每天有數(shù)百輛掛車到達(dá)GTMC卸車、裝車，GTMC對每輛車都設(shè)定了精確的裝卸時間和地點，因為每輛車有必要的安全時間，如果不設(shè)置專用的暫時停車場，將會造成大量提前到達(dá)的車輛在路邊等待。為了避免把馬路當(dāng)停車場的混亂局面，有必要設(shè)置廠外集貨車輛的專用停車場（在GTMC稱為YARD），YARD除了具有暫放的功能，還是吸收不平準(zhǔn)的緩沖區(qū)（可以形象地理解為“池子”），使工廠接收貨物運作實現(xiàn)JIT。

　　設(shè)置了YARD，會有大量裝零部件的掛車（GTMC稱之為“實便”）集中在此等待卸車。如果長途巡回集貨司機(jī)能在YARD完成交付，并帶走之前已經(jīng)裝完空箱的其他便次的掛車（GTMC稱之為“空便”），其他的工作分離出來，由YARD的司機(jī)和拖頭對應(yīng)，對比長途巡回集貨司機(jī)直接交付，有了改善成本的可能，具體環(huán)節(jié)見圖6。

　　長途巡回集貨司機(jī)交付的是實便，只要掛車和鉛封完好、交接單據(jù)齊全，可以立即完成交付，并由該拖頭帶走另外一個空便。此時容易理解：標(biāo)準(zhǔn)化的掛車是物流器具，拖頭僅僅是牽引工具而不必與掛車有必然的對應(yīng)關(guān)系。長途巡回集貨司機(jī)在YARD的交付過程參考圖7。

　　從圖7還可以看出長途巡回集貨司機(jī)的作業(yè)指令清晰地反映在看板上。

　　YARD司機(jī)不斷重復(fù)以下工作：依據(jù)該崗位的作業(yè)指示書的要求，在YARD和受入口之間往返移動、停止掛車，以完成卸貨和裝空箱等作業(yè)，因為YARD的車輛高度集中和平準(zhǔn)化，可以做到司機(jī)的等待時間最少化和消除空駕駛行為，YARD司機(jī)的工作內(nèi)容見圖8。

　　從圖7、圖8可以看出，長途巡回集貨司機(jī)將實便停在YARD指定車位即完成交付（圖7作業(yè)1），然后到指定車位牽引空便（圖7作業(yè)2）。該空便之后由YARD司機(jī)在規(guī)定的時間牽引到規(guī)定的受入口卸貨（圖8作業(yè)3），在規(guī)定的時間轉(zhuǎn)移到規(guī)定的受入口裝空箱（圖8作業(yè)4），在規(guī)定的時間停到Y(jié)ARD的指定車位（圖8作業(yè)5）。這5個作業(yè)的指令一次性由長途巡回集貨司機(jī)領(lǐng)取并做出看板指示為妥，看板多了容易出錯，因此有必要進(jìn)行防差錯和簡化設(shè)計。

　　作業(yè)的實施者是人，操作的對象是掛車，看板要站在操作者易懂、不容易發(fā)生錯誤的立場去指導(dǎo)人對物的作業(yè)。掛車最需要表示的是實便還是空便，所以實便看板用黑底白字，空便看板用白底黑字，連續(xù)的操作可以做成一張看板，故簡化成三張看板分別指示作業(yè)2、作業(yè)1+作業(yè)3（A看板正面，黑底白字）、作業(yè)4+作業(yè)5（A看板反面，白底黑字），因為作業(yè)1、3、4、5是不同作業(yè)人員針對同一掛車的連續(xù)作業(yè)，進(jìn)而將后二張看板做成正反面的一張看板，就成了圖7、圖8的“A看板”。對長途巡回集貨司機(jī)和YARD司機(jī)都達(dá)到了操作簡單化和防差錯的目的。

　　YARD管理室管理著每天數(shù)百便的卡車和司機(jī)，從宏觀到微觀都做了一目了然地把握，圖9為看板管理棚，因為月度每天運行計劃完全相同，看板卡片每月制作一次即可，在YARD、受入口循環(huán)使用。GTMC的YARD完美地體現(xiàn)了TPS，成為豐田全球YARD的標(biāo)桿。2010年11月豐田全球生產(chǎn)零件物流專家在此交流，并逐步橫向推廣到豐田全球各工廠。

　　對卸貨叉車司機(jī)而言，作業(yè)指令也非常清晰，使作業(yè)內(nèi)容簡單化：除了有每月每天完全相同的每個受入口清晰、完整的作業(yè)計劃，更如圖8所示做到了可視化，見到看板指示即開始卸貨，卸貨時僅看圖2、圖5中托看板就可以醒目地看到“S2”所在的位置，僅卸該卸車場所對應(yīng)的一個或幾個代碼（一個代碼對應(yīng)一個使用部門，一個卸車場所卸就近幾個使用部門的貨物）整托的零部件，卸貨后放入門內(nèi)即可，下工序在必要的時間來取貨。

　　所有的飛翼掛車完全互換，叉車操作標(biāo)準(zhǔn)化的托盤（不用頻繁調(diào)節(jié)叉臂寬度），EU箱可以很好地保護(hù)零部件的品質(zhì)，至此容易理解標(biāo)準(zhǔn)化的器具對提高作業(yè)的安全、品質(zhì)、效率起著非常大的作用。GTMC對于YARD及裝卸車場地的設(shè)計也非常人性化，基于能便利地完成操作而設(shè)計的停車場地和道路，使掛車進(jìn)出車位非常方便。在裝卸車場地掛車后輪的位置設(shè)置了停車帶（馬路上常見的橡膠減速帶），使停車也做到標(biāo)準(zhǔn)化；卸車場根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的掛車作業(yè)設(shè)計的雨篷可以滿足全天候作業(yè)的需求。卸車、裝車時YARD司機(jī)需要移動其他的掛車（見圖6、圖8），不需要在此停留，因此構(gòu)筑了本質(zhì)安全的人、叉車分離的作業(yè)現(xiàn)場，容易理解安全、品質(zhì)、環(huán)境保護(hù)、效率（成本）、5S等最重要的是設(shè)計（設(shè)計即PDCA的P，包括作業(yè)方法設(shè)計、根據(jù)作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)量進(jìn)行平面布置等設(shè)計）。