國家交通運輸物流信息共享平臺自2008年開始啟動建設以來，目前正在加速推進。這一全國性物流平臺，將給經(jīng)濟發(fā)展帶來什么？

　　2008年，在交通運輸部指導下，以浙江省物流信息公共平臺為基礎，全國16個省份道路運輸管理部門聯(lián)合啟動了省際物流公共信息共享平臺建設，為交通運輸物流公共信息共享平臺奠定了基礎；2009年，交通運輸部、浙江省人民政府簽署了《共同促進浙江交通物流發(fā)展的會談紀要》，使本平臺成為交通運輸部和浙江省部省共建試點示范項目；2011年交通運輸部明確提出在試點示范基礎上，建設國家交通物流信息共享平臺。

　　交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌12月6日在此間表示，三年來，平臺建設正加速推進：

　　一是提供基礎網(wǎng)絡。目前全國已建成1個主服務器、7個交換服務器（浙江省部署3個，四川、安徽、湖南、河南各1個，在建10個交換服務器。鏈接用戶數(shù)超過6萬，企業(yè)通過平臺進行數(shù)據(jù)交換的信息量已達到日均15萬條；

　　二是提供免費軟件。已開發(fā)完成普運、物流基地、集裝箱等5個物流通用軟件，在浙江省推廣超過3900家企業(yè)，全省所有小件快運、危險品運輸企業(yè)和部分物流龍頭企業(yè)使用通用軟件并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。同時，完成了對國內(nèi)主流的倉儲、貨代、運輸?shù)?個軟件接口的改造，即將啟動15個軟件接口的改造；

　　三是加強資源整合。建設了車貨交易、行業(yè)信息、貨物跟蹤、運輸信用等物流公共應用中心，整合了近15個物流信息運營商。全面推進物流園區(qū)、港區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)“一卡通”工程，14532輛車輛安裝RFID（射頻識別）卡，目前已實現(xiàn)4個物流園區(qū)、1個港口“一卡通”，正在連接10個物流園區(qū)、港區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)。

　　四是拓展國內(nèi)外合作。信息平臺實現(xiàn)了與浙江電子口岸、寧波電子口岸、順豐快遞等信息系統(tǒng)互聯(lián)；完成與中國電信的手機定位鏈接；中遠物流、中遠集運開始接入平臺以推動其與上下游客戶數(shù)據(jù)對接。黑龍江、內(nèi)蒙古、福建、安徽、湖北等也已啟動區(qū)域平臺的實質(zhì)性對接工作。

　　這一平臺有什么作用？戴東昌分析認為，平臺建設的直接和潛在效益顯著，受到了運輸物流企業(yè)的普遍歡迎：
　
　　一是減少信息化重復建設。目前，3900家免費軟件運用企業(yè)已因此節(jié)省信息化投入2億至4億元，如推廣到行業(yè)10%的企業(yè)，則可節(jié)省16億至33億元，如推廣到全國，則可節(jié)省上百億元。

　　二是提高物流生產(chǎn)效率。通過提高信息化水平，可以加快單據(jù)傳遞、減少差錯、提高管理效率；可以提高車貨交易、貨物跟蹤等效率，降低貨車空駛率，促進節(jié)能減排。據(jù)測算，浙江省因此每年可產(chǎn)生效益18億元，全國則可超過400億元。

　　三是降低社會物流成本。平臺全面應用后，專家預計社會物流總成本占GDP的比重可降低0.1個百分點，浙江省因此每年可減少物流費用21億元，全國則可減少300億元。

　　這一平臺今后的建設方向是什么？戴東昌表示，“十二五”期間，國家交通運輸物流信息共享平臺將全面提升平臺的信息服務能力和水平。預計到“十二五”期末，平臺將整合50萬家物流企業(yè)，軟件用戶超過10萬家；實現(xiàn)國內(nèi)12個港口（物流園區(qū)）和日本、韓國的港口信息系統(tǒng)互聯(lián)，把服務網(wǎng)絡向東盟以及其他亞洲國家延伸。保守測算，平臺每年可以在全國帶來近千億元的直接經(jīng)濟效益。