物流管理模式可以分成三大類：外包物流、自營物流以及外包和自營相結合的混合模式。外包物流和自營物流各有利弊，其重要性是相對的。. 中國倉儲協會第三次全國物流供需求狀況調查顯示，有43%的生產企業從事自營物流，36%的生產企業物流管理采取外包物流和自營物流的混合模式，而把物流外包的生產企業卻只有21%?？梢姡a企業物流管理模式是多樣化的，這是國內生產企業客觀選擇的必然。

　　一、生產企業選擇外包物流的利弊

　　外包物流有先進的機制，已經成為當今各個國家生產企業物流管理的主流模式，我國不少生產企業的物流外包實踐也取得了成功。

　　(一)外包物流的內涵和特殊意義

　　1、外包物流的內涵

　　.競爭優勢理論指出：在當前這樣一個競爭世界中，企業要獲得競爭優勢，必須從企業與環境特點出發，培育自己的核心競爭力?，F代管理強調的是把主要精力放在企業的關鍵業務(核心競爭力)上，充分發揮其優勢，同時與全球范圍內的合適企業建立戰略合作關系，企業中非核心業務由合作企業完成，即"業務外包"(Outsourcing)。

　　企業通過業務外包可以獲得比單純利用自有資源進行自營更多的競爭優勢。

　　企業在集中資源于自身的核心業務的同時，通過利用其他企業的資源來彌補自身的不足，從而變得更具有競爭優勢。

　　一般來說，生產企業的關鍵業務并不是物流業務，并且物流業務也不是他們的專長。將物流作為核心業務的物流企業，具有非常豐富的物流運作經驗，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業由于其從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業更加高效。生產企業將物流業務剝離出來交給他們來做，就可以集中精力開展主流業務、發揮競爭優勢，這就是所謂的"物流外包"。

　　2、外包物流的特殊意義

　　外包物流越來越受到人們的重視，原因就在于它使企業能夠獲得比原來更大的競爭優勢，這種優勢主要體現在以下幾個方面：

　　業務優勢

　　第一，可以使生產企業獲得自己本身不能提供的物流服務。生產企業內部的物流系統有可能并不能滿足其所有的物流服務要求，在許多情況下，他們的顧客所需要的物流服務往往要求具有特別的專業知識和技能，而這方面的要求如由廠商內部組織來滿足往往是十分不經濟的。即使是現代化技術的進步，尤其是信息技術，正以日新月異的速度造福于人類，但這并不能足以趕上所有經營領域內的突飛猛進的發展步伐。從另一方面說，獲取新興科技對于保持競爭優勢或至少不落后是十分重要的，而專業化的第三方物流服務業恰好能提供上述的服務。 特別是對于中小企業來說，物流外包可以突破企業資源限制。一方面，擺脫自建物流設施和信息網絡等物流專業設備所需的資金負擔。另外，小企業的物流部門缺乏與外部資源的協調，當企業的核心業務迅猛發展時，需要企業物流系統快速跟上，這時企業原來的自營物流系統往往由于技術和信息系統的局限而滯后，而物流外包恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。

　　(2) 成本優勢

　　一方面，物流外包可降低生產企業運作成本。可以使生產企業獲得自己本身不能提供的物流服務。這是因為第三方物流服務業在經營規模、經營范圍上的經濟性，使其提供的用包括勞動力要素在內的物流運作成本降低。此外，由于企業使用外協物流作業，可以避免盲目投資，并可將資金用于適當用途。這一優勢與降低成本同樣重要，因為通過外協，不變成本可以轉變成可變成本。穩定的和可見的成本也是物流外包的積極因素。穩定的成本使得規劃和預算手續更為簡便。一個環節的成本一般來講難以清晰的與別的環節區分開來。這樣，當物流業務剝離后，成本的明晰性就增加了，因為物流服務的供應商要申明成本或費用。 另外一方面，企業將物流業務外包可以減少固定資產投資，加速資本周轉。對于生產性企業來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。據有關統計，我國工業品流通成本占商品價格的50%---60%，零售商品的物流成本占其總成本的20%。如果使用第三方，公司就可以減少對運輸設施、倉庫和搬運機械的建設與投資，解放倉庫和車隊方面的資金占用，變固定成本為可變成本，加速資金的周轉，并將財務風險轉移給第三方。尤其是那些業務量呈現季節性變化的公司，外協對公司資產投入的影響更為明顯。

　　(3)客戶服務優勢

　　.由于第三方物流企業在信息網絡和配送節點上具有資源優勢，這使得他們在提高顧客滿意度上具有獨到的優勢。他們可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進行直接到戶的點對點的配送，實現商品的快速交付，提高顧客的滿意度。而且，第三方具有服務方面的專業能力和優勢，可以為顧客提供更多、更周到的服務，加強企業的市場感召力。另外，設施先進的第三方物流企業具有對物流全程監控的能力，通過其先進的信息技術和通訊技術加強對在途貨物的監控，及時發現、理配送過程中出現的意外事故，保證訂貨及時、安全送到目的地，這有助于保證貨主貨物的安全，同時也能盡量實現企業對顧客的安全、準點送貨的承諾。

　　. 2002年，國內知名家電生產企業科龍和小天鵝與中遠聯手組建了廣州安泰達物流有限公司。科龍把物流業務交給安泰達來做，取得了不匪的成績。首先通過聯合招標，將科龍旗下冰箱、空調、冷柜及小家電四類產品的干線運輸進行整合，與前一年同期相比，運輸價格整體下降了9.6個百分點，僅此一項，每年為科龍節省運輸費用支出上千萬元。同時，合并各物流公司，人員由原來的90多人降低到現在的60人;簡化廠運作流程，降低了科龍公司物流運作的管理成本開支，每年節省約為700多萬元。其次，在三洋倉庫建立冰箱、空調、冷柜及小家電四類產品的配貨中心，提高了發貨速度和效率，進一步滿足了科龍生產及銷售的需求。此外，還制定了物流管理標準和倉庫安全管理制度，以確保科龍產品安全，滿足物流運作要求?？梢?，科龍的物流外包實踐是比較成功的，外包優勢也得以充分體現。

　　二、企業物流外包存在風險

　　雖然外包物流的機制是先進的，但是國內生產企業在使用這種模式時，仍然要承擔一定風險，這是由生產企業的內外環境決定的。

　　1、物流業面臨的制度困境

　　1物流業面臨的制度困境

　　首先，企業物流和社會物流(主要是3PL)存在嚴重脫節的現象，即物流業的發展與生產企業的物流需求有一種距離，生產企業物流的發展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的發展也沒有在生產企業的有效需求中找到可落實的動力和指引，結果是雙方陷入被動的發展局面。目前，我國物流公司的數目不少，但是良莠不齊。許多物流公司是從原來傳統的倉儲、保管和運輸企業中發展而來的，業務水平、人員素質和經營規模都不高，基本上還不是真正意義上的3PL。而就社會生產總體而言，實現物流鏈管理的生產企業還是為數不多，物流并沒有滲入到社會生產中去。其次，國內生產企業的總體物流水平參差不齊。以美的、海爾、TCL、海信、青島啤酒和樂百氏為代表的少數龍頭生產企業資金雄厚、資源豐富，正在積極打造物流平臺。而經營規模小，營業額低于上億元的生產企業卻占據絕大多數。這些企業不僅管理落后、經營秩序不規范而且缺乏高素質的人才，造成企業競爭能力弱、信息不對稱。這種狀況從深層次上講更多的取決于國家制度環境的復雜性，比如說法律、法規不健全，政治體制改革步履維艱以及思想觀念轉變需要長期的陣痛過程。因此，弱小生產企業要想擺脫這種沉重的陰影還需要一段時間，它們的物流改造將是一個循序漸進的浩大工程。

　　2、企業外包物流的風險因素

　　(1) 物流資產因素

　　產業組織理論認為：企業在退出某一行業時，會受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本，就是企業在退出某一行業時，其投資形成的固定資產不能被轉賣或只能以低價轉賣，造成的不可收回的資本損失。由于各企業都從自身角度出發經營物流活動，因此，從全社會物流資源優化配置的角度看，生產企業建設的物流設施存在著總量過剩、結構失調等問題，有的甚至具有極強的專用性，如企業專用鐵路線。當生產企業打算退出物流領域而采取物流外包時，這些物流設施很難或只能以低價轉讓，給企業帶來巨大的沉沒成本，形成較高退出障礙。此外，企業退出物流領域時，需要解雇相關的物流部門從業人員，但國有企業解雇職工時，需要支付退職金、解雇工資等等，在國有企業普遍不景氣的情況下，這筆費用也構成了企業退出物流領域的障礙。

　　(2) 市場交易成本因素

　　新制度經濟學派的交易成本理論認為，物流活動的外購屬于服務貿易，形成市場交易成本的主要原因是信息不對稱而導致的信用風險。第三方物流是通過契約形式來規范物流供應商和企業之間關系的。物流服務的行為實際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關系，是完全以信用體系為基礎的。生產企業以合同方式將物流活動委托給第三方，第三方為能及時響應顧客要求，又以合同方式匯集了眾多倉儲、運輸合作伙伴。交易和結算主體往往涉及多方面的物流參與者，其中任何一個物流提供者出現信用問題，都將會影響物流服務的效率。在美國，物流企業要對供應商、工廠提供銀行出具的信譽程度評估報告，這樣在物流委托方出貨后，銀行就會為其做信用擔保，等于物流企業為貨品購了保險，廠家和零售商就都有信任感。而在我國現階段，一方面，企業普遍存在信用問題;另一方面，缺少一個良好的信用保障體系。信用危機導致送貨延遲、錯誤投遞等行為的發生以及生產企業控制物流企業的短期行為，增加了物流服務交易成本。這種成本的增加往往以兩種形式表現出來，即物流外包支出增加和企業信譽度下降。

　　三、生產企業選擇自營物流的利弊

　　現代自營物流既不是傳統的自營物流服務也不是外包采購物流服務，它是針對于目前國內大型生產企業的物流需求而提出的新興概念。

　　(一)自營物流的定義

　　. 物流是生產企業與生俱來的組織功能，要求企業通過自有物流設備或網絡將原材料、產品、半成品送達相應的目的地。生產企業的自營物流有兩個層次：

　　第一，傳統的自營物流主要源于生產經營的縱向一體化。

　　生產企業自備倉庫、車隊等物流設施，內部設立綜合管理部門統一企業物流運作或者是各部門各司其職、自行安排物流活動。在自我運輸服務需求滿足的情況下，生產企業會把閑置的物流資源提供給原材料供應商、其它生產企業或者消費者服務機構。這種自營物流服務還停留在簡單的生產管理環節，對生產企業來說物流活動完全是一種附屬產物，而且物流溝通產銷、降低成本和改進服務的重要作用沒有發揮出來。這種傳統的自營物流不能帶來產品增值效應。

　　第二，現代自營物流概念是基于生產企業供應鏈管理思想而提出的。

　　它把企業的物流管理職能提升到戰略地位，即通過科學、有效的物流管理實現產品增值，奪取競爭優勢。一般是在企業內部設立物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設企業物流部或物流公司來統一管理企業的物流運作。我國的生產企業基本上還處于第一種情況。但也已經有不少大型品牌生產企業己經開始設立物流部或將有關物流運作的職能部門通過整合成立直屬的物流公司，如美的公司、李寧公司和海爾集團。

　　(二)自營物流的利弊同外包物流相比較，自營物流的優點正好彌補了外包物流的缺點，而外包物流的優勢也恰好是自營物流所不具備的。

　　優

　　自營物流的優勢

　　1掌握控制權

　　通過自營物流，企業可以對物流系統運作的全過程進行有效的控制。對于企業內部的采購、制造和銷售活動的環節，原材料和產成品的性能、規格，供應商以及銷售商的經營能力，企業自身掌握最詳盡的資料。企業自營物流，可以運用自身掌握的資料有效協調物流活動的各個環節，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現的任何問題，獲得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調整自己的經營戰略。

　　2盤活企業原有資產

　　目前生產企業中73%的企業擁有汽車車隊，73%的企業擁有倉庫，33%的企業擁有機械化裝卸設備, 3%的企業擁有鐵路專用線。企業選擇自營物流的模式，可以在改造企業經營管理結構和機制的基礎上盤活原有物流資源，帶動資金流轉，為企業創造利潤空間。

　　3降低交易成本

　　選擇物流外包，由于信息的不對稱性，企業無法完全掌握物流服務商完整、真實的資料。而企業通過內部行政權力控制原材料的采購和產成品的銷售，可不必就相關的運輸、倉儲、配送和售后服務的傭金問題進行談判，避免多次交易花費以及交易結果的不確定性，降低交易風險，減少交易費用。

　　3避免商業秘密的泄露

　　對于任何一個企業來說，其內部的運營情況都是處于相對封閉的環境下，這不僅是外界對于企業運營了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業為了保持正常的運營，特別是對于某些特殊運營環節如原材料的構成、生產工藝等，不得不采取保密手段。

　　當企業將運營中的物流要素外包，特別是引入第三方來經營其生產環節中的內部物流時，其基本的運營情況就不可避免地向第三方公開。而在某一行業專業化程度高、占有較高市場份額的第三方會擁有該行業的諸多客戶，它們正是企業的競爭對手，企業物流外包就可能會通過第三方將企業經營中的商業秘密泄露給競爭對手，動搖企業的競爭力。

　　5提高企業品牌價值

　　企業自建物流系統，就能夠自主控制營銷活動，一方面可以親自為顧客服務到家，使顧客以最近的距離了解企業、熟悉產品，提高企業在顧客群體中的親和力，提升企業形象，讓顧客切身體會到企業的人文關懷;另一方面，企業可以掌握最新的顧客信息和市場信息，從而根據顧客需求和市場發展動向調整戰略方案，提高企業的競爭力。

　　劣

　　自營物流的劣勢

　　1資源配置不合理

　　物流活動最主要的環節就是運輸和倉儲，因此，企業自營物流必須具備與生產能力相符的運輸力量和倉儲容量。鑒于市場的供需存在著不可預期的波動性，則為企業經營帶來一系列的風險。同時，現代物流正在向標準化的方向發展，企業為了保證與價值鏈上下游的有效鏈接，必須要改進物流設備，這將加大企業固定資金的投入。如果處于銷售旺季，由于企業運力不足，可能導致企業失去商機，不僅影響銷售額的提高，而且還可能在下一波的銷售淡季到來時由于產品未及時售出而造成產品積壓;如果處于銷售淡季，企業的運力和倉儲空間就會出現閑置，導致企業資金無法有效利用，在計算固定成本的情況下卻沒有收益。

　　2管理機制約束

　　物流活動涉及到企業生產的方方面面，由于各部門都存在著獨立的利益，都追求自身效益的最大化，這給物流活動的有效開展帶來麻煩。在我國企業現有經營管理機制下，如何協調各方面的利益，甚至要求某些部門犧牲自身利益以達到企業整體效益的最大化是一件困難的事。如果將物流管理權力提高到各事業部門之上，可能導致原本分布于各環節的物流活動被互相推委，責任承擔不明確;如果把物流管理權利分散在各事業部門，則無法避免個體利益的最大化和整體利益的弱化;如果把物流管理權力放在與各事業部門平行的位置上，則可能導致物流管理要求無法得到有效的執行。

　　夭折的小天鵝

　　以安泰達物流公司和小天鵝的操作實踐為例。小天鵝集團下屬原有一個運輸單位，一直掌握集團的物流業務。2002年，集團出資20%與其他企業合作共同成立安泰達物流公司，打算將企業的物流業務剝離出去，交給安泰達來做。但是，接管工作受到運輸單位的阻撓，企業內部利益發生沖突，高層領導內部也有諸多分歧。

　　最后經過協商，提出了解決辦法：按照"老人老辦法，新人新辦法"的原則，將某些局部業務留給原下屬運輸單位繼續經營，主要負責原材料采購、省內短途運輸和配送，允許對外承接物流活動;由安泰達公司接管所有產品的干線運輸業務以及地方倉儲和配送業務。2003年，直接運輸成本就降低了2000多萬元，這還不包括人力成本和效率提高帶來的間接成本。這種做法實際上就是企業結合內外環境，采用外包物流和自營物流的混合模式，充分發揮各自的優勢，而且隨著市場運作不斷完善，股份會弱化、企業物流外包將走向成熟。

　　三、從比較分析中得到的啟發

　　(一)自營物流和外包物流不是相互對立的，雙方各有優勢

　　生產企業的物流管理方式可以有多種選擇，這取決于企業的生產經營特點和規模。對于物流自理能力不足、規模經濟不明顯并且物流業務對其核心能力影響甚小的中小型生產企業應該鼓勵物流業務外包。在實際操作時，企業可以視自身的具體情況來采購第三方物流服務，既可以是逐步外包也可以是徹底外包。

　　1.徹底外包：對于物流資產不多，物流業務較少，物流部門人員少的生產企業，可以將物流業務完全外包，即徹底關閉自己的物流系統，將所有的物流職能轉給第三方物流。也可以采用系統接管的方式，即第三方物流公司將企業的物流系統全部買下、接管并擁有企業的物流資產、人員。接管后物流系統依然為企業服務也可與其他企業共享，以改進效率并分攤管理成本。此外，企業為了控制某些物流業務，可以在其被接管的物流系統中參股或控股這些業務或資產。

　　2.逐步外包：.對于物流資產較多、人員較多、物流業務較多的企業，一般宜采用逐步過渡的方式，按物流業務與產品或地理區域分步實施。比如，保留倉儲將配送外包，或保留配送、倉儲將運輸外包;或者把企業物流的信息系統外包。此外，企業還可以保留物流資產、人員、業務，只把物流的管理職能外包給專業化的第三方物流公司。

　　(二)生產企業的物流活動相當復雜

　　生產企業的物流活動很復雜，它由供應物流、生產物流、銷售物流以及廢棄物回收利用物流共同構成，似一個環環相扣、運行有序的鏈條，每個環節都有它的自身價值和特殊性。哪個環節可以自營，哪個環節需要外包完全取決于企業自身的物流處理能力和社會的物流服務能力。目前，中國現代意義上的物流還處于由傳統物流向現代物流轉型的初級階段，物流市場的供方和需方市場都還處于萌芽狀態，專業化、社會化的物流市場尚未形成規模，需要進一步培養、扶持，全社會的物流仍以企業物流為主，企業以自我服務為主。因此，國內生產企業的物流在相當時間內還需依*自己的力量，改善其內部的物流狀況，提高自我服務能力。企業物流自營或外購不是靜止的，隨著外部環境和內部資源條件發展，物流地位、物流功能發生變化后，其策略亦應該發生相應的變化。