外賣都開始用無人機(jī)派送了？！

　　是的，你沒聽錯(cuò)。

　　“手機(jī)按幾下，需要什么無人機(jī)直接送到手上”這種科技感的配送體驗(yàn)不久將落地上海。

　　據(jù)悉，首條常態(tài)化無人機(jī)配送航線預(yù)計(jì)2022年上半年在上海開通試運(yùn)營。

　　無人機(jī)外賣的服務(wù)半徑規(guī)劃為2公里，顧客從下單到收到貨品，時(shí)間控制在17分鐘左右。包括咖啡、蛋糕、冰淇淋等對時(shí)效要求較高的餐飲以及夜間藥品配送等，是未來無人機(jī)外賣的主要服務(wù)對象。目前送餐無人機(jī)只能在無雨、風(fēng)力小于五級的白天進(jìn)行配送，飛行高度在60-70米左右，之后還會(huì)適應(yīng)雨雪天氣飛行。

　　此次在無人機(jī)配送服務(wù)上取得突破的是美團(tuán)。

　　在如此短的時(shí)間里，不聲不響地趕在電商大佬之前，完成了無人機(jī)配送的突破，不得不說此次美團(tuán)真是風(fēng)頭大出。

　　電商無人機(jī)配送簡史

　　其實(shí)無人機(jī)配送，并非近年才有，阿里、京東、餓了么等電商企業(yè)一直都在有意布局無人機(jī)物流領(lǐng)域。

　　早在2012年，順豐就開始了無人機(jī)物流相關(guān)籌備工作，并在無人機(jī)領(lǐng)域獲得了151項(xiàng)專利。2013年順豐在東莞進(jìn)行了無人機(jī)測試，之后進(jìn)入試運(yùn)行階段。

　　2015年，阿里巴巴開始測驗(yàn)無人機(jī)送貨，此次實(shí)驗(yàn)中，凡是在淘寶上預(yù)定的姜茶都可以在一小時(shí)內(nèi)運(yùn)送到指定的城市或地區(qū)。

　　同年，京東啟動(dòng)無人機(jī)項(xiàng)目，并于2016年進(jìn)行了初次無人機(jī)配送試運(yùn)營。2017年9月，京東申請 “物流方法和系統(tǒng)、無人機(jī)、無人車、調(diào)度平臺(tái)和交接方法”的發(fā)明專利，致力用無人機(jī)、無人車解決農(nóng)村配送“最后一公里”難題。

　　2018年5月，餓了么平臺(tái)宣布，中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線獲準(zhǔn)開辟，送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營，用戶從下單開始，平均僅需20分鐘即可收到外賣。

　　2021年4月20日，美團(tuán)關(guān)聯(lián)公司北京三快科技就已申請“美團(tuán)無人機(jī)”商標(biāo)。據(jù)申請資料顯示，此次申請的國際分類屬于39類運(yùn)輸儲(chǔ)藏，這意味著美團(tuán)在無人機(jī)配送方面的技術(shù)已經(jīng)成熟。

　　今年7月在世界人工智能大會(huì)上，美團(tuán)全國首個(gè)城市低空物流運(yùn)營示范中心落地上海金山，這也意味著，從這一刻開始，無人機(jī)15分鐘送貨上門已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

　　電商物流內(nèi)卷？

　　過去，快遞員一直承擔(dān)著物流快遞業(yè)螺絲釘?shù)慕巧?/p>

　　北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》（2020）顯示，目前全國從事社會(huì)化電商物流行業(yè)的有203.3萬人，約是5年前的3.4倍。

　　今后，這份高強(qiáng)度的重復(fù)性勞動(dòng)，可能會(huì)由一部分無人機(jī)來接手。

　　無人機(jī)具有部署便捷、成本低、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、對任務(wù)環(huán)境要求低等優(yōu)點(diǎn)，用無人機(jī)來替代傳統(tǒng)運(yùn)輸工具進(jìn)行快遞配送，能靈活應(yīng)對各種復(fù)雜情況（特別是疫情期間），更好地解決快遞成本與運(yùn)輸效率問題。

　　疫情期間，深圳某小區(qū)的居民在家生病，選擇了無人機(jī)配送服務(wù)，10分鐘內(nèi)，無人機(jī)便將他急需的藥品準(zhǔn)確無誤送到了家門口。

　　目前，物流無人機(jī)技術(shù)已基本成熟，更多則是運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管政策的落地。

　　一邊是技術(shù)已趨成熟，另一邊則是龐大的網(wǎng)購訂單量倒逼電商物流快速發(fā)展。

　　想要沖破傳統(tǒng)物流配送帶來的巨大壓力，無論是電商自建物流體系還是與快遞公司合作，發(fā)展自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流配送體系都是當(dāng)前電商需要迫切解決的問題。

　　解決“最后一公里”難題

　　電商物流業(yè)務(wù)流程繁瑣，數(shù)據(jù)錄入、運(yùn)單及異常件處理等重要環(huán)節(jié)往往需要投入大量的人力和時(shí)間。而系統(tǒng)接口整合成本又高，物流企業(yè)對于運(yùn)單管理、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理、ERP系統(tǒng)等整合難度增大，重復(fù)低效的無用功也多。

　　隨著人力成本的日益提升、流程的日趨標(biāo)準(zhǔn)化，依賴人工操作的管理難度也越來越大、數(shù)據(jù)質(zhì)量越來越得不到保證。

　　傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式已無法適應(yīng)電商物流業(yè)務(wù)發(fā)展的新形勢與新要求，效率瓶頸及數(shù)據(jù)鴻溝問題越發(fā)突出。

　　伴隨人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，一些電商物流行業(yè)的先行者已登上數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快車道，通過智能化方式盤活每個(gè)物流要素，提高自身競爭力。

　　如果說，無人機(jī)技術(shù)配送解決了物流“最后一公里”難題；那么，RPA技術(shù)則致力解決物流公司系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)的“最后一公里”難題。

　　RPA機(jī)器人流程自動(dòng)化

　　RPA是一種軟件機(jī)器人，可代替人工執(zhí)行電腦上批量繁瑣重復(fù)的操作，跨系統(tǒng)處理物流數(shù)據(jù)信息，有效避免人為失誤，提高處理效率和準(zhǔn)確率，從而緩解物流企業(yè)的人手不足，降低運(yùn)營成本。

　　RPA在電商物流中的優(yōu)勢

　　◎RPA機(jī)器人可7×24小時(shí)不間斷工作

　　◎減少從內(nèi)部系統(tǒng)到B2B門戶的數(shù)據(jù)輸入

　　◎自動(dòng)查看電子郵件，及時(shí)安排、跟蹤貨件

　　◎收集來自不同格式和環(huán)境的結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理

　　電商物流RPA應(yīng)用場景舉例

　　1運(yùn)單處理

　　疫情使得電商物流配送受限，許多商家訂單無法按時(shí)發(fā)貨，存在賠付風(fēng)險(xiǎn)。因特殊原因?qū)е挛锪餮舆t的訂單，天貓商家需要手動(dòng)進(jìn)行延遲報(bào)備，耗時(shí)費(fèi)力。若延遲報(bào)備的訂單超過規(guī)定時(shí)限將無法報(bào)備，給商家造成損失。

　　UB Store天貓物流延遲報(bào)備-緊急報(bào)備機(jī)器人，可自動(dòng)登錄天貓后臺(tái)，根據(jù)延遲報(bào)備模板（Excel），進(jìn)行批量操作，填寫報(bào)備原因、訂單號、協(xié)商發(fā)貨時(shí)間、問題說明等，并上傳報(bào)備證明圖片。

　　2異常件處理

　　受疫情影響，很多快遞網(wǎng)點(diǎn)積壓了很多待派送的商品。網(wǎng)點(diǎn)工作人員每天都會(huì)接到很多催件電話，大量物流異常件等待處理，工作量迅速攀升。員工加班趕點(diǎn)，容易出現(xiàn)人工失誤的同時(shí)，負(fù)面情緒大增。

　　UB Store物流異常件上報(bào)機(jī)器人，能夠自動(dòng)將物流異常件數(shù)據(jù)上報(bào)到物流后臺(tái)系統(tǒng)，進(jìn)行異常件數(shù)據(jù)的處理，7×24小時(shí)無間斷工作，高效、穩(wěn)定、不出錯(cuò)，有效緩解業(yè)務(wù)高峰期的人手不足，從而降低人力成本。