2010年1～9月，國民經(jīng)濟總體態(tài)勢良好，我國物流運行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。與此同時，二季度以來物流運行增速回落幅度逐漸收窄。隨著經(jīng)濟向好勢頭的進一步鞏固，預(yù)計四季度物流運行仍將保持平穩(wěn)較快增長。

　　產(chǎn)業(yè)基本情況

　　1．社會物流總額較快增長，增幅較上半年有所放緩

　　1～9月，全國社會物流總額為91.5萬億元，按可比價格計算，同比增長16.8%，增幅比2009年同期加快9.9個百分點，比上半年下降1.6個百分點，反映出物流需求在經(jīng)濟向好勢頭進一步鞏固的帶動下，繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。

　　其中，工業(yè)品物流總額為82.3萬億元，按可比價格計算，同比增長16.3%，增幅比上半年下降1.3個百分點；農(nóng)產(chǎn)品物流總額1.8萬億元，同比增長4.0%，增幅比上半年上升1.4個百分點；進口貨物物流總額為6.9萬億元，同比增長25.6%，增幅比上半年下降5.4個百分點。工業(yè)品物流總額占整個社會物流總額的比重為90.0%，是帶動物流總額增長的重要因素。

　　我國社會物流總額同比增速自2008年四季度開始放緩，2009年一季度更是出現(xiàn)了同比負增長，2009年二季度和三季度出現(xiàn)了緩慢回升，到2009年四季度增速達到20%以上，2010年前三季度的平均增速也在20%以上。

　　2．物流總費用與GDP比率略有下降，物流運行效率提高

　　1～9月，社會物流總費用為48182億元，同比增長14.9%，比2009年同期加快8.5個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為17.9%，比2009年同期下降0.1個百分點。1～9月，原材料、燃料、動力購進價格同比上漲9.8%，在社會物流需求規(guī)模較快增長，油品、原材料價格較快上漲、用工成本高企的情況下，一定程度上反映出社會物流運行效率有所提高。

　　其中，（1）運輸費用：運輸費用為25495億元，同比增長15.5%，比2009年同期加快9.9個百分點，運輸費用占社會物流總費用的比重為52.9%。運輸費用增幅加快，主要是因為運輸需求增加和運價上揚所致。（2）保管費用：保管費用為16717億元，同比增長13.3%，比2009年同期加快5.9個百分點，保管費用占社會物流總費用的比重為34.7%。（3）管理費用：管理費用為5971億元，同比增長17.1%，占社會物流總費用的比重為12.4%。

　　3．物流業(yè)增加值明顯回升

　　1～9月，物流業(yè)增加值完成19007億元，按可比價格計算，同比增長14.6%，比GDP增速快4個百分點，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快5.1個百分點。物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.1%，與2009年同期持平，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16.7%，同比提高0.3個百分點。

　　我國物流業(yè)增加值同比增速自2008年四季度開始放緩，2009年二季度更是出現(xiàn)了同比負增長，從2009年三季度開始出現(xiàn)回升。

　　4．全社會貨運量延續(xù)增長勢頭

　　1～9月，我國全社會貨運量233.04億噸，同比增長14.5%，增幅同比提高9.5個百分點。

　　其中，（1）鐵路運輸：1～9月，鐵路運輸完成貨運發(fā)送量27.07億噸，同比增長12.2%。重點物資中，煤炭、石油、糧食、化肥農(nóng)藥運量分別增長15.9%、6.3%、2.2%和3.7%。全國鐵路日均裝車157066車，同比增長11.2%，2009年同期為下降3.2%。（2）民航運輸：1～9月，民用航空貨運量406.5萬噸，同比增長29.9%，增幅比2009年同期加快29.6個百分點。（3）水路運輸：1～9月，水運貨運量26.97億噸，同比增長15.5%，增幅比2009年同期加快13.3個百分點。（4）公路運輸：1～9月，公路貨運量114.5億噸，同比增長15.5%，增幅比2009年同期加快11.8個百分點。

　　我國社會貨運量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，到5月增速達到兩位數(shù)，7～11月同比增速均超過15%，2010年前4個月增速均在20%以上，5～9月增速有所回落。

　　5．港口生產(chǎn)增速有所回落

　　1～9月，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量59.37億噸，同比增長15.6%，增速比上半年回落3.3個百分點。其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量18.5億噸，同比增長15.7%，增速比上半年回落5.4個百分點。我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，到3月增速由負轉(zhuǎn)正，4月開始同比增速達到兩位數(shù)，進入2010年后增速有所放緩。

　　1～9月，完成集裝箱吞吐量10752萬標箱，同比增長20.7%，增速比上半年回落1.6個百分點。我國完成集裝箱吞吐量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，在2009年9月增速由負轉(zhuǎn)正，2010年后，同比均保持兩位數(shù)增長，9月增速趨緩。

　　6．物流企業(yè)經(jīng)營效益得到改善

　　2010年以來，隨著物流運行的平穩(wěn)較快發(fā)展，我國物流企業(yè)經(jīng)營逐步走出低谷，經(jīng)營效益得到改善。據(jù)對重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，1～8月，調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入由2009年同期的下降18.4%，轉(zhuǎn)為增長41%；主營業(yè)務(wù)利潤額由2009年同期的下降17%轉(zhuǎn)為增長44.8%，重點調(diào)查企業(yè)全部實現(xiàn)盈利。

　　存在的問題

　　1．物流需求規(guī)模增速趨緩1～9月，社會物流總額按現(xiàn)價計算同比增長31.8%，增幅比一季度回落6.5個百分點，比上半年回落3.1個百分點；按可比價格計算同比增長16.8%，增幅比一季度回落4個百分點，比上半年回落1.6個百分點。

　　2．物流實物量增速趨緩

　　1～9月，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長14.5%、14.6%、15.6%和20.7%，增幅分別比一季度回落了2個、2.1個、6.6個和1.4個百分點，比上半年回落了1個、1.4個、3.3個和1.6個百分點。

　　其中，除了集裝箱吞吐量增幅回落略有擴大外，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量增幅回落均有所縮小。 
   
　　3．物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩

　　1～9月，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額20444億元，同比增長23.2%，增幅繼今年8月以來第二次低于同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增幅，比上年同期回落32.3個百分點。表明物流業(yè)固定資產(chǎn)投資逐漸趨向常規(guī)年度增長水平。從1～9月各月情況看，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額增幅回落明顯快于城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資。其中，交通運輸業(yè)投資同比增長24%，比2009年同期回落33.4個百分點，倉儲、郵政業(yè)和貿(mào)易業(yè)投資同比分別增長30%和17.6%。

　　4．物流市場價格波動

　　2009年3月以來，公路運價總體呈現(xiàn)逐步上揚態(tài)勢，至2010年2月達到年內(nèi)最高點，隨后，一直震蕩向下，進入三季度后回穩(wěn)并有所上揚。

　　水路運輸價格低位徘徊。我國沿海散貨運價指數(shù)在2010年4月達到1859.57的年內(nèi)高點后，調(diào)頭向下，8月末為1140.89，之后小幅上揚，9月末為1359.54點，比今年4月的最高點回落了500點，但已經(jīng)高于2009年同期水平。

　　5．企業(yè)經(jīng)營風險加大

　　一方面貨主企業(yè)處于壓縮成本的考慮，盲目壓價；另一方面各類物流要素價格全面上升。油價進入上升通道，節(jié)能減排需要增加支出，土地成本升高，融資困難加劇，特別是人力成本上升較快。受運營成本上升和市場價格下行的雙重擠壓，物流企業(yè)的利潤空間將進一步縮小。

　　四季度物流運行形勢展望

　　當前，我國經(jīng)濟發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍較為復(fù)雜，不確定性因素較多。從有利因素看，一是經(jīng)濟基本面整體向好，經(jīng)濟形勢繼續(xù)朝宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展。1～9月，工業(yè)增加值同比增長16.3%，全社會固定資產(chǎn)投資同比增長24%，進出口總額同比增長37.9%，社會消費品同比增長18.3%，均保持較快增長。二是貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量連續(xù)2個月環(huán)比增長，9月雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新高。三是制造業(yè)PMI指數(shù)持續(xù)回升，經(jīng)濟向好預(yù)期更加明顯。9月制造業(yè)PMI指數(shù)53.8%，較上月回升2.2個百分點。9月制造業(yè)PMI指數(shù)中生產(chǎn)、新訂單指數(shù)分別上升3.3個和3.2個百分點，產(chǎn)成品庫存指數(shù)下降則1.9個百分點，顯示制造業(yè)產(chǎn)品需求回升，進而刺激物流業(yè)活躍。從物流業(yè)PMI業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)看，自2009年下半年以來開始回升，2010年各月均在70%左右，顯示出企業(yè)對后市預(yù)期看好。

　　從不利因素看，金融危機影響仍在持續(xù)，國際貿(mào)易保護主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強度明顯增強，世界經(jīng)濟復(fù)蘇存在曲折和不確定性。

　　綜合判斷，四季度物流運行仍將保持平穩(wěn)較快增長格局，預(yù)計全年社會物流總額增長16.5%左右，社會物流總費用增長12%左右，物流業(yè)增加值增長12%左右，可以支撐國內(nèi)經(jīng)濟9%左右的增長水平。