寒冷的2019年即將過去，新的一年就要開局，回眸過去，幾陣寒意，幾聲唏噓；展望未來，幾番忐忑，幾份憧憬。

　　物流產品網（ID:products56）原創

　　作者 | 李波

　　編輯 | 劉文斌

　　圖片來源 | 網絡

　　風蕭蕭兮易水寒

　　2019年是艱難的一年，各行各業都相繼出現了因為資金流斷裂而帶來的清算和倒閉，以及因為政策收緊而帶來的市場緊縮。

　　一些年初還熱得發燙的賽道，如今正在經歷寒冬。社交電商、生鮮、線下教育、P2P、電子煙……這些行業都曾登上創業風口，但在2019年都不同程度地遇到了各自的問題。

　　一些在一年前還被資本追逐的項目，如今已經倒下了。淘集集、樂蜂網、韋博英語、巧達科技、團貸網……2019年的公司死亡名單還在不斷變長。

　　物流，不可能獨善其身，2019年的物流業，寒意徹骨，勝利者屈指可數。

　　經濟下行，行業遇冷，資本寒冬使得人人自危，市場緊縮使生意難做，有些物流企業走向隕落，有些物流企業險中求勝，活著，成了企業的最高追求。

　　無論是來自企業內部管理的挑戰，還是來自市場的擠壓，焦慮都是物流企業一直頭疼的問題，巨頭們日子難熬，中小企業則面臨生死存亡危機。

　　有些企業在生死的邊緣徘徊，有些企業在靜默中消失。如風達被爆出二次賣身后暫停業務，員工及供應商被拖欠巨款；全峰在中青旅與遠成的兩次轉手后，宣告破產；國通宣布停工，快捷徹底淡出快遞江湖，友和道通航空也被爆多架全貨機停飛。

　　長三角地區有代表性的直營區域網企業大達物流，專注于長三角，曾風華一時，也因成本太高，虧錢經營，最終不得不在上半年選擇停運。安能砍掉了快遞業務，卡行天下也被傳出拖欠員工工資的消息。還會有誰會步他們的后塵，不得而知，形勢依然讓人揪心。

　　這是艱難維生的一年：離場、出局、破產、退出、停擺、停網、裁撤、縮減……這些無奈的字眼在物流業發展前進的洪流中更加令人唏噓；

　　在出局者中，有在物流行業摸爬滾打十數年的老牌企業；也有曾引領物流新模式潮流的開拓者；還有大型企業旗下的快遞業務板塊……

資本是把雙刃劍

　　1、資本的寒冬

　　2019是被創投圈稱作“資本寒冬”的一年。前11個月，創投圈整體融資交易規模不到2018年的一半，頭部機構出手更謹慎

　　物流業的寒冬，無不和資本寒冬以及整體經濟大環境有關。裁員、停業、破產……不僅物流行業，其他行業亦如此。究其原因，市場變化、企業轉型、戰略調整等都有可能是原因之一，同時不容忽視的，還有資本。

　　2019年，相對而言，千萬級及以下小規模投融資事件數量明顯下降。這一年，最受創投圈關注的淘集集也宣布因融資失敗而破產。同樣因資金問題遭遇困境的還有生鮮電商吉及鮮、呆蘿卜等。

　　安能快遞因內部資金鏈斷裂，于今年2月份最終確定快遞業務無法繼續開展。如風達股東通用物流發函宣布終止收購如風達，其原因也是資本問題。

　　2019年，對物流行業來說，同樣是資本的寒冬。

　　2、正確認識資本

　　當企業面對風險時，有些企業以拿到下一輪融資為救命稻草。

　　然而，資本不是免死金牌，融資要和公司實際前進的方向融合。有時即使有資本加持，企業也避免不了走向懸崖的命運。

　　以卡行天下為例，其早在2019年1月才剛剛宣布引入菜鳥網絡、普洛斯隱山資本戰略增資。而如今，卡行天下面臨的卻是拖欠工資、裁員等資金鏈緊張的現狀。可見，卡行天下的發展并沒有達到資本和行業預期的發展高度。

　　因此，對資本要有正確的認識，當遇到風險時，得到融資固然重要，轉變經營，加強管理，同樣不可怠懈。

　　3、資本的雙刃

　　資本是企業發展的助推器，對一向偏“重”的物流行業來說，資本的力量尤為重要。它可以緩解企業資金鏈的斷裂，推動企業迅猛發展。

　　但資本也有另一面，資本控制物流，和管理層爭權，瞎指揮的情況時有發生，而大多數資本對物流行業并不了解，從而導致物流企業走入險境。資本是逐利的，可以理解他們的奪權心態，但不懂物流，一知半解， 借資本的力量入駐企業瞎指揮，必然導致失敗，難怪，有些人說，許多破產企業是被資本害了。

　　另一方面，物流圈內的一些企業獲得資本后的不正確心態變化，導致企業迅速失敗和消亡也時有發生，具體地說有下列三種情況：

　　一種是做物流的目的不是為了更好的服務客戶，而是為了贏得資本青睞，獲得資本投資，這成了很多物流人的追求目標，一旦獲得投資，就被認為獲得了成功。沒有在管理、市場、服務上下功夫，從而導致很多物流投資項目都無疾而終。

　　一種是那些獲得投資的物流企業們一夜之間賬上就能打來幾千萬和上億的資金，這對于公司的創始團隊和中高層來說，是一個考驗。有些公司，拿到錢后，高層改善生活的不少，套現走人的也大有人在，或自命功高，失去了戰斗力也有不少，新老團隊，矛盾重重，忘記了初心，多了幾分享受和內斗。

　　但更多的情況是獲得投資，得意忘形，迷失方向，盲目發展。創始人團隊走馬燈一樣的到處參加各種會議論壇，進行宣講和指點江山，儼然也是一個成功企業了，從而掀起了一輪跨界風，然后招兵買馬，一頓操作下來后，突然發現自己的資金鏈吃緊了，第二三四輪的資金融不到了，于是轟然倒下或慢慢死去

　　得到資本，不膨脹了，不迷失，真心做物流，這才是決定他是否能成功的關鍵。

　　4、產業資本的春天

　　3月份阿里巴巴投資申通，快遞市場的這件開年大事，也標志著產業資本這個物流投資「重」量級選手的再一次亮相。

　　從今年的投資案例可以看出，越來越多的物流企業開始活躍于投資方名單中，其中包括京東物流、滿幫、G7、UPS、蜂網、云鳥等。這些物流巨頭儼然已經成為物流行業投資陣容的中堅力量，不出手則已，出手即是大手筆。物流企業開始向著轉型、跨界、融合、整合、物流科技、供應鏈等方向演進，布局資本，成立自己的生態體系。

　　已經收割了一波行業紅利的巨頭企業們，開始擁有多幅面孔，他們一方面通過直接的兼并加強自身力量，另一方面陸續成立投資公司，通過資本的力量擴大自身影響力，加快戰略布局全面化，完善公司整體的戰略布局。

　　物流企業轉身做投資，與單純的資本機構有著不同的視角。從被投企業性質來看，被投企業都與參投的物流企業有著一定業務上的互補性，也更能涵蓋地、貨、車、人、數據、資金等多個生產要素，從物流環節入手，以整合產業鏈資源。

　　5、物流裝備企業的投資機會

　　2019年，資本確實在冷卻，但同時也在聚焦新方向——物流裝備型企業異軍突起，可以代表未來一段時期內的物流投資風向。

　　2019年，物流裝備領域的融資13筆，大部分聚焦在倉儲內機器人應用企業中。如今，加持技術的物流裝備企業異軍突起，資本開始關注。

　　比如，物流裝備領域的多家企業獲得A輪、Pre-A輪融資，地上鐵、新石器等老玩家獲得高額融資的同時，普拉托、科鈦機器人等專注于更加細分領域的企業紛紛崛起，甚至A輪便拿到了億元級別的融資

　　總的來說，新興的物流裝備企業逐漸得到重視，自身實力也逐漸顯，2020年，這些物流公司才是資本投資的黑馬。

寒風中的幾把火

　　1、資本化退潮，數字化漲潮

　　每一輪商業變革的背后，都離不開科技突破創新發展，從互聯網到物聯網，從 3D 打印到 Ai 人工智能，科技改變了生產、生活方式，創造新的商機。

　　2019年最吸金的依然是科技企業，人工智能、AI、大數據等技術加持的物流科技產品，在物流場景中紛紛落地實現應用。

　　細分領域的科技型物流公司，如卡力互聯：整車運輸+智能網絡、撬動科技：航運+數據整合、神駝物流科技：集裝箱公路+物聯網都得到資本與市場的青睞。

　　現象背后或許可以給物流從業者們一些啟示：避開紅海，轉戰下沉細分市場，再借助科技的力量打造護城河。

　　2、安能的一分錢工夫，雙橋的紅軍氣概

　　市場環境翻天覆地的變化，傳統的物流行業已經由暴利期轉入微利期，物流人需要改變傳統的思維方向，創新實踐新路徑。

　　安能砍掉了快遞業務，聚焦快運。而未來其要想在寒冬里活下來，就要把目標放在提高運營效率上。今年「雙十一｜過后，安能于11月12日迎來了貨量高峰，其官方公布的數字是單日貨量突破42000噸，再次刷新了行業貨量規模的紀錄。安能內部有一個口號：「只要求多賺一分錢」，以其現如今的規模，那么只要每公斤能省出1分錢，一年就能提利一個億。

　　因此，接下來，安能要將更多精力集中于「節省1分錢、多賺1分錢」的研究，從效率上做提升，然后將這種積累效應，放到更大規模的場景中去。而這也將是快運行業接下來的常態。

　　11月，商橋拿到了一輪近億元的融資。這種時間點依然能得到資本的持續看好，也顯現出商橋確有獨特之處。但居安思危，陳風雨重申，「商橋要選擇做紅軍，能夠艱苦奮斗，能夠團結一切可以團結的力量，能夠全員參戰，能夠在前有堵截、后有追兵、上有飛機 且食不果腹、衣不遮體、沒彈藥的情況下，贏得天下。」

　　不論2019年物流世界如何起伏跌宕， 如何洗牌，提高服務質量和性價比，采用物流科技，以自動化、智能化提高效率，降低成本；掌握細分領域增長點，以專業化物流、科技物流為市場藍海，依然是制勝的法寶。

柳暗花明哪一年？

　　回望即將過去的2019年，不得不讓人感嘆，這是物流行業頗為艱難的一年，但是，也極有可能是未來幾年略為好過的一年了。

　　相比而言，目前還活著的企業就算好的了。企業只要保持現狀，穩步過冬便好。

　　2020年以后，企業的業務還需要謹慎擴張和兼并，尤其是平臺型企業，前期投入大，基本是「燒錢」狀態。如今的形勢下，大家首先要尋找生存之道，然后再求發展。

　　具有這種危機感，才能保持理性。都說2019年冷，但正是這種冷，也能讓企業慢下腳步去認清自我，仔細思考未來的發展道路。而這個過程中，凡是打不倒他們的，都將使他們變得更加強大。

　　行業巨頭想突破自身限制，唯一的辦法就是縱向延伸；而中小企業要及時迅速長大，只有發展差異化。

　　這一年天很冷，但這才是出現好企業的機會。對于留下來的企業來說，2020或許是長大的機會。

　　市場在變化，企業在調整，資本在觀望，行業永遠在變革。物流的任何細分領域、任何企業靠吃老本自然不能跟上時代的腳步，如何找準賽道、拓展方向，追上資本的浪潮，是擺在企業面前的必考題。

　　每個創業者要有著激情四射的一面，也有著如履薄冰的一面，2020年，決不是柳暗花明的日子，物流人還需靜下心來，做好冬日的準備。