板塊一：智能工廠規(guī)劃

　　簡(jiǎn)單來(lái)看，智能工廠的物流系統(tǒng)可以看成是傳統(tǒng)工業(yè)工程中物料搬運(yùn)的升級(jí)，結(jié)合精益思想的應(yīng)用，在其基礎(chǔ)上更加的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、柔性化等。這樣我們隨著物流與供應(yīng)鏈管理流程的梳理，將物流流程活動(dòng)作為載體，系統(tǒng)論作為思想，物流規(guī)劃技術(shù)作為工具，就可以實(shí)現(xiàn)智能工廠中的智能物流建設(shè)。一般來(lái)看，智能工廠物流規(guī)劃，可以分成產(chǎn)線布局、原料倉(cāng)儲(chǔ)、配送上線、成品倉(cāng)儲(chǔ)、系統(tǒng)仿真、落地實(shí)施六個(gè)主要步驟。

　　匹配智能工廠(數(shù)字化工廠)的物流規(guī)劃，將從有形和無(wú)形兩個(gè)方面給企業(yè)將帶來(lái)較大效益。通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同管控、上下游業(yè)務(wù)的快速協(xié)同處理，能夠優(yōu)化整體產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作，打造全產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立智能化物流新格局，能及時(shí)快速準(zhǔn)確的滿足市場(chǎng)需求，并為客戶提供更高質(zhì)量的交付水平，實(shí)現(xiàn)物流管理標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、信息化。

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　　板塊二：城市配送規(guī)劃

　　物流規(guī)劃從企業(yè)角度出發(fā)，它受的空間限制相對(duì)小，跟著業(yè)務(wù)可以擴(kuò)展到全球。而城市配送則是一種具有空間限制的規(guī)劃場(chǎng)景，這個(gè)場(chǎng)景既復(fù)雜又簡(jiǎn)單。

　　復(fù)雜是因?yàn)槔锩娴膶?duì)象繁多，首先是政府作為管控角色從城市發(fā)展的角度對(duì)城市配送頒布政策進(jìn)行管理，各種各樣產(chǎn)業(yè)是城市配送的聚集方或者需求方，消費(fèi)者也是重要的角色扮演者，隨著電商的發(fā)展，更多的商品是直接配送到消費(fèi)者端，配送車輛是配送的工具，同時(shí)也是影響著交通環(huán)境，等等。總之這里面有太多的角色參與，各自有著各自的“目標(biāo)”，運(yùn)作過(guò)程也是多樣化，所以從系統(tǒng)的角度出發(fā)，它構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。

　　而簡(jiǎn)單是因?yàn)槌鞘信渌褪窃谝粋€(gè)相對(duì)“靜態(tài)”的場(chǎng)景中存在，雖然對(duì)象的屬性在發(fā)生著演變，但是對(duì)象的類型相對(duì)不變，整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性較強(qiáng)，如果考慮的足夠全面，那么也相對(duì)容易去規(guī)劃。

　　城市物流配送可以為多個(gè)視角來(lái)進(jìn)行分析，總體來(lái)看可以分為兩個(gè)方面。

　　一個(gè)是政府視角，從城市管控出發(fā)，來(lái)進(jìn)行城市配送規(guī)劃

　　另一個(gè)是從企業(yè)角度出發(fā)，以企業(yè)自身的所處的城市配送場(chǎng)景中的位置來(lái)進(jìn)行規(guī)劃。

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　　板塊三：物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃

　　倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃是物流規(guī)劃中的一個(gè)子模塊，也是一個(gè)非常重要的部分。

　　不同的倉(cāng)儲(chǔ)可以有很多種分類方式，再根據(jù)不同的行業(yè)環(huán)境、設(shè)施環(huán)境等，又會(huì)有不同規(guī)劃結(jié)果，幾乎是無(wú)窮的，當(dāng)然，從大的分類上看是有規(guī)律可循的。我們?cè)趥}(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃中既要關(guān)注細(xì)節(jié)，同時(shí)也要更加注意頂層設(shè)計(jì)，倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的一個(gè)戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的局限性會(huì)影響到整個(gè)物流系統(tǒng)的全局性。

　　倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃里規(guī)劃者主要關(guān)注的三個(gè)點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)的功能區(qū)布局、流程和倉(cāng)庫(kù)的資源如何配置。

　　一是倉(cāng)庫(kù)的功能區(qū)布局，細(xì)分的倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)有十多個(gè)，分為主要功能區(qū)和次要功能區(qū)，主要功能區(qū)和次要功能區(qū)的布局是倉(cāng)庫(kù)里邊的重點(diǎn)，布局之后再規(guī)劃動(dòng)線，所以先有布局后有路徑，重點(diǎn)還是在布局。

　　二是流程，倉(cāng)庫(kù)如何作業(yè)，以及入庫(kù)出庫(kù)流程之間的分揀，理貨等等流程配置來(lái)滿足服務(wù)后端的效率。

　　三是對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的資源配置，倉(cāng)庫(kù)的資源包括人、設(shè)備、設(shè)施，倉(cāng)庫(kù)的面積、人員、設(shè)備等資源是否充足，能滿足貨物在需要的時(shí)間內(nèi)上架入庫(kù)、分揀出庫(kù)，以及其作業(yè)的準(zhǔn)確性都是考慮的重點(diǎn)。

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　　板塊四：物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

　　企業(yè)成品庫(kù)存的儲(chǔ)備是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，企業(yè)既希望控制庫(kù)存水平，同時(shí)也希望保持服務(wù)質(zhì)量，而隨著企業(yè)的發(fā)展，客戶逐漸增多，地理位置分布也在擴(kuò)大，訂單逐年增長(zhǎng)，在保持服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，供應(yīng)鏈物流運(yùn)作柔性不足也使得物流運(yùn)營(yíng)成本和庫(kù)存居高不下。

　　通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充分的分析，構(gòu)建適合于企業(yè)自身的物流網(wǎng)絡(luò)層級(jí)結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)體系，對(duì)每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行功能定位，再結(jié)合信息化、云技術(shù)、GPS定位等工具與技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管控進(jìn)行優(yōu)化，可以對(duì)企業(yè)控制庫(kù)存水平、提升服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營(yíng)成本等方面帶來(lái)幫助。

　　供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、庫(kù)存數(shù)據(jù)、產(chǎn)品類型、客戶分布等進(jìn)行充分的分析，對(duì)物流的運(yùn)作流程和客戶的服務(wù)水平需求進(jìn)行梳理。在現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)性的優(yōu)化，或者重新構(gòu)建適合企業(yè)發(fā)展的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要可以分為現(xiàn)有場(chǎng)景構(gòu)建并模擬、優(yōu)化并構(gòu)建新的物流網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與決策三個(gè)主要步驟。

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　　板塊五：物流戰(zhàn)略規(guī)劃

　　企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的分析，在企業(yè)戰(zhàn)略拆分到物流，形成物流戰(zhàn)略。物流戰(zhàn)略首先要看物流的目標(biāo)是什么，可以是支持公司內(nèi)部降本，也可以作為公司的第三利潤(rùn)中心來(lái)為公司創(chuàng)收，確立了目標(biāo)后，基于目標(biāo)向下構(gòu)建企業(yè)物流的戰(zhàn)略形勢(shì)，再去構(gòu)建流程或者服務(wù)，配置或調(diào)整規(guī)劃企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)體系、人力資源和財(cái)務(wù)體系，包括一些技術(shù)手段去滿足制定的目標(biāo)，這是企業(yè)物流戰(zhàn)略關(guān)注的重點(diǎn)。

　　企業(yè)物流戰(zhàn)略解決的問(wèn)題是給企業(yè)物流定大方向，并且把這個(gè)方向拆分到業(yè)務(wù)上進(jìn)行實(shí)施，企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃中主要關(guān)注的三個(gè)要點(diǎn)是定位、業(yè)務(wù)和實(shí)施。以上是企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃涉及到的一些內(nèi)容。

　　一是定位，首先企業(yè)物流的必須有定位才有下一層級(jí)其他的分析，所以首先需要制定企業(yè)物流的目標(biāo)。

　　二是業(yè)務(wù)，主要為明確企業(yè)物流是做倉(cāng)儲(chǔ)還是做運(yùn)輸，或者做其他的什么業(yè)務(wù)，目的在于分析企業(yè)內(nèi)部的功能性，基于要服務(wù)的對(duì)象需求來(lái)定義它的業(yè)務(wù)。

　　三是實(shí)施，戰(zhàn)略制定完成之后，再制定一個(gè)實(shí)施的計(jì)劃，主要包含有哪些任務(wù)需要完成，需要哪些部門的支持，這些都要提出需求并且積極構(gòu)建。

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　　核心：物流規(guī)劃與決策系統(tǒng)

　　GLC物流規(guī)劃與決策系統(tǒng)不斷地在物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景模式和算法上進(jìn)行迭代，為企業(yè)物流與物流企業(yè)提供物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)的決策依據(jù)，為院校的物流專業(yè)提供物流與供應(yīng)鏈的學(xué)習(xí)與教育的工具支持。平臺(tái)功能分為倉(cāng)儲(chǔ)物流、供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)、城市物流配送網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)模塊。

　　物流規(guī)劃工具適用于物流專業(yè)學(xué)生、高校物流專業(yè)教師、從事于物流規(guī)劃的從業(yè)人員。

　　對(duì)于物流專業(yè)學(xué)生：便于學(xué)習(xí)物流規(guī)劃的內(nèi)容，理解企業(yè)需求，將物流工程類的知識(shí)要點(diǎn)(如運(yùn)籌、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)選址、路徑規(guī)劃等)學(xué)習(xí)的更加透徹，也方便用于課題研究中的規(guī)劃運(yùn)算。

　　對(duì)于高校物流專業(yè)教師：可以用于課題研究，教學(xué)實(shí)驗(yàn)、引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，讓學(xué)生學(xué)以致用。

　　對(duì)于物流規(guī)劃從業(yè)人員：可以用于企業(yè)運(yùn)作中的物流網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景優(yōu)化，規(guī)劃報(bào)告的編寫，也有助于對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的理解和專業(yè)能力提升。