保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、保障農(nóng)產(chǎn)品安全、穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價格，已不僅是理論問題，更是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中亟待破解的難題。目前，整個物流成本占制造業(yè)生產(chǎn)成本的50%左右，而我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的損耗平均占30%左右，這與發(fā)達(dá)國家差十倍之多。尚普咨詢物流行業(yè)分析師認(rèn)為，由于農(nóng)產(chǎn)品每一個流通環(huán)節(jié)，都會產(chǎn)生成本和費(fèi)用，這使得各流通環(huán)節(jié)層層加價，逐漸傳導(dǎo)至下游終端消費(fèi)者...
一件商品從離開工廠，最后到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)？它的成本如何層層遞加？從河南的天價過路費(fèi)，到廣東高速路超長年限收費(fèi)，運(yùn)輸成本高企被廣為詬病。最近，產(chǎn)地蔬菜價格暴跌，一些品種的蔬菜在田間地頭的收購價才五六分錢，但城鎮(zhèn)菜市場和超市的價格依然維持在2元多的高價。問題究竟出在哪里？如何解決？
2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，過高的物流成本導(dǎo)致我們的不少商品價格畸高。物價高企背后，有許多復(fù)雜的原因，包括進(jìn)城難、天價過路費(fèi)、亂罰款、進(jìn)場費(fèi)以及重復(fù)征稅等等，而物流不暢進(jìn)城難，則是其中的一個重要推手。
與傳統(tǒng)零售相比，電子商務(wù)對倉儲配送物流的依賴度更高，高達(dá)60%。電商物流主要分倉儲、配送兩大環(huán)節(jié)，其中，配送環(huán)節(jié)也即最后一公里配送，目前絕大多數(shù)還是依賴于現(xiàn)有的快遞公司如“四通一達(dá)”等，僅有少數(shù)的大型電商公司在自建配送體系。倉儲環(huán)節(jié)則主要負(fù)責(zé)按照客戶訂單從倉庫里揀選正確數(shù)量的正確商品進(jìn)行打包，然后交接給配送團(tuán)隊進(jìn)行配送，大多數(shù)還是電商公司...
環(huán)境保護(hù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日向媒體通報，商務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、工信部近日聯(lián)合發(fā)布《企業(yè)綠色采購指南（試行）》（簡稱《指南》），指導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色采購，構(gòu)建企業(yè)間綠色供應(yīng)鏈，推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設(shè)，促進(jìn)綠色流通和可持續(xù)發(fā)展。
作為中國物流裝備企業(yè)家的年度盛會，2014年12月5~6日，由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的“2014中國物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨中國物流裝備企業(yè)家年會”在北京隆重召開，約200位國內(nèi)外物流裝備行業(yè)知名企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)參加了本次會議。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)，中國著名物流專家、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編吳清一教授出席開幕式并致辭。 本次會...
根據(jù)2014年9月24日國務(wù)院常務(wù)會議有關(guān)促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的政策，和中央經(jīng)濟(jì)工作會議對2015年重點(diǎn)工作的部署，以及2015年初國家郵政局的郵政管理工作會議精神，結(jié)合2014年我國快遞市場的競爭格局。預(yù)計，2015年我國快遞業(yè)發(fā)展環(huán)...
如今，是物流行業(yè)的春天，市場和政策雙重陽光燦爛：市場層面，在全國各個行業(yè)增速下滑的大局下，物流行業(yè)保持兩位數(shù)的高增長；政策層面，物流業(yè)繼2010年進(jìn)入國家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”后，今年再次受到高度重視，國務(wù)院出臺了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》。然而，現(xiàn)在也是物流行業(yè)的“春秋”時代：物流的高景氣引得行業(yè)內(nèi)外各路英雄紛紛入局...
新時代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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