目前很多企業在進行物流改造時，一定要將單元化技術與標準化的規格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業以前使用的習慣與產品規格，更重要的是要將自己企業內部的物流供應鏈與企業外的社會化供應鏈融合到一起。這樣才是物流改造的目的所在。

　　●單元化技術

　　單元化的概念包含兩個方面: 一是對物品進行單元化的包裝，（即標準的單元化物流容器的概念）將單件或散裝物品，通過一定的技術手段，組合成尺寸規格相同，重量相近的標準“單元”。而這些標準“單元”作為一個基礎單位，又能組合成更大的集裝單元。

　　二是圍繞這些已經單元化的物流容器，它們的周邊設備包括工廠的工位器具的應用和制造也有一個單元化技術的含義在里面，包括規格尺寸的標準化，模塊化的制造技術和柔性化的應用技術。

　　從包裝的角度來看，單元化是按照按一定單元將雜散物品組合包裝的形態。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動的開展。

　　從運輸角度來看，單元化集裝所組合的組合體往往又正好是一個裝卸運輸單位，非常便利運輸和裝卸。比如托盤或其他集裝方式。

　　●單元化的方式和種類

　　單元化有若干種典型的方式，在各類典型方式的交叉領域還有許多非此非彼的方式，因而其種類方式很多，但是，一般可分為三大類，即集裝箱系列、托盤系列、周轉箱系列。各種典型的單元化方式和它們之間的變形方式如下：

　　托盤系列：最典型的是平托盤，包括塑料平托盤，木托盤等等。其變形體有柱式托盤、架式托盤(集裝架)、籠式托盤(倉庫籠)、箱式托盤、可折疊式托盤、倉庫籠等。

　　周轉箱系列：與托盤配合的周轉箱有可插式和可折疊式以及直壁式等。

　　集裝箱系列：最典型的是標準運輸用集裝箱。

　　這樣從周轉箱到托盤、車、再到集裝箱，形成了整個物流系統中的單元器具鏈。當然，每個行業，有不同的應用范圍。

　　現代單元化器具隨著現代工業的發展不斷在新材料、新工藝方面有所突破。而新的單元器具也不斷涌現，但是形式基本還屬于以上范疇。

　　●單元化技術的系統性

　　單元化技術的全面應用，應該貫穿物流系統的各個環節。因此它具有系統的概念。從倉庫進貨，到堆碼、儲存、保管、分揀、配送、運輸、回收等諸多環節都會出現單元化容器的形態。單元化技術要對全物流過程各項環節和活動進行綜合、全面的管理。

　　單元化技術首先是一種包裝方式，必須達到包裝的基本要求，即能有效保護物料，節省空間，便于搬運等，但又遠遠超出包裝的范疇，如單元化容器的尺寸鏈必須配合汽車的尺寸、托盤的尺寸，甚至滾道的寬度尺寸、貨架的尺寸，以及其自身互相組合的尺寸等。

　　單元化技術能有效地將分散的物流各項活動聯結成一個整體，是物流系統化中的核心內容和基礎內容。為什么說是基礎內容呢？在單元化系統中，首要的問題是將貨物形成集裝狀態，即形成一定大小和重量的組合體，這是集零為整的方式。將零散貨物集中成一個較大的單元，稱為單元組合，又稱集裝。單元化器具也稱為集裝器具。

　　●單元化技術的特點與效果

　　單元化的特點就是將形狀、尺寸各異的物料集中成為一個個標準的貨物單元。這種集小為大是按物流的標準化、通用化要求而進行的，這就使中、小件散雜貨的搬運效率大大提高。單元化的效果實際上是這種優勢的結果。主要優點體現在以下幾方面:

　　促使裝卸合理化。有些人認為，這是單元化的最大效果和單個物品的逐一裝卸處理比較，這一效果主要表現在:

　　第一，大大縮短裝卸時間，這是由于多次裝卸轉為集裝一次裝卸而帶來的效果;

　　第二，使裝卸作業勞動強度降低，將工人從繁重的體力勞動中解放出來。過去，中、小件大數量物料裝卸，工人勞動強度極大，工作時極易出差錯，造成貨物損壞。采用單元化后不但減輕了裝卸勞動強度，而且單元化貨物的保護作用，可以更有效防止裝卸時的碰撞損壞及散失丟失。

　　使包裝合理化。采用單元化后，物品的單體包裝及小包裝要求可降低甚至可以去掉小包裝從而在包裝材料上有很大節約，包裝強度由于集裝的大型化和防護能力有增強，有利于保護貨物。

　　由于集裝整體進行運輸和保管，在設計上強調可堆垛性與合理的尺寸鏈，就能充分利用運輸工具和保管場地的空間。

　　單元化系統的效果，是將原來分立的物流各環節可以有效地聯合為一個整體，使整個物流系統實現合理化成為可能。可以說單元化是物流現代化的基礎。

　　現代單元化技術，使得單元集裝器具成為物流和信息流的節點。在現代物料搬運系統中，單元器具不僅是物料的載體（比如說一托盤多少件物料），而且成為信息流的載體。在使用條碼的系統中，通常箱子上的條碼或看板就載有該物料的相關信息，該物料被取走后，則相應的信息就會更新。

　　材質與結構上保證了可重復使用，從長期來說可以降低物流成本。

　　●單元化技術之間與托盤標準化

　　目前市場上的托盤種類與規格眾多，單元化技術主要影響著托盤規格的標準，目前最大型的物流容器—集裝箱已經在全球標準化了，比集裝箱小一級的物流容器——托盤卻在國內還是規格多樣，這一定程度上導致了很多企業在物流容器與設備上的重復投資與浪費。

　　行業內的許多專家都在談托盤產品的標準化問題，托盤產品包括物流產品標準化，這恰恰是單元化技術首要的與核心的問題，我們知道國際物流產品的基礎搬運單元尺寸是1200mm×1000mm（歐洲），1100mm×1100mm(東亞)。是托盤、集裝箱、貨車、火車、等各種物流相關設備的基本尺寸基礎，搬運單元尺寸的貫徹，保證了整個物流系統的技術統一和系統功能的發揮。