)貨人員依據(jù)發(fā)貨單核對備貨數(shù)量，依據(jù)派車單核對提貨車輛，并檢查承運車輛的狀況后方可將貨物裝車。

2.3.2 發(fā)貨人員按照派車單順序?qū)⒚繂呜浧芬来纬鰩欤⑴c司機(jī)共同核對出庫產(chǎn)品型號、數(shù)量、狀態(tài)等。

2.3.3 裝車后，司機(jī)應(yīng)在出庫單上寫明車號、姓名，同時發(fā)貨人員簽字。發(fā)貨人員將完整的出庫單交接單人員進(jìn)行出庫確認(rèn)。

3. 庫存管理

3.1. 貨品存放

3.1.1 入庫產(chǎn)品需貼好標(biāo)簽后入位，貨物的存放不能超過產(chǎn)品的堆碼層數(shù)極限。

3.1.2 所有貨物不可以直接放置在地面上，必須按照貨位標(biāo)準(zhǔn)整齊的碼放在托盤上。開箱貨物應(yīng)及時封箱，并粘貼提示說明。貨物必須保持清潔，長期存放的貨物須定期打掃塵土，貨物上不許放置任何與貨物無關(guān)的物品，如廢紙，膠帶。

3.1.3 破損及不良品單獨放置在擱置區(qū)，并保持清潔的狀態(tài)，準(zhǔn)確的記錄。

3.1.4 托盤放置須整齊有序。上貨架的貨物要保證其安全性。

3.1.5 貨架上不允許有空托盤，空托盤須整齊放置在托盤區(qū)。

3.1.6 出入庫產(chǎn)生的半拍產(chǎn)品應(yīng)放置在補貨區(qū)（一層）。半拍產(chǎn)品碼放應(yīng)整齊有序，不可以梯形碼放。

3.2. 盤點流程

3.2.1 所有的貨物每個月必須大盤一次。

3.2.2 針對每天出庫的產(chǎn)品進(jìn)行盤點，并對其他產(chǎn)品的一部分進(jìn)行循環(huán)盤點，以保證貨物數(shù)量的準(zhǔn)確性。

3.2.3 盲盤：針對每次盤點，接單人員打印盤點表，不包括產(chǎn)品數(shù)量，交給盤點人員。至少兩名盤點人員進(jìn)行盤點，將盤點數(shù)量填寫在空白處，盤點后由二人共同簽字確認(rèn)數(shù)量。將盤點表交于報表人員，報表人員將盤點數(shù)量輸入盤點表，進(jìn)行數(shù)量的匹配，如有數(shù)量的差異，需重新打印差異單，進(jìn)行二次盤點，二次盤點后無差異存檔。如有差異，需進(jìn)行核查，如發(fā)現(xiàn)有收發(fā)貨錯誤的，需及時聯(lián)系客戶，是否能挽回?fù)p失，無法挽回的損失，按照事故處理程序辦理。

4．倉庫日常管理

倉庫日常運作審計表

5.倉庫各項關(guān)鍵運作指標(biāo)

KPI 1-盤點準(zhǔn)確率

定義：每月盤存箱數(shù)差異與系統(tǒng)實際盤存箱數(shù)的百分比

考核標(biāo)準(zhǔn)：99.9%

計算方法：KPI1=實際盤存數(shù)/系統(tǒng)庫存數(shù)*100%

KPI 2-破損率

定義：操作中發(fā)生的累計破損量與累計操作量的百分比

考核標(biāo)準(zhǔn)：不超過0.1%

計算方法：破損率%=操作中發(fā)生的累計破損量/累計操作量*100%

KPI 3-收發(fā)貨不及時率

定義；每月收發(fā)貨不及時單數(shù)與每月收發(fā)貨總單數(shù)

考核標(biāo)準(zhǔn)：2%

計算方法：每月收發(fā)貨不及時單數(shù)/每月收發(fā)貨總單數(shù)