本專題以公路快速貨運系統(tǒng)為研究對象，提出了適應(yīng)我國快運行業(yè)發(fā)展的甩掛運輸模式，設(shè)計了甩掛運輸業(yè)務(wù)流程，分析了開展甩掛運輸?shù)臈l件和實施效果，為促進(jìn)運輸行業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)快運行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)模化發(fā)展提供了參考依據(jù)。多年來，我國政府及職能部門高度重視甩掛運輸?shù)陌l(fā)展，連續(xù)出臺了一系列鼓勵甩掛運輸發(fā)展的政策措施，取得了一定效果。如，20...
標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)和保證托盤共用系統(tǒng)運作快捷便利、高效暢通的重要措施，對于提高托盤共用服務(wù)水平，優(yōu)化托盤作業(yè)流程，促進(jìn)托盤共用系統(tǒng)健康發(fā)展，更好地與國際接軌具有重要的意義。本文基于對托盤共用系統(tǒng)在我國的發(fā)展現(xiàn)狀和標(biāo)準(zhǔn)化問題的調(diào)研結(jié)果，從推進(jìn)我國托盤共用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的基本方針和主要任務(wù)出發(fā)，提出了我國托盤共用系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展戰(zhàn)略，并分析了推進(jìn)托盤...
武漢市地處我國中部地區(qū)，在國家實施中部崛起戰(zhàn)略中具備成為中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，武漢市也是全國重要的綜合交通樞紐，路網(wǎng)輻射武漢城市圈及周邊地區(qū)、延伸至沿海發(fā)達(dá)地區(qū)、中西部重點城市、長江中游城市群，具有重要的區(qū)位交通優(yōu)勢。
重慶輻射至國際通道的物流發(fā)展環(huán)境明顯改善。“一江兩翼三洋”國際物流通道穩(wěn)步實施，“西北翼”蘭渝新線鐵路開工，中國與沿線部分國家大通關(guān)協(xié)議已經(jīng)簽署，重慶至德國的班列開通。“西南翼”重慶至昆明通道規(guī)劃前期研究啟動，重慶與瑞麗、昆明、憑祥簽署通關(guān)協(xié)議。已開通至達(dá)卡、比利時烈日、中國臺北的3條國際貨運航線。兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)部分封關(guān)...
相關(guān)調(diào)查表明，中國大中型城市都將發(fā)展物流園區(qū)作為提高城市經(jīng)濟(jì)、緩解交通壓力、整合城市資源、改善生態(tài)環(huán)境、支撐其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選策略。無論市場需求，還是政府政策引導(dǎo)等，都為我國物流園區(qū)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。
當(dāng)前，廣州正處于新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、布局調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流是強(qiáng)化廣州城市功能和經(jīng)濟(jì)競爭力必然的戰(zhàn)略選擇。 “十一五”以來，廣州以物流為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，且呈現(xiàn)分類集聚態(tài)勢。隨著城市中心的逐步南拓東移，天河北金融區(qū)趨于成熟，珠江新城金融商務(wù)區(qū)、廣州科學(xué)城金融創(chuàng)新服務(wù)區(qū)建設(shè)加快推...
“十一五”期間，上海物流業(yè)增加值年均增長10%，保持了快速增長的良好勢頭。在國家“調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需”政策和《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的指導(dǎo)下，上海克服困難、積極推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展取得新的突破。2010年，上海物流業(yè)增加值達(dá)到2037億元，占全市生產(chǎn)總值的比重為12.1%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為21.2%。2010年，上海港貨物吞吐量達(dá)到6.5億...
2010年北京市社會物流總額達(dá)5.04萬億元，較2006年的2.54萬億元增長98.4%，對推動全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。在社會物流總額的構(gòu)成中，外省市流入物品和進(jìn)口貨物的占比由2006年的68.3%增長到2010年的76.5%，物流業(yè)發(fā)展的樞紐地位和服務(wù)國內(nèi)外市場的輻射能力得到進(jìn)一步提高。
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