上海春風(fēng)物流有限公司是一家大型的專業(yè)服裝倉儲、配送公司，擁有注冊資金四仟萬元人民幣。春風(fēng)物流已開辟有上海地區(qū)以及上海至北京、天津、重慶、廣州、深圳、石家莊、南京等大中城市運輸線路，涵蓋江浙滬、川渝、晉冀魯?shù)葏^(qū)域，逐步形成了以上海為運輸中心，輻射全國各地的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　上海春風(fēng)物流有限公司總經(jīng)理 耿慶松

　　服裝物流，從兩三成到百分之百

　　早在上世紀(jì)九十年代，春風(fēng)物流還只是街道辦事處下屬的一個打包托運站，偶然接觸到一位臺灣客戶，要求春風(fēng)將一箱貨品從上海送達(dá)無錫美羅。當(dāng)時上海尚未出現(xiàn)能提供門到門服務(wù)的企業(yè)，在春風(fēng)順利完成貨品配送服務(wù)之后，便成為了這位臺灣客戶唯一的合作伙伴，并在其幫助下陸續(xù)與麗嬰房、伊都錦等服裝企業(yè)合作，從此開始了服裝物流業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)時，服裝物流業(yè)務(wù)并未成為春風(fēng)物流的主營業(yè)務(wù)。據(jù)總經(jīng)理耿慶松回憶，2003年企業(yè)營業(yè)額達(dá)到四五千萬，但是由服裝物流產(chǎn)生的營收只占20-30％，其余營收主要來自承接第三方物流以及建材。轉(zhuǎn)型也在這一年，非典之后，春風(fēng)物流首先將占據(jù)營收份額近六成的第三方物流業(yè)務(wù)剝離，07年左右又將建材業(yè)務(wù)抽離，使服裝物流業(yè)務(wù)成為春風(fēng)物流唯一主營業(yè)務(wù)，現(xiàn)在春風(fēng)物流已是“百分之百”專做服裝的物流配送，經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型最初營業(yè)額的陡降，到今天實現(xiàn)三億元營收，十多年來營收增長了6倍。面對電商、網(wǎng)購來勢洶洶，春風(fēng)物流也難免感受到一絲寒意。耿慶松告訴我們，“如果實體店真的被電商打敗，那么物流企業(yè)只能關(guān)門大吉。”分析顯示，在實體零售與電商互相爭奪市場的過程中，與實體店有著緊密聯(lián)系的物流企業(yè)難以置身事外。電商配送主要采用快遞方式，在電商不斷搶占市場份額的情況下，實體店面、商場零售銷量下滑并縮減進(jìn)貨量，進(jìn)而造成春風(fēng)物流業(yè)務(wù)量不斷減少。但是，春風(fēng)物流與上千家品牌公司做了業(yè)務(wù)上的對接，包括森馬、報喜鳥、美邦以及GXG、百麗等等，與他們進(jìn)行百分之百的背靠背合作，使其在這種情況下仍能實現(xiàn)增長。

　　即使面對服裝業(yè)務(wù)淡季，耿慶松顯得審慎而明確，并未打算開拓新的業(yè)務(wù)。如果要改變這種淡旺季差別，必然牽涉到業(yè)態(tài)的改變，這與春風(fēng)物流“百分之百”專注于服裝物流的經(jīng)營策略相去甚遠(yuǎn)。

　　轉(zhuǎn)變單純運輸角色，建設(shè)真正的服裝供應(yīng)鏈

　　為了適應(yīng)不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)量，去年六月春風(fēng)物流與浙江傳化達(dá)成融資協(xié)議，物流中心也在今年四月初從閔行搬到寶山， 庫區(qū)面積翻了三倍，達(dá)一百三十畝，倉儲加上操作平臺接近三萬平方米， 辦公區(qū)五千平方米， 生活區(qū)七千平方米。

　　以物流中心的搬遷、增擴(kuò)為契機(jī)， 春風(fēng)物流開始打造真正的服裝供應(yīng)鏈。按照耿慶松的解釋，目前春風(fēng)物流需要擺脫純粹服裝物流的“ 搬運工” 角色，實現(xiàn)物流信息化、可視化，從落地配、宅配兩端延伸，并向網(wǎng)倉、電商方向發(fā)展。

　　倉儲為客戶提供貼身服務(wù)

　　新的寶山區(qū)物流中心，對春風(fēng)物流來說并非是單純的一座庫房，耿慶松對倉庫的定位是自己做倉儲，拓寬倉儲服務(wù)。按照耿慶松的設(shè)想與規(guī)劃，未來會在現(xiàn)有物流中心后空置的土地上再擴(kuò)建一個一萬五千平方米的倉庫，為未來倉儲做準(zhǔn)備。而春風(fēng)物流將與品牌商開展深度合作，即春風(fēng)物流提供倉庫、人力資源，而品牌商提供設(shè)備、管理層，實行嵌入式合作，而不是簡單的倉庫外借。“我們也會尋找可以合作的伙伴，比如我們現(xiàn)在正在跟香港奧時裳溝通。”

　　耿慶松進(jìn)一步向我們闡述了倉儲服務(wù)的思路：“我們想做的是，讓客戶都進(jìn)駐物流中心并為他們提供貼身服務(wù)，讓客戶安心地將貨品管理、流通都交給我們，借此維護(hù)好與供應(yīng)商的合作關(guān)系。”

　　想客戶所需，實現(xiàn)倉庫信息化

　　目前春風(fēng)物流擁有自有網(wǎng)點七十多個，主要集中在一二線城市。對于一線城市網(wǎng)點，春風(fēng)物流通過車載GPS跟蹤貨品從品牌商到春風(fēng)物流中轉(zhuǎn)中心的運輸過程，掃描出入庫；貨品在途由車輛GPS鎖定，到了網(wǎng)點再用門禁卡入庫，這樣貨品干線運輸就實現(xiàn)可視化了。而在二線城市，針對網(wǎng)點小而多，難以承受PDA、打印機(jī)、影像處理掃描儀投資的現(xiàn)狀，春風(fēng)物流協(xié)助他們安裝智能手機(jī)客戶端APP應(yīng)用，只要投入兩三千元、擁有手機(jī)智能終端就能為客戶做到實時跟蹤查詢。

　　另一方面，為解決貨品條碼化難題， 春風(fēng)物流積極從客戶方著手，將工作前置。據(jù)耿慶松介紹，“規(guī)模品牌一般會自建ERP，那么他們包箱會產(chǎn)生條形碼，我們可以與客戶的ERP進(jìn)行系統(tǒng)對接，做到像現(xiàn)在快遞流行的電子面單一樣，將客戶和我們的資源進(jìn)行整合，形成更為深入的一種合作模式。另一方面，我們還有近一半的客戶都沒有物流IT信息化支持，需要我們來做條碼化的支持工作。這不僅意味著人工操作成本以及失誤率的增加，還割斷了產(chǎn)品生命期中各階段信息的連續(xù)性，無法實時監(jiān)督物流動態(tài)。”為解決這個難題，春風(fēng)物流采用系統(tǒng)前置，既能處理缺少條碼的問題，又向客戶提供了上門服務(wù)。“針對一些達(dá)到定量的客戶，我方組建客戶服務(wù)組（5-15人）進(jìn)駐甲方，若甲方貨品具有條碼則開展條碼關(guān)聯(lián)對接、貨品分類、現(xiàn)場背靠背客戶服務(wù)；如果沒有則系統(tǒng)前置，理想狀態(tài)是我們開發(fā)一個平臺置入甲方出貨端口，甲方貨品在這個平臺過一遍之后就可以打印出春風(fēng)的貨運單、條碼，在出貨的環(huán)節(jié)就可以做粘貼。”

　　順勢而為，從商圈配送延伸至宅配

　　春風(fēng)物流對貨品條碼化如此重視，除了實現(xiàn)物流信息化，還蘊含著新的轉(zhuǎn)型。“我們的思路是，如果將條碼全部完成，那么就可以將服裝物流做成服裝快遞。”據(jù)耿慶松介紹，企業(yè)下一步就是學(xué)習(xí)北京001開展宅配業(yè)務(wù)，借此探索電商發(fā)展之路。春風(fēng)物流希望能與唯品會做一次正面接觸，實現(xiàn)從快運到快遞的拓寬。面對跟快遞、宅急送進(jìn)行市場份額的競爭，春風(fēng)物流有備而來，“因為我們在上海有一個支撐我們做宅配的條件，近兩百臺車、六百多人的服務(wù)團(tuán)隊，并且我們已經(jīng)在上海開展了多年的商圈配送，現(xiàn)在做宅配只是順勢延伸。”

　　除了基本配送條件外，春風(fēng)物流在八月初安裝了采購自韓國的半自動分揀線，并逐步向全自動化發(fā)展。按照傳統(tǒng)人工操作模式，每天處理十萬箱就有可能達(dá)到人力極限，在安裝了半自動流水線并運行一兩年后，吞吐量可能翻番，那么就會進(jìn)一步促使企業(yè)向全自動模式改革。目前春風(fēng)貨物周轉(zhuǎn)量是六、七萬箱，高峰期達(dá)九、十萬箱，未來若實現(xiàn)真正的全自動化，倉庫內(nèi)部則不需要人員配置，只需在倉庫出入口配備人員。就像耿慶松介紹的韓國企業(yè)東方CJ，該企業(yè)沒有存貨，每天大量入庫、出庫，完全是宅配模式，而這也正是春風(fēng)物流未來運營的方向。