[小編導語：自6月份開始，物價上漲就漸露苗頭，最早體現在食品上，從豬肉上漲20%，到雞蛋的上漲25%，部分日用品也不同程度的上漲。這些都是百姓生活中必不可少銷量最高的產品，只要生活還在繼續，那么有些必需品的漲價，就容不得您說“不”]

　　物價為什么上漲，是物超所值了嗎?答案是否定的，因為，很明顯物還是那個物，量也沒有變，只是市面上的貨幣卻多了出來，形成了物貨不對等的局面，為了使物貨均衡，只有把多出來的貨幣均在物價上，這就是物價上漲的原因。

　　物價上漲對民眾生活的影響

　　使民眾的收支出現嚴重傾斜狀態，例來物價上漲都會對人們的生活水平有所降低。它對低收入民眾的生活的沖擊也最大。土地、資本和其他財產所有者可以在輪番漲價中通過提高土地和產品的價格來降低物價上漲的損失，甚至在通貨膨脹中還能獲得一些收益。而低收入民眾只有工資收入或養老金收入，工資收入的增長往往落在通貨膨脹之后，而且上漲的幅度永遠也比不上物價上漲幅度。這就使得普通勞動者總是在通貨膨脹面前感到無能為力。

　　給投資和消費帶來的巨大不確定性

　　商品的價格應該是市場對生產者發出的信號，生產者根據這個信號來掌握市場對自己產品的需求，從而相應地提高或者減少生產規模，以保證各種社會經濟資源能夠得到更好地運用。但在物價上漲的情況下，這種信號就成了不確定性，某種商品價格的上漲，并非是市場的真正需求的上漲，而只是由于生產者的投機沖動或者消費者對價格進一步上漲的恐慌造成的，這種錯誤信號就會被誤誘成投資信息，后果可想而知。

　　在當下競爭最激烈的當屬物流業了，物流是直接面對消費市場的行業，對下游的討價還價能力較弱，這就導致在物價上漲時漲價的困難，同時，其對上游的討價還價能力一樣也弱，因它上游多為行政壟斷的產業部門，比如：成品油、收費公路、倉儲等等，如此，它的成本價就會受上游影響異常嚴重，在物價上漲來臨時，物流就陷入了對上游漲價無奈和對下游漲價滯銷的夾逢里。

　　物流的生機在哪里呢?

　　其實，政策性的因素占了現在物價上漲高物流成本的很大比重。首先運輸途徑，內陸運輸主要是鐵路和公路，但鐵路貨運已經排起了長龍，租個火車皮根本不是錢能解決的事；公路運輸成本就更高了，長短途都必經公路收費站方可到達；還有高油價和高勞動力成本，貨物從生產到銷售終端銷售進場費，返利等等，這些都是抬高物流成本的必然因素。而這些因素又都是硬因素，企業本身是沒有能力去化解的，所以只能靠政府的政策性支持解決了。(此文所言只代表個人觀點，有觀點同聲者，歡迎共討)