深圳市亞風(fēng)速遞有限公司被全峰快遞收購之后，亞風(fēng)快運(yùn)確立了全新的平臺(tái)型發(fā)展戰(zhàn)略，以連鎖加盟模式打造亞風(fēng)快運(yùn)品牌。快遞與快運(yùn)的結(jié)合為企業(yè)降低營運(yùn)成本同時(shí)，提高了客戶綜合服務(wù)能力，全新的亞風(fēng)快運(yùn)很快受到市場(chǎng)認(rèn)可，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展迅速。從行業(yè)看，平臺(tái)型企業(yè)不斷涌現(xiàn)，公路貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的洗牌期，作為后起之秀，亞風(fēng)快運(yùn)迅速成長的秘密是什么？與其他平臺(tái)型企業(yè)有何不同？未來又會(huì)向哪個(gè)方向發(fā)展……帶著諸多問題，記者采訪了上海亞風(fēng)投資有限公司總經(jīng)理林本洋以及上海亞風(fēng)投資有限公司華北區(qū)總經(jīng)理孔令剛。

上海亞風(fēng)投資有限公司總經(jīng)理林本洋

記者：近來，公路貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，貴司為何此時(shí)發(fā)力快運(yùn)業(yè)務(wù)？
林本洋：從行業(yè)角度來看我們認(rèn)為同行業(yè)處于洗牌期，快運(yùn)行業(yè)的第一名的市場(chǎng)占有率也大概在1%左右，同時(shí)我們也能看到，物流行業(yè)的管理是參差不齊的，這都是我們的發(fā)展機(jī)會(huì)，至于說公路貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣，對(duì)我們來說，選擇此時(shí)發(fā)力公路快運(yùn)市場(chǎng)，猶如炒股時(shí)的抄底，風(fēng)險(xiǎn)是最低的，對(duì)我們來說這是一個(gè)最好的時(shí)機(jī)。
記者：貴司的模式與其他家平臺(tái)加盟模式有何不同？優(yōu)勢(shì)在哪里？
林本洋：當(dāng)前像安能、卡行天下、百世物流等都是優(yōu)秀的平臺(tái)型企業(yè)，亞風(fēng)快運(yùn)在運(yùn)營模式上能夠?qū)崿F(xiàn)快運(yùn)和快遞的互通，在運(yùn)營時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，這也是我們能在今年12月1日同時(shí)開通北京、天津、河北、山東、山西、河南、四川7個(gè)省份的網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張的基礎(chǔ)，也是我們未來發(fā)展的底氣所在。
記者：在全峰集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略下，快運(yùn)產(chǎn)品定位是怎樣的？
林本洋：我們的業(yè)務(wù)模式和全峰集團(tuán)的戰(zhàn)略是一致的，采用平臺(tái)直營、網(wǎng)點(diǎn)加盟與眾包相結(jié)合的加盟連鎖經(jīng)營模式；我們的快運(yùn)產(chǎn)品定位在50公斤以上中大件，致力于成為綜合快運(yùn)服務(wù)商，這也是我們的一個(gè)發(fā)展方向。我們目前正在對(duì)快遞和快運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行整合，不僅實(shí)現(xiàn)資源上的共享，同時(shí)實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的共享。

上海亞風(fēng)投資有限公司華北區(qū)總經(jīng)理孔令剛

記者：快遞與快運(yùn)是兩個(gè)完全不同的業(yè)務(wù)模式，雙品牌運(yùn)作，兩個(gè)運(yùn)營系統(tǒng)如何對(duì)接整合？
孔令剛：快遞和快運(yùn)是物流里面的2個(gè)系統(tǒng)，存在一些相同的地方，也會(huì)存在網(wǎng)絡(luò)布局、操作和客戶上的不同；目前我們是資源上共用，在管理上相互獨(dú)立。
比如我們?nèi)A北區(qū)，全峰速遞的快遞網(wǎng)點(diǎn)可以接收和配送我們的快運(yùn)的大票貨，實(shí)現(xiàn)貨物對(duì)流，運(yùn)輸方面共享運(yùn)力，分撥中心二次分撥，這樣一來，我們的快運(yùn)與快遞實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，打造出完善的綜合運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)。

快遞、快運(yùn)資源共享

記者：當(dāng)前貴司網(wǎng)絡(luò)布局情況如何？遇到哪些問題？如何協(xié)調(diào)擴(kuò)張速度與質(zhì)量關(guān)系？
孔令剛：我們亞風(fēng)快運(yùn)在12月1日開通華北、西南區(qū)域后，共開通包含香港和臺(tái)灣在內(nèi)的15個(gè)省份的網(wǎng)絡(luò)，我們每個(gè)省份都有2個(gè)以上的分撥中心來滿足貨物的中轉(zhuǎn)和集約，目前一級(jí)分撥中心12個(gè)，二級(jí)分撥中心38個(gè)；
目前網(wǎng)點(diǎn)布局遇到的難題是華北區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)密度稍低，服務(wù)半徑稍微有些大；招商加盟中我們對(duì)省級(jí)代理的要求比較高，所以目前的難題是符合我們條件的加盟商數(shù)量少；我們現(xiàn)在也正在加緊新增區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)布局速度，我們制定了響應(yīng)的KPI考核制度，來加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的拓展；在招商加盟商，雖然數(shù)量少，但都是區(qū)域的優(yōu)質(zhì)資源，我們不會(huì)降低我們的篩選標(biāo)準(zhǔn)，直到找到合適的加盟商，確保開通一個(gè)區(qū)域，成功一個(gè)區(qū)域，讓加盟商滿意，最重要的是讓亞風(fēng)的客戶滿意。
記者：貴司如何實(shí)現(xiàn)與加盟方共贏？各方在平臺(tái)內(nèi)利益分配機(jī)制是怎樣的？
孔令剛：我們把加盟商當(dāng)成我們的戰(zhàn)略合作伙伴，機(jī)遇平等的地位進(jìn)行管理；同時(shí)我們?cè)诼鋵?shí)營銷工作、考慮公司利益的同時(shí)也會(huì)考慮到加盟商的利益。我們?cè)诜峙淅鏁r(shí)基于收益性、及時(shí)性原則，根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中各經(jīng)營主體的運(yùn)營貢獻(xiàn)度，以重量為結(jié)算單位，在保證下一環(huán)節(jié)服務(wù)提供者利益的前提下,各經(jīng)營主體之間,按照事先約定的結(jié)算費(fèi)率進(jìn)行有效分配。
記者：管理是加盟模式的難題，貴司如何打造高效、優(yōu)質(zhì)的快運(yùn)產(chǎn)品？
孔令剛：我們通過信息化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、可視化建設(shè)來保證運(yùn)營質(zhì)量，加盟運(yùn)營的好壞取決于公司信息化的水平，亞風(fēng)快運(yùn)投入巨資進(jìn)行信息系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)，來保證運(yùn)營過程信息流通，在開業(yè)前我們也會(huì)對(duì)信息系統(tǒng)的使用進(jìn)行專門的培訓(xùn)，確保每位加盟商能熟練使用系統(tǒng)進(jìn)行開單、查詢等；雖然我們是加盟模式，我們會(huì)按照直營的模式進(jìn)行管理，通過流程化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化來約束加盟商的行為，設(shè)置合理的激勵(lì)措施，通過正激勵(lì)引導(dǎo)加盟商提高服務(wù)的質(zhì)量和水平；另外在運(yùn)輸過程中，通過GPS定位技術(shù)，能夠及時(shí)了解車輛的運(yùn)營狀態(tài)和貨物的狀態(tài)，保證貨物能保質(zhì)保量的到達(dá)目的地。

亞風(fēng)在北京新投入的2000平倉庫

記者：貴司未來發(fā)展規(guī)劃是怎樣的？
林本洋：目前公司在華南、華東、華北、西南區(qū)域已經(jīng)完成了網(wǎng)絡(luò)拓展。其中華南區(qū)域到今天已經(jīng)運(yùn)營了20年，所以網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常成熟，公司目前在華南和華東這兩個(gè)區(qū)域能實(shí)現(xiàn)100%的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，華北和西南區(qū)域在今年的12月1日同時(shí)進(jìn)行運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)地縣級(jí)市以上區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋；空白區(qū)域的省級(jí)加盟商也在洽談中，估計(jì)很快也能投入運(yùn)營；規(guī)劃到2015年5月份，除了西藏外，實(shí)現(xiàn)包括港澳臺(tái)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋，未來我們的目標(biāo)是在全國建設(shè)成覆蓋到較發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)亞風(fēng)快運(yùn)在全國的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
記者：未來全峰集團(tuán)是否會(huì)上市？加盟模式是否會(huì)阻礙上市進(jìn)程？貴司是否會(huì)考慮調(diào)整發(fā)展模式？
林本洋：上市與否是公司的戰(zhàn)略選擇，無論是否上市，我們都會(huì)加強(qiáng)企業(yè)的治理，建立規(guī)范的管理體制和財(cái)務(wù)體制，提升公司的管理水平，以上市公司的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行企業(yè)的運(yùn)營。至于加盟模式是否會(huì)阻礙上市這個(gè)問題，答案肯定是否定的，上市是對(duì)一個(gè)公司的管理體制、財(cái)務(wù)體制等各方面的綜合考量，對(duì)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營模式是沒有要求的，加盟是一種輕資產(chǎn)的運(yùn)營模式，是一種比較符合物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的模式，所以我們看來，加盟模式非但不會(huì)阻礙我們上市，反過來會(huì)對(duì)上市產(chǎn)生積極的作用；加盟模式是公司的一個(gè)重要發(fā)展戰(zhàn)略，這也是我們?nèi)〉媚壳俺煽兊囊粋€(gè)重要支撐，就目前的情況來看，無論從外部環(huán)境還是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境來看，我們沒有轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I模式的必要。
記者：您認(rèn)為成為中國的UPS需要哪些條件？會(huì)從加盟模式企業(yè)中產(chǎn)生還是直營模式陣營中出現(xiàn)？
林本洋：成為中國的UPS，需要有良好的政策環(huán)境、強(qiáng)大信息系統(tǒng)支撐、堅(jiān)實(shí)的資本后盾，高水平的物流管理人才和良好的人脈關(guān)系。關(guān)于從那種模式里面產(chǎn)生，就目前來看是都有機(jī)會(huì)，現(xiàn)在的公路零擔(dān)貨物的領(lǐng)頭羊是直營模式，但據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，加盟模式的物流企業(yè)，在4年左右的時(shí)間里，貨運(yùn)體量已經(jīng)能夠與第二位的持平了，后面究竟是哪家企業(yè)發(fā)展的好，還要看企業(yè)的運(yùn)營戰(zhàn)略的選擇和執(zhí)行了。
記者：運(yùn)輸裝備是保障低碳、高效、安全運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，請(qǐng)您談?wù)勝F司運(yùn)輸車輛使用情況？
孔令剛：我們集團(tuán)為了響應(yīng)綠色貨運(yùn)，在天津采購了一批新能源汽車，并已投入使用；來年我們?cè)诒本┻€將會(huì)采購一批電動(dòng)城市物流用車。未來集團(tuán)將繼續(xù)有計(jì)劃、有目的地推動(dòng)新能源車輛的采購和使用各項(xiàng)工作，助推綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展。管理方面我們也向優(yōu)秀的貨運(yùn)企業(yè)看齊，不斷的加強(qiáng)司機(jī)的崗前培訓(xùn)和業(yè)務(wù)技能，在車輛出發(fā)之前進(jìn)行車輛安檢，確保車輛安全行駛。
目前我們的拖掛車主要以沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳為主，小型貨車主要以東風(fēng)、解放、福田為主。車隊(duì)管理框架主要內(nèi)容包括車隊(duì)的人員管理、車務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、安全及管理現(xiàn)代化，主要是依靠流程化和標(biāo)準(zhǔn)化來進(jìn)行約束。