(一)2018

　　2018年對于中通來說，都是一個豐收之年。

　　2018年全年，中通調整后凈利潤為42.01億元，與順豐45.56億元的全年凈利潤僅相差3.55億元。不過雖然表面上看，中通的盈利能力距離順豐僅一步之遙，但由于中通和順豐分別是在中美上市，兩家公司在經營模式、產品定位、業務結構上截然不同，一些財務指標無法進行直接對比。

　　但是中通的盈利水平確實出色：其從2017年開始增加了貨代業務，但貨代業務的毛利率僅有3%左右，所以隨著貨代業務占比提高，如果直接使用總收入和總成本計算會低估公司快遞業務的毛利率。剔除貨代業務的影響，中通的快遞業務的毛利率維持在30%以上。另據測算：2014至2018年，中通快遞歸母凈利潤從4.06億元上升到43.83億元，復合增速81.22%，凈利潤規模領先通達系。

　　數據顯示，2018年全行業快遞均價為11.91元/票，較2017年下降0.46元/票，降幅3.74%。雖然自2011年開始，我國快遞行業單價降幅有所放緩，但是目前仍處于下降趨勢當中。在單票快件平均價格繼續下行、用工成本不斷上漲的背景下，激烈的市場競爭無疑將考驗著這些公司的成本控制能力。成本較低，市占率較高的公司將更有希望勝出。

　　2018年中通市占率第一，單票盈利能力高于跟隨其后的韻達和圓通，單票成本也低于韻達和圓通。主要原因在于其在中轉等環節的自營率較高：截至2018年12月31日，中通快遞分布在全國的網點數量約30100個，直接網絡合作伙伴數量逾4500家;分布在全國的分撥中心共計86個，其中78個由中通自營;長途貨運卡車數量逾5500輛，其中自有車輛逾4500輛。

　　2018年，其也積極開拓業務版圖，深挖客戶需求，謀求新的利潤增長點，主要在以下五個方面重點布局和積極推進，包括：境內物流業務、跨境物流業務、快運服務、倉儲服務以及金融服務等。

　　(二)2019

　　中通快遞2019年的目標簡單而明確：擴大市場占有率，拉大和后幾名的距離。中通快遞創始人、董事長兼CEO賴梅松曾在年報發布后表示：“展望2019年，中通將加速擴張、全年目標業務量增速超出行業平均增速至少15個百分點。”

　　具體舉措包括：通過加大加快基建設施和智能科技研發的投入、加快末端收派資源的部署和協同升級、將網絡政策落地到最前端從而提升一線人員的收入、把握物流生態體系戰略合作的契機等舉措，并在維護客戶滿意度和完成既定利潤的同時，加速市場份額的增長。