在新能源輕卡越來(lái)越流行的當(dāng)下，“續(xù)航焦慮”依舊困擾著廣大輕卡用戶。純電輕卡的續(xù)航表現(xiàn)究竟如何？能否滿足用戶日常使用需求？“超越極限，探索高端輕卡性能邊界”中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試活動(dòng)給你答案。

7月26日，中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試活動(dòng)見(jiàn)證論壇舉行。歐馬可智藍(lán)ES1新智版取得了標(biāo)載極限續(xù)航500+km，達(dá)成1度電續(xù)航4.11公里，百公里電耗24.29kW·h的優(yōu)異成績(jī)，不僅展現(xiàn)出當(dāng)下高端純電輕卡的續(xù)航極限，也重塑了純電輕卡的續(xù)航標(biāo)桿。

從用戶痛點(diǎn)出發(fā) 為用戶價(jià)值護(hù)航

近年來(lái)，商用車(chē)新能源化已是大勢(shì)所趨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年上半年新能源輕卡市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量約3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200%。廣東地區(qū)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物流需求旺盛，一直以來(lái)都是我國(guó)城市物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)向標(biāo)，持續(xù)引領(lǐng)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。目前，廣東城市貨運(yùn)領(lǐng)域新能源商用車(chē)滲透率已然突破50%，新能源物流車(chē)已逐漸成為其城市配送的主力。同時(shí)，廣東地區(qū)地形更復(fù)雜，多丘陵上坡下坡頻繁。加之，7月份廣東氣候炎熱，高溫、高濕的氣候，使其成為測(cè)試純電產(chǎn)品續(xù)航的最佳場(chǎng)地。

為保證此次測(cè)試結(jié)果更加真實(shí)，中國(guó)商用車(chē)綜合性能測(cè)試采用新能源極限續(xù)航測(cè)試方法。車(chē)輛滿電狀態(tài)下，從廣東開(kāi)平行駛到茂名海灣濕地公園，再折返回開(kāi)平，途徑國(guó)道、省道、城市道路及坡道等多種路況，最大程度展現(xiàn)福田歐馬可智藍(lán)ES1新智版的續(xù)航能力。

在平均氣溫31.5度、平均濕度76.5%、最高風(fēng)力5級(jí)的環(huán)境下，福田歐馬可智藍(lán)ES1新智版滿載車(chē)貨總重4.5T，全程開(kāi)空調(diào)三檔，兩名專業(yè)測(cè)試人員和1名商用車(chē)品鑒師輪番駕駛，最終取得了極限續(xù)航500+，百公里電耗24.29kW·h，1度電續(xù)航4.11公里的卓越成績(jī)。

打破性能邊界 極致能耗成就極限續(xù)航

極限續(xù)航卓越成績(jī)的背后，源于歐馬可智藍(lán)技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和對(duì)產(chǎn)品續(xù)航性能的不斷挖掘。此次測(cè)試樣本車(chē)型福田歐馬可智藍(lán)ES1新智版，基于全新一代純電平臺(tái)正向研發(fā)，采用域控制系統(tǒng)、電驅(qū)橋系統(tǒng)以及高集成度動(dòng)力電池，通過(guò)模塊與整車(chē)的深度融合，賦予了整車(chē)長(zhǎng)續(xù)航、低能耗的卓越性能，以卓越產(chǎn)品實(shí)力打破產(chǎn)品性能邊界。

動(dòng)力電池方面，歐馬可智藍(lán)ES1新智版搭載定制化123kW·h寧德時(shí)代電池，超大電量電池為車(chē)輛長(zhǎng)續(xù)航奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。電池電芯、電池管理系統(tǒng)都是寧德時(shí)代品牌，確保控制策略最優(yōu)，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中始終保持穩(wěn)定的電量輸出，即使在電能接近耗盡時(shí)也未見(jiàn)明顯下降，保證續(xù)航里程。

同時(shí)，整車(chē)卓越的低能耗表現(xiàn)進(jìn)一步提升了產(chǎn)品續(xù)航的上限。據(jù)介紹，歐馬可智藍(lán)ES1新智版本身在設(shè)計(jì)階段開(kāi)展了大量的降能耗工作。整車(chē)采用了高效率的扁線電機(jī)方案，最高效率可達(dá)97.6%，最大程度利用每一絲電能。同時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高度集成，使其自重降低30%，進(jìn)一步降低整車(chē)自重，降低能耗。同時(shí)，福田自研的整車(chē)控制器在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了先進(jìn)的降能耗控制策略，智能識(shí)別車(chē)輛狀態(tài)，提供不同的能量回收方案，能量回收效率更高。

在整車(chē)層面，歐馬可智藍(lán)ES1新智版造型經(jīng)過(guò)CFD流場(chǎng)設(shè)計(jì)優(yōu)化，風(fēng)阻降低7%；采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的低滾阻輪胎，滾動(dòng)阻力降低了8%；配合高強(qiáng)鋼車(chē)架，自重輕，承載能力強(qiáng)，讓整車(chē)達(dá)到極致降能耗。

純電輕卡 適合的才是最好的

對(duì)于廣大用戶而言，極限續(xù)航或許不重要，畢竟在日常的運(yùn)輸作業(yè)中，不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況。極限續(xù)航背后的極致能耗才是值得用戶關(guān)注的核心。

在大電量成為大勢(shì)所趨的背景下，不少用戶為了更長(zhǎng)的續(xù)航選擇了大電量產(chǎn)品。但擁有大電量的同時(shí)，也意味著車(chē)輛成本上漲。對(duì)城配物流從業(yè)者來(lái)說(shuō)，選擇合適電量的車(chē)型，疊加極致的降能耗技術(shù)，才能將運(yùn)營(yíng)價(jià)值提升到極致。

作為高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者，歐馬可智藍(lán)深度洞察用戶需求和訴求，打造ES、EX兩大系列新能源純電輕卡，其涵蓋64-123度電多種電量配置，不管是高靈活性需求，還是城市高效物流，歐馬可智藍(lán)均有契合用戶使用場(chǎng)景的產(chǎn)品，更好滿足用戶需求，助力用戶提升運(yùn)營(yíng)價(jià)值。而且，歐馬可智藍(lán)更從補(bǔ)能技術(shù)突破，推出2C快充技術(shù)，20-80%補(bǔ)能只需18分鐘，從而真正讓用戶在日常駕駛中遠(yuǎn)離續(xù)航焦慮。

通過(guò)極限續(xù)航測(cè)試，展現(xiàn)了歐馬可智藍(lán)ES1新智版產(chǎn)品的卓越續(xù)航表現(xiàn)，無(wú)疑為歐馬可樹(shù)立了新的里程碑。極限續(xù)航背后的極致能耗，更是歐馬可智藍(lán)純電輕卡產(chǎn)品引領(lǐng)行業(yè)，為用戶創(chuàng)造更高運(yùn)營(yíng)價(jià)值的底氣所在。未來(lái)，期望歐馬可智藍(lán)能夠持續(xù)奮進(jìn)，突破極致能耗，從而為用戶帶來(lái)更加值得信賴的好產(chǎn)品，助推行業(yè)不斷變化升級(jí)。