對于工業(yè)車輛行業(yè)來說，2013年雖然處于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢日益復(fù)雜多變的環(huán)境，但從全球市場來看卻是一個新的里程碑。根據(jù)世界工業(yè)車輛聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年全球機(jī)動工業(yè)車輛訂貨量首次突破100萬臺，銷售量也超過金融危機(jī)前的最好水平。

　　通過世界工業(yè)車輛統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)顯示，2013年全球叉車市場總銷售量達(dá)到988,781臺，與2012年的943,724臺相比，上升了4.77%；亞洲2013年叉車市場銷售量達(dá)到394,054臺，與2012年的363,816臺相比，上升了8.31%。

　　中國市場經(jīng)過一年半的調(diào)整，2013年扭轉(zhuǎn)下跌趨勢，實(shí)現(xiàn)正增長，國內(nèi)和出口雙雙刷新歷史最好紀(jì)錄，中國連續(xù)第四年位列全球第一大工業(yè)車輛銷售市場。通過世界工業(yè)車輛統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)顯示，2013年中國叉車市場全年共銷售機(jī)動工業(yè)車輛243,802臺，與2012年的214,119臺相比，上升了13.86%。中國市場的銷售量占亞洲叉車市場銷售量394,054臺的61.87%，比2012年上升了3.02個百分點(diǎn)，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場總銷售量988,781臺的24.66%，比2012年上升了1.97個百分點(diǎn)。

　　在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變的情況下，中國叉車行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)超過10%的增長，主要得益于工業(yè)車輛產(chǎn)品的市場需求增加。在國內(nèi)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展、采用機(jī)器代替人工作業(yè)的大趨勢下，工業(yè)車輛的需求量仍然處于較高水平。

　　一、2013年機(jī)動工業(yè)車輛市場情況

　　根據(jù)工業(yè)車輛分會2013年采錄匯總報告銷售量數(shù)據(jù)顯示,機(jī)動工業(yè)車輛2013年達(dá)到328,764臺（該數(shù)據(jù)含國內(nèi)市場和出口），與2012年同期的288,662臺相比，增長了13.89%。非機(jī)動工業(yè)車輛銷售量為1,247,040臺（該數(shù)據(jù)不含貼牌，含貼牌總銷量為1,381,690臺），與上年同期的1,363,764臺（該數(shù)據(jù)不含貼牌，含貼牌總銷量為1,564,066臺）相比，下降了8.56%。

　　1.內(nèi)燃叉車

　　2013年中國共銷售內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車（包括空箱叉車、重箱叉車、空箱正面吊、重箱正面吊、側(cè)面式叉車等）239,822臺，與上年208,629臺相比，上升了14.95%。其中，柴油叉車224,266臺，其余為汽油叉車（含雙燃料叉車）。

　　2.電動叉車

　　2013年，全世界電動叉車總銷售量為534,697臺，與2012年的515,936臺相比，同比上升了3.64%。

　　中國電動叉車（包括電動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲叉車）銷售量為88,942臺，與上年的80,033臺相比，上升了11.13%。其中，2013年全國共銷售電動平衡重乘駕式叉車33,339臺，與上年的29,909臺相比，上升了11.47%；電動倉儲叉車（包括電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車等）共銷售55,603臺，與上年的50,124臺相比，上升了10.93%.

　　中國倉儲叉車市場占全世界倉儲叉車市場的8.05%，比2012年增加了0.56個百分點(diǎn),仍列第四；占亞洲倉儲叉車市場的42.54%，比2012年增加了3.11個百分點(diǎn)，列第一位。

　　我國工業(yè)車輛出口情況詳見表1、表2，我國工業(yè)車輛進(jìn)口情況見表3。

　　從以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)我們可以看出，雖然目前和未來一段時間工業(yè)車輛行業(yè)不會再出現(xiàn)過去那種大的爆發(fā)式增長，但仍會處于穩(wěn)步增長階段，作為這個行業(yè)的從業(yè)人員可以堅定信心。

　　在市場占有率方面，銷量前兩位企業(yè)的占比為47%，與2012年基本相同。前五家占比為62%，也與2012年一致。也就是說，在激烈的市場競爭中，前五家企業(yè)保持了自己的市場地位。再看一下內(nèi)外資企業(yè)的市場情況：總銷量中內(nèi)資企業(yè)占比為84%，外資為16%，內(nèi)資相比2012年提升兩個百分點(diǎn)。國內(nèi)市場中內(nèi)資占比為86.5%，外資占比13.5%，相比2012年同期，內(nèi)資占比提升2.2個百分點(diǎn)。從車型來看，國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車占比仍然為77%，倉儲叉車占比為12%，均與2012年相似。

　　從工業(yè)車輛分會的會員情況來看，由于中國市場在全球市場的地位越來越重要，金融危機(jī)前后，內(nèi)資品牌根據(jù)市場需求，主要生產(chǎn)企業(yè)加大了生產(chǎn)規(guī)模和銷售渠道、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。而近兩年來，外資品牌同樣加大了在中國的投資力度，生產(chǎn)能力和服務(wù)領(lǐng)域不僅滿足中國市場的需求，甚至輻射至整個亞太地區(qū)。與此同時，企業(yè)間包括內(nèi)外資之間、內(nèi)資企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作、收購、重組等動作屢有發(fā)生。由此可以看出，中國市場既是目前世界第一大銷售市場，也將是最活躍的市場。在激烈的市場競爭中，生產(chǎn)企業(yè)如何做好產(chǎn)品、在差異化定位中獲得良好的市場地位，成為有價值的企業(yè)和合作方，至關(guān)重要。

　　二、2014年國內(nèi)市場發(fā)展趨勢

　　2014年國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢，一方面要把握市場主線，看到中國雖然銷售總量一直在不斷升高，部分用戶看中產(chǎn)品基本功能外的一些高附加值，但滿足基本需求還是目前市場上比較普遍的購買現(xiàn)象，也就是中低端市場占據(jù)了主導(dǎo)地位。這種趨勢會隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地區(qū)不平衡差距的逐漸減小而改變，但這需要一個過程。

　　另一方面，也是全行業(yè)要重點(diǎn)關(guān)注的2014年的新變化：

　　1.重點(diǎn)關(guān)注未來節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品的開發(fā)和銷售。目前國內(nèi)環(huán)境污染治理形勢嚴(yán)峻，全國非道路機(jī)動車排放新標(biāo)準(zhǔn)會很快出臺，各地對減少污染物排放會有進(jìn)一步的舉措，業(yè)內(nèi)企業(yè)在未來產(chǎn)品開發(fā)和銷售中要有積極的應(yīng)對舉措。

　　2.《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》于2014年1月1日正式實(shí)施。從國家監(jiān)管部門的工作思路來看，未來將在特種設(shè)備中強(qiáng)調(diào)監(jiān)管的職能，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)對產(chǎn)品的安全責(zé)任，加大對不合格產(chǎn)品的處罰力度。除了注重生產(chǎn)環(huán)節(jié)，今后政府在經(jīng)營和使用環(huán)節(jié)也將加大監(jiān)管力度。該法規(guī)實(shí)施后，會出臺一系列規(guī)范要求，希望企業(yè)引起重視。舉個例子，安全法中新增加了缺陷產(chǎn)品的召回制度。類似于汽車行業(yè)，叉車企業(yè)需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，低價競爭帶來的隱患如果不能及時地排除，一旦因?yàn)槟硞€部件出現(xiàn)問題，被要求召回產(chǎn)品，對生產(chǎn)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)效益和品牌等方面都會造成重大影響。

　　出口方面，人民幣升值、人工成本增加等因素使得中國制造必須在質(zhì)量、技術(shù)、特色和服務(wù)上下功夫，形成自己新的優(yōu)勢力量，努力加強(qiáng)品牌建設(shè)，在國際市場新一輪發(fā)展和競爭中確定自己的位置，實(shí)現(xiàn)自己的價值。