“乘龍燃氣重卡還是挺省的,眼下的貨運環境這么低迷,它還能讓我每個月有不錯的收入。”

從乘龍燃油重卡再到乘龍燃氣重卡,山東冠縣的魏師傅與東風柳汽乘龍的不解之緣,不僅讓他收獲著“油轉氣”帶來的豐厚回報,而且在近五年的合作中,更幫他擺脫了內卷的貨運環境。

一致的口碑  “油轉氣”大勢所趨

魏師傅在煤炭運輸領域摸爬滾打了十多年時間,每當提及過往歷程,他總會滿懷感慨地提起乘龍H5,而這正是他逆境中崛起的起點。

“最初的那幾年,我們確實拿到了‘不緊不慢,三天一萬’的豐厚回報。但隨著國家對超載的嚴厲打擊,輕量化車頭逐漸開始成了行業的主流。那會,我特別看好東風柳汽的乘龍H5,比起市面上的同類車型還輕了300公斤,這在按噸位計費的散貨業務中,意味著我能多賺點錢,還不用擔心超載被罰款。”魏師傅回憶道。

轉眼間,時間來到2022年末,即便是在煤炭供應緊張的寒冬,魏師傅也未能等來運價上漲的激動時刻。面對飆升的柴油價格,利潤幾乎被運營成本吞噬,于是他毅然決定置換東風柳汽的乘龍H5燃氣重卡,以應對市場“寒冬”。

當時,市場上的燃氣車種類繁多,選擇眾多。但魏師傅還是堅定地選擇了乘龍品牌。他說,一款車的品質怎么樣,只有在路上磨合很長一段時間才知道。之前他那輛乘龍H5燃油車,兩年時間跑了快50萬公里,除了正常保養,幾乎沒給他添過麻煩。所以,當新款的燃氣重卡上市時,他便毫不猶豫地選擇了它。

如今,這輛乘龍H5燃氣重卡已經與魏師傅風雨兼程了一年多。談到從“油”到“氣”的轉變,魏師傅倍感欣慰。在他看來,同樣是燃氣車,東風柳汽的燃氣重卡的能耗優勢和售后服務真是沒得說。

低迷貨運環境  節能才是硬實力

從日照至長治,全程約700公里,其中國道里程超過500公里。在這樣車流量較大且路況復雜的環境下,乘龍H5燃氣重卡的百公里平均氣耗一直穩定在28公斤。

相較于同行業的其他品牌,魏師傅所購置的燃氣重卡在相同路況和載荷條件下,百公里平均氣耗表現出1到2公斤的優勢。初步估算,每月出勤十趟的情況下,能節省接近1000元的燃氣費用。即便在煤炭運價低迷的夏季,乘龍H5燃氣重卡依然能幫助魏師傅應對運價波動的挑戰。

在長治,多數煤礦位于半山腰或山溝里,曲折蜿蜒且狹窄的國道路段對車輛的動力性和可靠性提出了極高的要求。如今,魏師傅不僅對乘龍H5燃氣重卡的氣耗表現充滿信心,而且對車輛搭載的專屬黃金動力鏈也是贊譽有加。他提到,通往煤礦的道路特別狹窄,盤山道多是雙向兩車道。在排隊裝車時,動力強勁的車輛確實具有優勢,起步猛,加速快,很少會遇到被其他車輛插隊的情況。“看似這是不起眼的小事,但是在煤礦限產裝車時,提前排隊就意味著能減少一天的等待時間。畢竟,人員工資和車貸都是每天必須承擔的開銷。”

乘龍H5燃氣重卡憑借專屬濰柴13升480馬力燃氣動力鏈的穩定性能,確實滿足了魏師傅對于車輛在山區道路動力需求的考驗。更讓他感到滿意的是,東風柳汽針對煤炭貨運場景的多變環境特點,原廠標配的液力緩速器,不僅減輕了攜帶淋水器的重量負擔,而且在常年行駛的國道路段更提供了堅實的安全保障。

奔波的生活  平地板舒適貼心

為了確保專線煤炭運輸的穩定性和效率,從而獲得持續的經濟收益,魏師傅幾乎全年無休。乘龍H5燃氣重卡寬敞的平地板駕駛室,已經成為他和搭檔長途跋涉的避風港。

“當前運價低迷,我們只能通過增加行駛里程來提高收入,根本無暇考慮休假。一年中大約有300天時間,我和搭檔吃、住都在車上。不過,在眾多同類車型中,乘龍H5燃氣重卡配備了寬敞的平地板駕駛室,這讓我們在停車休息時可以自由站立,尤其在冬季,當外面風雪交加時,在車內活動就顯得特別方便。”

乘龍H5燃氣重卡標配的平地板駕駛室,不僅滿足了魏師傅和搭檔的生活需求,在安全性方面也感受明顯。據悉,該駕駛室采用行業領先的龍骨框架結構,配備四氣囊懸置系統和有通風功能的氣囊減震座椅等硬核舒適性配置,即便在崎嶇的山區道路行駛,也能為駕駛者高效行車保駕護航。

服務方面,東風柳汽的服務站會根據煤炭運輸車輛的實際使用情況,制定嚴格的檢查計劃,確保發動機、后處理等重要部件始終處于最佳工作狀態;同時,針對像保險杠、反光鏡外殼等易損件,服務站也提供了充足的庫存,“從來沒有因為等配件而耽誤車輛的正常出勤”。

在采訪即將結束時,魏師傅針對當前的貨運市場狀況,表達了他的看法:“目前,煤炭市場確實不景氣,越是這樣就越要達到每月既定的出勤計劃,更需要配備一名綜合能力突出的駕駛員。優厚的薪資待遇是吸引人才的一個方面,不過擁有一輛像乘龍H5燃氣重卡這樣舒適度這么高的車型,駕駛員付出同樣的努力,還能享受到更舒適的待遇,大家自然會更愿意加入。”

結束語

在從燃油車向燃氣車的轉變過程中,魏師傅信賴東風柳汽乘龍的口碑,并對其在高強度工作環境下的穩定性能、節能效率以及舒適性等綜合優勢充滿信心,更助力他在高強度煤炭運輸道路上,即便面對艱難的環境,也能享受到豐收帶來的喜悅。