2013年9月11日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作部在北京組織召開(kāi)了“糧食物流關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究”質(zhì)檢公益科研專(zhuān)項(xiàng)課題中期專(zhuān)家論證會(huì)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)副主任戴定一，糧食領(lǐng)域的物流專(zhuān)家，以及課題組成員單位參加了會(huì)議。“糧食物流關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究”是由國(guó)家科技部、國(guó)家財(cái)政部、國(guó)家質(zhì)檢總局2012年下達(dá)給中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)承擔(dān)的質(zhì)檢公益科研專(zhuān)項(xiàng)“煤炭等重要大宗資源性產(chǎn)品物流關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究”中的子課題之一。

　　本課題主要是針對(duì)糧食集裝化物流的現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)化需求，以及重點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的研究。在我國(guó)，糧食在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要以散糧和包糧為主，散裝糧食物流占到了全國(guó)糧食物流的60%，包糧占到了約30-40%,尤其通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)陌Z隨著人工成本的增加等因素，使得通過(guò)鐵路運(yùn)輸模式的糧食集裝單元化物流模式成為糧食物流不可缺少的物流模式之一，我國(guó)成品糧、糙米、飼料原料（豆粕等）、糧食制品（淀粉等），均已有采用集裝包裝的實(shí)例，但是在我國(guó)適用的散糧物流標(biāo)準(zhǔn)體系已較為完善，而對(duì)應(yīng)于糧食集裝單元化物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅有3個(gè)，無(wú)法滿(mǎn)足目前向著全面機(jī)械化轉(zhuǎn)變的糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

　　課題組經(jīng)過(guò)一年半時(shí)間，對(duì)糧食領(lǐng)域的現(xiàn)狀、國(guó)外發(fā)展情況、標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀和標(biāo)準(zhǔn)需求進(jìn)行了廣泛調(diào)研，并在調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)糧食領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)、標(biāo)準(zhǔn)化需求進(jìn)行了分析研究，提出了糧食集裝單元化物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，完成了子課題的研究報(bào)告和《糧食集裝化倉(cāng)房技術(shù)要求》、《糧食集裝化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)要求》、《糧食集裝化裝卸設(shè)備配置要求》3項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（草案）的研制，并對(duì)現(xiàn)有的叉車(chē)進(jìn)行改造，研制出了適用于鐵路場(chǎng)站棚車(chē)裝卸的新型設(shè)備。專(zhuān)家組就課題研究報(bào)告（初稿）和三項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（草案）進(jìn)行探討和交流，充分肯定了課題的研究成果，對(duì)課題報(bào)告和標(biāo)準(zhǔn)草案提出了補(bǔ)充建議。會(huì)后課題組還將匯總專(zhuān)家意見(jiàn)，就專(zhuān)家提出的意見(jiàn)和建議進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)研，預(yù)計(jì)課題將于今年年底前完成。