對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，2015年上半年似乎有些過(guò)于熱鬧：順豐全國(guó)大力建倉(cāng)補(bǔ)全短板;阿里被傳百億入股圓通;菜鳥(niǎo)高調(diào)舉辦2周年大會(huì)，整合倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)推出當(dāng)日達(dá);如風(fēng)達(dá)收購(gòu)3家落地配……

　　一切的信息似乎都在告訴人們，伴隨著過(guò)去5年業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)，物流行業(yè)的整體發(fā)展將要邁上一個(gè)新的層次，拐點(diǎn)或許真的要來(lái)了。

　　拐點(diǎn)來(lái)臨的原因是什么?整個(gè)行業(yè)將會(huì)在哪些方面改變?第三方物流企業(yè)在行業(yè)巨頭的夾擊中將如何自處?

　　吳澤友，天圖物流創(chuàng)始人，從97年進(jìn)入物流行業(yè)開(kāi)始，已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打接近20年，作為第三方物流的從業(yè)者，吳澤友對(duì)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。

　　吳澤友認(rèn)為，電商本身發(fā)生了質(zhì)變，如今大品牌商和生產(chǎn)廠家參與其中，京東商城、唯品會(huì)與天貓等平臺(tái)崛起，對(duì)物流的要求不再是簡(jiǎn)單的快遞，而是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉(cāng)配一體化。因此，電商的演變必然會(huì)推動(dòng)物流業(yè)變革。

　　他分析，未來(lái)電商物流的配送速度主要快在兩個(gè)地方：一是貨在距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)里，這就涉及到物流公司如何布局全國(guó)分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。二是物流公司可分擔(dān)部分企業(yè)工作。快遞業(yè)在這場(chǎng)變革中最適合走的路是提升送貨服務(wù)品質(zhì)，而不是向上游發(fā)展做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

　　同時(shí)，相對(duì)于快遞業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)公司處在物流行業(yè)的上游，更能敏感地感知到電商企業(yè)需求的變化。倉(cāng)儲(chǔ)公司在這場(chǎng)變革中要更多的提供增值服務(wù)，升級(jí)為綜合電商物流服務(wù)商。

　　吳澤友表示，在這場(chǎng)變革之中，天圖要做的首先要做的是商業(yè)模式的進(jìn)化，并提供更多的增值服務(wù)，在倉(cāng)內(nèi)為企業(yè)做質(zhì)檢、包裝、加工的同時(shí)切入供應(yīng)鏈金融;其次，天圖已經(jīng)投資千萬(wàn)布局冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，并收購(gòu)了冷鏈零擔(dān)公司敏捷和;同時(shí)，天圖在鄭州租下3.5萬(wàn)平方米的保稅倉(cāng)庫(kù)涉足跨境倉(cāng)儲(chǔ)。

　　對(duì)話(huà)雙方：

　　天圖物流創(chuàng)始人吳澤友

　　記者

　　拐點(diǎn)真的要來(lái)了嗎?

　　記者：感覺(jué)物流行業(yè)今年的變化在加快，不知道您是否也有這個(gè)感覺(jué)?

　　吳澤友：阿里新任CEO張勇近期屢次強(qiáng)調(diào)物流要從管理消費(fèi)供應(yīng)鏈走向規(guī)劃生產(chǎn)供應(yīng)鏈，說(shuō)明現(xiàn)在所有物流服務(wù)企業(yè)都面臨著一個(gè)重大機(jī)遇。而且從電商物流整體發(fā)展分析判斷，2015年將是電商物流發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，物流也將迎來(lái)整體的變革。

　　記者：為什么說(shuō)現(xiàn)在是重要的節(jié)點(diǎn)?

　　吳澤友：互聯(lián)網(wǎng)零售發(fā)展至今已有十余年，其中資金流與信息流已經(jīng)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)完善，唯獨(dú)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)仍然處在粗放經(jīng)營(yíng)階段，雖然過(guò)去5年物流行業(yè)增長(zhǎng)十分迅速，但整個(gè)行業(yè)依然處在初期發(fā)展階段，后續(xù)還會(huì)保持長(zhǎng)時(shí)間的高速增長(zhǎng)期，2015年相對(duì)來(lái)說(shuō)是承上啟下的一年。

　　記者：是什么導(dǎo)致的這種變革?

　　吳澤友：電商本身發(fā)生了質(zhì)變，過(guò)去純粹拼價(jià)格，品牌商以銷(xiāo)庫(kù)存為主，小玩家家里堆著貨就能賣(mài)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的要求也不高，只要能配送出去就行，許多倉(cāng)都是論堆管理貨物。如今大品牌商和生產(chǎn)廠家參與其中，京東商城、唯品會(huì)與天貓等平臺(tái)崛起，對(duì)物流的要求不再是簡(jiǎn)單的快遞，而是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉(cāng)配一體化。

　　變革的方法論?

　　記者：如果說(shuō)拐點(diǎn)真的已經(jīng)開(kāi)始了，您覺(jué)得會(huì)在哪些方面出現(xiàn)變化?

　　吳澤友：方方面面吧。快遞要變革，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也要從自身開(kāi)始改變，新興的領(lǐng)域或許能誕生幾個(gè)千億的巨頭。

　　記者：說(shuō)到行業(yè)巨頭，我們注意到從年初開(kāi)始幾個(gè)行業(yè)巨頭的動(dòng)作都很大，比如菜鳥(niǎo)整合倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，并推出的當(dāng)日達(dá)服務(wù)，您覺(jué)得前景如何?

　　吳澤友：方向是對(duì)的，但這件事幾乎所有的平臺(tái)都在做，京東做的最早，唯品會(huì)已經(jīng)初步成型了，菜鳥(niǎo)其實(shí)已經(jīng)是跟在別人后邊做。

　　但有一個(gè)問(wèn)題是，幾乎每個(gè)大的電商平臺(tái)都有自己的配送網(wǎng)絡(luò)，都會(huì)去整合配送資源，原則上這些整合后的配送資源都是為自己的平臺(tái)服務(wù)的，也只能為自己的平臺(tái)服務(wù)，因?yàn)樯婕暗綌?shù)據(jù)等保密信息。因此各大平臺(tái)直接的物流合作可能性不大，能和大平臺(tái)合作的只能是一些第三方的物流公司。

　　記者：您不看好平臺(tái)自建物流?

　　吳澤友：過(guò)去電商渠道相對(duì)單一，現(xiàn)在商家注重全渠道布局，所以需要倉(cāng)儲(chǔ)物流也必須跟各平臺(tái)對(duì)接。如果商家每入駐一家平臺(tái)，都必須貨進(jìn)平臺(tái)的倉(cāng)，賣(mài)不掉的話(huà)又要各自退回，這樣鋪貨和退貨的成本都很高。如果一家倉(cāng)儲(chǔ)物流公司能與各家平臺(tái)對(duì)接，采用一倉(cāng)多銷(xiāo)的模式，就會(huì)大幅度降低商家的庫(kù)存危險(xiǎn)。

　　正是因?yàn)槿绱耍脚_(tái)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流未來(lái)或會(huì)被第三方物流公司整合。五年之后，也許劉強(qiáng)東就找我們天圖來(lái)了，說(shuō)你把我的物流收掉吧。因?yàn)樗豢赡茏龇爆嵉牧鞒淘僭欤膊豢赡軡M(mǎn)足商家一倉(cāng)多銷(xiāo)的需求。

　　商家自建的倉(cāng)儲(chǔ)物流也短暫現(xiàn)象。有些品牌商還沒(méi)有找到好的物流總監(jiān)，就像小賣(mài)家拿點(diǎn)貨放在自己客廳，隨后量大了就想租倉(cāng)和建倉(cāng)一樣，他們依然是用買(mǎi)地建倉(cāng)的房地產(chǎn)思維在玩。有些品牌商已經(jīng)明白過(guò)來(lái)了，過(guò)去自建倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)在也外包出去了。

　　記者：受變革沖擊最大的是不是快遞企業(yè)?

　　吳澤友：未來(lái)電商物流的配送速度主要快在兩個(gè)地方：一是貨在距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)里，這就涉及到物流公司如何布局全國(guó)分倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。二是物流公司可分擔(dān)部分企業(yè)工作。拿家居產(chǎn)品來(lái)舉例，可能80%的部件是類(lèi)似的，當(dāng)消費(fèi)者下單后，就近安裝就配送走了，這才叫真正的速度。

　　正是因?yàn)槿绱耍陔娚涛锪鱾}(cāng)配一體化的發(fā)展趨勢(shì)下，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力正在從前端往后端延伸，而前端快遞企業(yè)的劣勢(shì)開(kāi)始日漸突顯——人工成本不斷上漲，只關(guān)心包裹去哪兒，而不管包裹里的商品，逐漸淪為與企業(yè)連接更緊密的倉(cāng)儲(chǔ)公司的外包公司。

　　所以，快遞業(yè)在這場(chǎng)變革中最適合走的路是提升送貨服務(wù)品質(zhì)，而不是向上游發(fā)展做倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。他們做倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)失敗過(guò)了，知道倉(cāng)儲(chǔ)的門(mén)檻不是隨便能跨過(guò)去的。對(duì)他們來(lái)說(shuō)過(guò)去太賺錢(qián)了，服務(wù)品質(zhì)沒(méi)上去，現(xiàn)在最適宜的做法就是和第三方倉(cāng)儲(chǔ)公司合作，把送貨服務(wù)真正做好。

　　記者：對(duì)獨(dú)立第三方物流的影響大嗎?獨(dú)立第三方物流應(yīng)該走什么路?

　　吳澤友：獨(dú)立第三方的定位在平臺(tái)眼中是比較尷尬的，平臺(tái)既需要第三方物流公司，也希望能把第三方物流公司爭(zhēng)取到自己的手中，但獨(dú)立第三方企業(yè)一旦被平臺(tái)爭(zhēng)奪過(guò)去，就有可能成為平臺(tái)的附屬品，因此，希望大的平臺(tái)能真正的實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，把獨(dú)立第三方企業(yè)真正的運(yùn)作起來(lái)。

　　對(duì)于獨(dú)立第三方物流來(lái)說(shuō)，首先在合作模式上，一定要和多平臺(tái)合作，過(guò)去電商渠道相對(duì)單一，現(xiàn)在商家注重全渠道布局，所以需要倉(cāng)儲(chǔ)物流也必須跟各平臺(tái)對(duì)接。

　　其次，獨(dú)立第三方物流要在業(yè)務(wù)和模式創(chuàng)新，這些創(chuàng)新都不能簡(jiǎn)單的用倉(cāng)配一體化概括，換句話(huà)說(shuō)創(chuàng)新才是獨(dú)立第三方企業(yè)的未來(lái)。

　　記者：由此看來(lái)，大平臺(tái)整合物流企業(yè)是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化的必要途徑?

　　吳澤友：分兩個(gè)層面，首先大平臺(tái)要整合自己的客戶(hù)和物流企業(yè)，另一方面，第三方物流也要把所有的平臺(tái)客戶(hù)整合在一起，最終合作實(shí)現(xiàn)社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)整合，實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約。

　　天圖何以立身?

　　記者：天圖最近動(dòng)作也很多

　　吳澤友：首先是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，很多傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)公司轉(zhuǎn)型做電商，都是在原來(lái)的系統(tǒng)上修修補(bǔ)補(bǔ)，而我們一上來(lái)把傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)換掉，重新設(shè)計(jì)電商系統(tǒng)。比如我們?yōu)槲ㄆ窌?huì)提供VMI倉(cāng)操作和JIT倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作，從來(lái)沒(méi)有人用過(guò)，其實(shí)很多電商平臺(tái)都不懂，實(shí)際上我們不僅做了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，背后的商業(yè)模式也發(fā)生了大轉(zhuǎn)變，比如我們可以對(duì)消費(fèi)者承諾，如果你從天圖倉(cāng)里買(mǎi)到假貨我就賠錢(qián)。

　　其次，天圖將在倉(cāng)內(nèi)為企業(yè)推出更多的例如質(zhì)檢、包裝、加工和金融等增值服務(wù)。

　　最后是天圖在冷鏈倉(cāng)上已經(jīng)投資了上千萬(wàn)，并且收購(gòu)了冷鏈零擔(dān)公司敏捷和，同時(shí)在鄭州租下3.5萬(wàn)平方米的保稅倉(cāng)庫(kù)涉足跨境倉(cāng)儲(chǔ)。

　　記者：布局冷鏈和跨境是因?yàn)榭春眠@兩個(gè)行業(yè)?

　　吳澤友：中國(guó)電商還在不斷冒出新的細(xì)分行業(yè)，天圖會(huì)選擇新興的、高門(mén)檻、高增長(zhǎng)的領(lǐng)域進(jìn)攻，其中冷鏈和跨境都是有可能誕生出千億級(jí)別的物流公司。

　　現(xiàn)在可以看到，針對(duì)生鮮電商提供全國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的公司只有鳳毛麟角，但這種局面一兩年后就會(huì)有所改觀，中國(guó)市場(chǎng)這么大，出現(xiàn)三五家全國(guó)性超級(jí)冷鏈公司完全有可能。而跨境電商發(fā)展速度非常快，目前狀況是誰(shuí)能搶到倉(cāng)庫(kù)誰(shuí)就厲害。因此，新興的細(xì)分領(lǐng)域很快會(huì)被競(jìng)技者瓜分完畢。