我國立庫功能普遍不強，大多只有商品儲存功能，很少有物流配送功能，更沒有生產、儲存、配送一體化功能，分散在各個企業中傳統的自動化立體倉庫方式為獨立體系，倉儲管理社會化程度不高，只實現獨立存儲單一功能，遠不能適應國民經濟發展需要。

　　自動化立體庫向高智能多功能方向發展

　　隨著科學技術的高速發展，當前，粗放的發展單一功能正規化自動化立體倉庫已降溫，取而代之的是集約性發展高智能全自動、網絡控制、高速度、高精度、高可靠性、系列化多功能系統。實現生產、儲存、配送系統快捷的無縫鏈接，無間斷連續生產，執行設備實現無縫平滑移載。并實現在線儲備與配送功能。

　　系統的高智能高效率實現，依據“市場經濟”規律，變被動生產為主動生產，以市場反饋、配送信息為依據，實現在線動態控制、快速安排和合理調節生產計劃，滿足市場需求。

　　在線自動化立體庫，作為物流系統的一個樞紐和核心，是物流系統實現物流合理化的關鍵所在，產、儲、配無縫鏈接把自動化立體倉庫與整個企業的生產系統集成在一起，形成企業完整的合理化物流體系，利用計算機網絡技術運行，面向存儲作業和跟蹤管理的系統，實現實時質量跟蹤管理、實時生產品種跟蹤管理、實時配送跟蹤管理，實現在線一體化運作。

　　產、儲、配的無縫鏈接，依靠高智能管理運作程序，實現三位一體無縫鏈接，上下游設備故障實現預報，程序故障實現在線即時修復，整體系統實現無間斷運作。

　　開發遠程故障診斷，提高立庫科技含量

　　執行設備遠程故障診斷是對機械系統、自動化控制系統運行狀態及其變化規律進行監測，對運行過程中各參數變化所反映的狀態信息特征進行分析，從而判斷機械構件、自控系統是否存在故障，并進一步查出故障的類型、部位及嚴重程度。自控系統故障診斷還可進行遠程自動修復。
隨著自動化立體倉庫向全自動、高精度、高速度、智能化、網絡化控制發展，自動化立體倉庫設備的遠程故障診斷也變得十分必要。解決這一問題的一個方法是建立基于網絡的遠程監測與故障診斷系統。從而實現“移動的是數據而不是人”，改變一旦設備發生故障，維修人員就疲于奔波的被動局面。

　　堆垛機的某些故障關系到整個立體倉庫是否能正常運行，如載貨臺升降導向機構的故障關系到堆垛機載貨臺的安全；運行機構的導向裝置故障則威脅到整個堆垛機的安全。貨叉軸承故障會造成存取貨物的安全，對于用戶來說，當系統或設備出現故障時希望能獲得供應商及時良好的技術服務，使故障得到快速、正確的診斷和維修，并花費較少的維修資金。在市場競爭日益激烈的今天，供應商已把服務創新提高到企業生存的戰略高度，以優質的服務贏得用戶的信任，已成為市場競爭達到擴大產品市場份額的一個重要舉措。

　　由于網絡和通訊技術的支持，異地診斷技術克服了地域上的限制，診斷中信息的交流與傳遞有了更大的活動空間，現場操作與技術人員不僅可以獲得本地故障診斷系統的支持，也可以通過信息高速公路獲得世界上任何一個或幾個專家的技術和知識的支持，獲得資源共享，大大拓寬了故障診斷系統應用的廣度和深度。

　　設計標準化，制造集成化

　　當今物流市場蓬勃發展，用戶對交貨的及時性要求越來越高，這就迫使供應商、生產廠家盡可能縮短各階段周期，因而提高設計、制造效率迫在眉睫。提高堆垛機構件系列化、通用化、集成化、標準化程度是提高兩個效率，快速響應個性化市場要求的有效途徑。尤其對于批量規模生產更具有實用價值，對適應市場經濟加強企業競爭力具有現實意義。

　　堆垛機零部件的通用化、集成化、標準化程度的高低，將直接影響技術經濟性指標的高低，對提高生產效率，滿足客戶要求，降低產品成本起著舉足輕重的作用，是企業不可忽視的利潤源泉。

　　標準化設計不僅提高設計效率而且促進了工藝標準化的實現，在提高加工效率保證質量成效顯著專業化生產對降低成本，提高質量起著舉足輕重作用，必將形成規模，是自動化立體庫制造業的發展方向，如堆垛機行走車輪集成化總成，已成功應用多年，最近，上海某工程有限公司現已推出貨叉總成。

　　搭建數字化平臺，夯實高科技水平

　　基于堆垛機功能特性，組成堆垛機的部件具有結構、功能的相同性，它的結構變化必然有規可循，應用拓撲規律建立參數和幾何約束典型模型具有可操作性，參數化設計不僅能顯著提高堆垛機集成化設計效率，有利于緩解任務壓力，而且能進行優化結構設計，提高設計質量。

　　堆垛機是自動化立體倉庫的主要設備，屬非標產品，個性化較強，但從它的功能、結構、零部件形狀分析，同種功能的零部件具有相似的結構與外形輪廓特征，可實現通用化、系列化、標準化設計，同時也具備了參數化設計的基本條件。針對堆垛機的結構特性，利用Solidworks強大的參數化和特征造型功能，實現堆垛機參數化設計具有可行性。參數化設計不僅能顯著提高堆垛機集成化設計效率，有利于緩解任務壓力，而且能進行優化結構設計，提高設計質量，避免差錯，可快速響應個性化的市場要求，對加強企業競爭力具有很強的現實意義。由于參數化設計大量使用內部嵌入、鏈接、后臺運算，因而可實現技術文件的同步輸出，是堆垛機集成化設計的有力工具。

　　搶灘重、微貨品極地，創新多樣性立庫

　　一個國家重工業的發展規模和技術水平，是體現其國力的重要標志。中國重工業正進入一個黃金時代，從各類機械制造業到鐵路機車、汽車零部件，發展快速，有很大的增長潛力和利潤空間。但自動化物流存取在我國重工業領域的應用還未進展，特別是重型、大型貨物的自動化存取系統，在國內仍然是空白，急待開發。

　　集裝箱營運是典型的大重型貨物存儲模式，盡管標準化、系列化的集裝箱形狀易于實現自動化存取，但體積與重量帶來的課題不是通用公式可以求解的。

　　在我國，煙草行業自動化立體倉庫實現了無人職守，高度自動化，尤其是高度智能化的分揀裝備準確高效。但其它微型貨品，異性貨品領域，如圖書業、銀行業、郵電業貨品的存取裝備落后，實現微型貨品，異性貨品的自動化分揀、存取，刻不容緩。

　　隨著交通運輸的快速發展，物流節點減少，儲存設施相應減少，大型自動化立體倉庫需求緩解，快節奏的物流需要更加快速靈活的存儲方式。

　　自動化立體倉庫自動存取，一般采用巷道堆垛起重機，但堆垛起重機制造復雜、體積大、成本高、只能在固定道軌上運行，占據空間大。采用機動靈活的叉車代替有軌巷道堆垛起重機，適用于駛入式、托盤式貨架倉庫，這一機動性靈活的立庫結構簡單投資小，見效快，適用于多種行業，已得到廣泛應用。

　　更加機動、靈活、密集的方式是一種新型全方位自動存取車，采用通用叉車，將有軌巷道堆垛機的貨叉安裝在叉車叉體上，由叉車發動機驅動貨叉，車叉可進入任何位置，由貨叉存取貨物。由于貨叉可雙向伸縮，因此，無需轉向空間，貨架巷道更窄，提高了面積利用率。隨著叉車功能的不斷完善，高升位叉車的應用，本模式必將得到廣泛應用，叉車堆垛機還有利于舊庫改造。

　　超前構思，關注物流基地開發

　　物流基地的建設要和當經濟發展的實際情況相結合，物流基地（物流據點）是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點。為緩解城市交通擁擠，以及減少大氣污染物質的排放，在市區周邊的環狀道路附近和沿海地區，建立大型物流基地（物流據點）。為確保城市內的道路交通暢通無阻，以商業地區為中心應設置共同的貨物處理設施和停車區。物流基地一般是公路、鐵路、航空、水運等兩種以上運輸方式的結點，并且集中大規模物流設施和裝備，能夠通過規模管理、統一協調和信息共享，實現物流效率和效益的最大化。盡管我國交通不像某些國家密集擁擠，但從發展觀點看，結合我國國情，我們應當借鑒國外科學合理的理念，重視物流基地的建設。據有關資料，我國目前已有近50個中心城市在規劃建設物流基地或物流園區。

　　進軍非物質產業，展現無形資產優勢

　　當今，世界已步入一個以智力資源的占有、投入、配置，知識產品的生產、分配、使用為最重要因素的知識經濟時代。迎接知識經濟的挑戰，借助“智力資本杠桿”撬動物流業發展，具有現實與戰略意義。

　　第四方物流的提出，是物流服務理論領域的創新和突破。第四方物流是一個供應鏈的整合者以及協調者，調配與管理組織本身與其它互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案。

　　傳統的第三方物流立足于自身，為客戶提供倉儲、運輸、配送等的物流服務，由于自身利益，對第一二方專注于提高這些物流服務效率和降低物流服務成本的觀念得到了突破，為了更好的滿足客戶供應鏈管理的需求，專業的物流企業需要能夠拿出解決供應鏈上配置資源、技術、能力的解決方案，由于傳統第三方物流服務的局限性，無法實現這一功能，然而，第四方物流卻具有這樣的功能。由于第四方物流是有領導力量的物流提供商，它可以通過整個供應鏈的協調互動，提供綜合的供應鏈解決方案，為其顧客帶來盡可能大的價值，它不僅控制和管理特定的物流服務，并通過電子商務將這個過程集成起來。能夠真正地低成本運作，實現最大范圍的資源整合。因為第三方物流缺乏跨越整個供應鏈運作以及真正整合供應鏈流程所需的戰略專業技術，而第四方物流有能力將每一個領域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳物流服務，進而形成最優物流方案，第四方物流為知識密集型模式，第四方物流實質就是將第一、二、三方資源進行互補性整合、優化、集成，規避各自本位影響，以獲取物流全過程的效益最大化。

　　發展第四方物流，應做好以下基礎工作：

　　1.提高第三方物流發展水平是發展第四方物流的必要前提。
　　2.整合物流資源，由競爭走向合作。
　　3.建立有效貫通全程的新物流體系。
　　4.做好物流服務標準化、規范化工作。

　　關于“第五方物流”提法目前還不多，但是它的出現是必然的，開發這一領域勢在必行。一般認為，第五方物流是指從事物流業務培訓的一方。隨著現代綜合物流的開展，新模式，新裝備，新理念的推出，舊的觀念必將淘汰，因此，培訓新型的人才必將提到議事日程，并付諸實施。第三方物流在物流活動中的作用將越來越重要，但隨著知識經濟社會的到來，第四方、第五方物流必將成為物流業發展新的領域。當然，從事第三方物流的企業可以同時從事第四方、第五方物流的業務，從事第四方物流的企業也可以同時介入第五方物流的業務。