本文對五種高密度倉儲貨架的特點進(jìn)行了分析，并以駛?cè)胧?a target="_blank">貨架在冷庫中的應(yīng)用為案例，對叉車、托盤的選取進(jìn)行了分析和梳理，為日后同類型貨架的設(shè)計提供了借鑒經(jīng)驗。

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　　近年來，冷鏈物流建設(shè)成為物流行業(yè)的熱點。國家科技部也將“十二五”期間發(fā)展重點之一放在研發(fā)冷鏈物流中的新裝備和新技術(shù)上。冷庫是整個冷鏈鏈條中較為重要的一環(huán)，冷庫一次性建設(shè)投入很大，要保證冷庫內(nèi)部的溫度達(dá)到需求的狀態(tài)，特別是冷庫運營初期使庫內(nèi)溫度整體降低到運行工作狀態(tài)需要的穩(wěn)定的恒溫狀態(tài)時，要消耗大量的電能和其他資源。冷庫一旦運轉(zhuǎn)起來，壓縮機(jī)設(shè)備就不能隨便停止供電，否則會影響整體建筑物壽命及存儲貨物品質(zhì)安全。因此倉庫內(nèi)倉儲空間的利用率和倉儲貨物周轉(zhuǎn)率是所有冷庫業(yè)主最關(guān)心的問題焦，其綜合指標(biāo)的高低決定著投入資金回報周期的長短。

　　本文分析了不同類型的貨架系統(tǒng)對冷庫空間利用率和貨物周轉(zhuǎn)率的影響，并介紹了駛?cè)胧截浖艿木唧w應(yīng)用。

　　不同貨架系統(tǒng)的主要特點對比

　　目前，市場上技術(shù)比較成熟的高密度倉儲貨架分為以下幾種：駛?cè)胧截浖堋喝胧截浖堋㈦妱右苿迂浖堋⒋┧筌囏浖堋⒅亓κ截浖堋＿@5種貨架各有其優(yōu)缺點，下面從作業(yè)形式、單位貨架造價、貨位深度3個方面進(jìn)行綜合對比和說明。

　　⑴駛?cè)胧截浖苓m用于少品種、大批量的貨物存取，在靠墻側(cè)和安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物存取方式是先進(jìn)后出貨位深度≤6個。在中間區(qū)域沒有安裝背橫梁、背拉的情況下，貨物的存取方式可以是先進(jìn)后出，也可以是先進(jìn)先出，貨位深度≤12個。單托盤位造價約在260~360元（此報價僅供參考，不作為商業(yè)使用，以下類同）。

　　⑵壓入式貨架亦稱之為后推式貨架，適合多品種少批量的貨物存取。作業(yè)方式先進(jìn)后出，貨位深度通常≤5個，單元貨架造價約在700~1000元。

　　⑶電動移動貨架分為有軌式和無規(guī)式兩種，貨位存取可以做到100%任意性，兼顧貨物批量多樣性和品種多樣性。貨位深度16個左右。有軌式電動貨架的導(dǎo)軌鋪設(shè)需要對地面進(jìn)行二次施工，整體安裝時間較長，抗震性也較高，單元貨位造價750~1000元（不含地面施工費用）；無軌式電動貨架整體承重能力較弱一些，依靠磁力導(dǎo)向條做引導(dǎo)，單元貨位造價1000~1400元。此外，電動貨架在冷庫中使用時，對電控箱、軸承、電線等部分要做特殊處理。

　　⑷穿梭車貨架的存取方式和駛?cè)胧截浖芤粯樱虚g區(qū)域既可先進(jìn)先出也可先進(jìn)后出，靠墻一側(cè)先進(jìn)后出，適合少品種大批量的貨物存取，貨位深度可以做到30個貨位。單托盤位造價300~600元，一臺穿梭車的價格在15萬~20萬元之間。穿梭車集光、機(jī)、電技術(shù)于一體，自身產(chǎn)品質(zhì)量是否過硬對日后客戶的物流工作極為重要。穿梭車?yán)锩娴碾娮釉骷}庫的燈光、噪音、溫度以及往復(fù)運動產(chǎn)生的震動是否有足夠的抗干擾能力，是影響穿梭車價格高低的重要因素。

　　不同的企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的資金、貨物特性、物流狀態(tài)，選擇適用的貨架系統(tǒng)，沒有必要盲目跟風(fēng)。

　　駛?cè)胧截浖艿膽?yīng)用案例

　　北京久威貨架公司（以下簡稱“久威貨架）通過和北京某食品公司的商討，從其現(xiàn)有物流需求出發(fā)，選擇駛?cè)胧截浖茏鳛樾乱黄诶鋬鰝}庫的存儲系統(tǒng)。該倉庫長59米，寬41米，使用面積2419平方米，室內(nèi)工作溫度－18℃，一次性投入的貨架可以滿載托盤位3640個。

　　為了保證倉庫內(nèi)部風(fēng)機(jī)的冷空氣對流循環(huán)速度，久威貨架設(shè)計的部分貨架采用無遮擋方式。

　　在設(shè)計駛?cè)胧截浖軙r，有以下兩個考慮重點：

　　1.叉車如何進(jìn)入柱片中存取貨物？

　　有以下兩種情況：

　　①從牛腿中間駛?cè)耄哼@種情況下，托盤的進(jìn)叉方向多在1.4米以上，對于叉車操作工的要求并不是很高，要點是注意托盤在擺放到擱板后中間托盤面板的撓度變形量。

　　②從牛腿的下方駛?cè)胫校哼@種情況下第一層牛腿高度在2.3米，普通平衡重叉車和前移式叉車護(hù)頂架高度在2.2米以下，托盤進(jìn)叉長度1.2米左右，這種條件下要求叉車工的操作水平較高，為了防止叉車在巷道內(nèi)撞到柱片上，必要的時候客戶考慮增加底部護(hù)軌。

　　2.托盤在擱板的極限位置距離為多少米？

　　因為駛?cè)胧截浖艽嫒∝浳锒嗖捎谩案吲e高打”的方式，叉車司機(jī)在擺放高處貨物的時候，眼睛無法觀察到上面托盤貨物擺放的設(shè)計理論位置，托盤多采用沿著擱板摩擦滑行，非常有可能使托盤極左或者極右跑偏前進(jìn)。因此兩牛腿、兩相鄰柱片的距離，將有托盤的此極值確定，從而推算出頂橫梁、中橫梁的長度。經(jīng)過實踐證明此極值≥40毫米，托盤是安全的。托盤理想居中時離擱板限位邊距離≥15毫米。還要考慮貨叉架的寬度。

　　駛?cè)胧截浖茉诖嫒〉南锏纼?nèi)不能夠安裝橫梁，故在設(shè)計初必須對貨架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性三個要素給予足夠的重視。由于貨架用材的材質(zhì)問題，國內(nèi)曾經(jīng)多次發(fā)生過駛?cè)胧截浖艿顾鹿省Ｒ虼笋側(cè)胧截浖艿母叨炔灰诉^高，一般控制在10米內(nèi)，層數(shù)4層以內(nèi)。非貫通形式的，要增加背拉和背橫梁以增加整體框架穩(wěn)定性，實密度貨物如飲料、金屬等，托盤進(jìn)叉長度在1.3米以內(nèi)。由于駛?cè)胧截浖軐Ρ绕渌问降母呙芏蓉浖茉靸r成本較低，在食品、煙草、藥品、冷庫等行業(yè)的倉庫中經(jīng)常使用。