少了人頭攢動、少了車水馬龍，面對突如其來的新冠肺炎疫情，自覺“宅家”成為普通百姓的戰“疫”日常。然而，當流動的“暫停鍵”被按下，有一群人卻在逆向而行，奮力奔跑。

　　疫情發生后，民航、鐵路、郵政等交通物流“國家隊”義不容辭地接下了搶運醫護人員和醫療物資、接送滯留境外同胞、保障乘客健康返工的“硬任務”，為奪取疫情防控和實現經濟發展目標的“雙勝利”，架起一座始終“流動”的海陸空運輸保障網。

　　有召必應 搶奪戰“疫”生命線

　　1月24日20時05分，除夕夜，武漢。

　　中國南方航空湖北分公司運行指揮部經理羅海忠接到緊急通知，南航將執飛救援包機，搭載廣東省援助湖北的醫務人員從廣州直飛武漢。

　　這是南航執行的第一個醫療支援包機任務，也是武漢天河機場首批醫療支援航班之一。

　　羅忠海立即上報，同時通知地服、貨運、機務、運指、信息等各部門值班人員，不到40分鐘，保障人員全部聚齊。當時的武漢公共交通已停運。“大家能這么迅速到位，讓人挺感動。”他說。

　　同日21時，廣州。

　　各項準備工作也在有條不紊，高效迅速地準備著。為了安全、及時保障此次任務，南航第一時間選派8名機組成員前往機場，充分做好航前準備和防護工作。乘務組也根據航班的特殊性，制定了個性化服務流程。

大年三十，南航廣州-武漢CZ5241航班星夜起航

　　快，是民航運輸的最大特點和最顯著優勢。防控新冠肺炎疫情阻擊戰打響以來，一架架救援包機搭建起空中戰“疫”通道，以“加速度”與疫情賽跑，為防控疫情前線守護寶貴的生命線。

　　1月25日00:14，南航接到任務部署約4個小時后，搭載著128名廣東支援湖北醫護人員、3.4噸物資的CZ5241航班星夜起航。01:34分，CZ5241抵達武漢天河機場。

　　除夕夜的救援包機只是開始。從海外到中國，從支援省份到對口支援的湖北地市，民航的速度也直接體現在疫情防控支援的“最后一公里”。

　　從廣西南寧直飛湖北十堰、從遼寧沈陽直飛湖北襄陽、從廣東廣州直飛湖北宜昌……直飛，首飛！只要援鄂醫療隊有需要，民航“國家隊”就發揮航空優勢，用最短航程保障醫療人員、醫療物資以最快速度奔赴戰“疫”第一線。

　　小批量次、多批次、高頻率、“點到點”，在疫情防控最吃緊的階段，醫護人員和物資的緊急運輸往往呈現這樣的特點。在這場賽跑中，民航央企充分利用自身靈活、方便、便捷的特點，成為應急救援和搶險救災中不可替代的重要力量。

　　截至2月23日，東航已執行救援運輸包機累計96班，利用包機運送醫療人員9610余人，合計運送疫情防控物資3122.005噸；中航集團已執行救援運輸包機累計45班，利用包機運送醫療人員4546余人，運輸防疫物資合計近2063噸；南航集團（含廈航）共執行運送醫療救援人員的航班任務113班，緊急運送救援人員共12519人，運送抗疫物資615噸。

　　空中“戰隊”執飛的同時，陸上“戰隊”也在快馬加鞭。

貴州郵政驅車19小時，將醫療物資運抵武漢

　　2月11日，根據國家衛生健康委明確的對口支援關系，貴州立時響應，籌集醫用外科口罩、N95口罩、護目鏡、噴霧器、一次性帽子、手套、外科手術衣等15類醫療物資火速馳援身處鄂州和武漢的貴州醫療隊。貴州郵政承擔了此次運遞任務。

　　驅車19個小時，行駛近千里?！懊鎸σ咔?，說不擔心是假的，但身為‘國家隊’中的一員，這份榮耀和責任讓我義不容辭！”駕齡23年、安全駕駛30萬公里的郵車駕駛員潘斌說。

　　國有所召，必有所應。戰“疫”正是吃緊的時候，醫護人員和醫療物資的運輸線就是戰時的彈藥線、糧草線，更是人民的生命線。交通運輸領域的央企正是在這時時刻刻上演的火線救援行動中，彰顯了“國家隊”的責任擔當。

　　排除萬難 筑起同胞回家路

　　疫情當前，滯留海外的同胞同樣牽動人心。

　　2月8日，正值中國傳統節日元宵節，東航又一架包機07：26分從廣州出發，執行MU700航班，于當地時間12：20分抵達印尼的巴厘島。飛機接上滯留當地的61名湖北籍旅客，執行MU799航班，于當地時間14：11起飛后直飛武漢，于19:42分順利抵達武漢天河機場。

　　這次任務是東航根據中國外交部、中國民航局統一部署，執行海外接運湖北同胞直飛武漢的第3架包機，也是疫情發生以來印尼地區包機飛武漢的首架。

　　從廣州到巴厘島再到武漢，需要飛越8300公里。據悉，這是東航已經飛過的距離最遠、航程最長的海外接運包機任務，從廣州起飛到最后飛回廣州，任務總時長達19個小時。

　　19個小時，執行包機任務的4名飛行員、8名客艙服務人員和1名機務維護人員需要全程穿戴防護服、口罩、護目鏡、手套等，過程中不飲不食，還需要克服諸多不適。這對人體的心理及生理都是極大的考驗。

　　當班機長莫朝輝出發前表示，此次包機任務責任重大，使命光榮，東航提前從安全飛行、航線航路運行、飛機性能、適航狀態、天氣油量、旅客安全防護、后勤保障等方面作了全面布置，全體機組人員有決心有信心圓滿完成任務。

　　中國航空集團有限公司國航CA081航班再赴日本接207名同胞回國

　　時間緊、任務重，是幾乎每一班海外包機任務面臨的難題。然而這也正是“國家隊”顯現優勢、發揮關鍵作用的時刻。

　　3個小時，東航完成向印尼外交部、印尼民航局、印尼空軍和印尼防疫指揮部的包機申請；

　　首次從南非德班起航，中國國際貨運航空有限公司在規定時間內協調了12個國家的飛越及航權許可；

　　為每位旅客配發口罩，協調當地防疫部門對旅客進行登機前體溫測量；

　　從值機、安檢、海關，到候機廳、擺渡車駁運、登機，確保每個細節工作到位……

　　通過機制上統籌安排、程序上精心保障、服務中周到細致、行動上分秒必爭，民航領域的央國企將任務完成的時間縮短再縮短，將一次次不可能變為可能。

　　截至2月23日，中航集團已接回海外同胞430人，東航已接回海外同胞539人，南航集團（含廈航）已接回滯留國外同胞2629 名。在執行海外滯留湖北籍旅客回國包機任務中，央企成為祖國這一海外同胞最強后盾的堅實鑄造者。

　　精準施策 打通有序復產線

　　1月28日凌晨3點，“中遠海運人馬座”集裝箱船舶抵達寧波海域。船上裝載有34.88噸從安特衛普進口的醫用防護服生產所需的特殊面料。這批重點防疫物資急需在寧波卸載后運往浙江黃巖求新旅游用品廠，用于生產醫用防護服。

　　船舶靠港時，正值寒潮大風，海上風浪增大。在寧波海事局“海巡0718”艇等多方護航下，“中遠海運人馬座”輪船順利靠妥碼頭，迅速開展接卸工作，比原計劃提前20多個小時。

　　奪取疫情防控和經濟社會發展的雙勝利，企業有序復工復產是應有之義。產業鏈環環相扣，機器一開動，就意味著人、原材料、物流、銷售都要跟著動。

　　鐵路作為交通運輸的大動脈，在生產物資的供給鏈條上發揮著重要作用。如何有序保障？中國鐵路北京鐵路局采取“一廠一策”的辦法。

　　據悉，春運期間，北京鐵路局各貨運部門，通過積極走訪對接政府企業、采取大數據分析研判、加大挖潛整合運輸資源等舉措，按照精準施策的原則，打通“最后一公里”運輸。

　　在與河鋼、首鋼、燕鋼、普陽鋼廠等主要鋼鐵企業的戰略合作中，北京鐵路局主動了解掌握企業產、運、銷、庫存等信息，制定“一廠一策”運輸方案，助力企業生產。期間，鋼材日均裝1209車，同比增幅50.4%。天津、唐山、邯鄲“三個重點區域”，實現日均卸車10484車，同比增幅21.3%。

　　中國鐵路北京局天津貨運中心加大礦石疏港力度，助力重點企業復工復產

　　據介紹，春運期間北京鐵路局貨運部門采取優化整合運輸資源、科學高效加強運能運力、增加綠色物流運輸比例、確保重點疫情防控物資、提升有序復工復產供給等舉措，累計完成貨物運輸3790萬噸，同比增幅21.8%。加大“公轉鐵”綠色物流運量，日均達到258車增幅500%。緊急運送重地區域抗疫防控醫療及生活物資234車，合計8015.6噸，為打贏防疫阻擊戰、總體戰，維護正常經濟社會秩序和人民群眾生產生活提供了有力保障。

　　保障返工乘客的健康，是確保有序復工的另一項前提。隨著節后各地復工率逐漸上升，交通領域的央國企也在奏響“堅決防”“精細控”“重隔離”“勤消毒”的疫情防控“四部曲”，將防控要求落到實處、落到細處。

北京南站無感測溫儀加快旅客出站

　　“堅決防”：進站出站、進港出港，全流程體溫檢測；

　　“精細控”：合理安排運力，減少旅客聚集出行；

　　“重隔離”：強化發熱旅客篩查和應急處置，設置專門的隔離區；

　　“勤消毒”：車站、車廂、航站、航班，加強通風、消毒、保潔工作……

　　一系列舉措，為返工旅客安全出行和人民群眾身體健康筑牢防護屏障。

　　在這場考驗責任、速度與智慧的戰“疫”中，央國企以高度的社會擔當、高效的資源統籌和精準的方案策略，為人員物資流動架起一座海陸空運輸保障網，為奪取疫情防控和經濟社會發展雙勝利保駕護航！