汽車物流成本管理是以成本為手段的管理方法：

　　其一，汽車物流成本的杠桿效應顯著，一方面，物流成本下降直接轉化為收益，同時，成本下降對銷售額有促進作用；

　　其二，汽車物流成本的效益背反性不容忽視，某單一物流功能要素的優化往往伴隨著其他功能要素的利益損失，如庫存的降低會增加運輸的頻次等；

　　其三，汽車物流成本的冰山特征依然突顯，各企業對物流成本的界定不一致，對內部物流成本更是諱莫如深，另外，對于時間和資金成本上的浪費還沒有引起業界足夠重視；

　　其四，汽車企業作為汽車供應鏈中的核心企業主導著汽車物流的發展和物流成本走向，在供應物流、生產物流一直到銷售物流等成本控制方面具有全面影響力。

　　汽車物流成本管理面臨的挑戰是多方面的：

　　（1）汽車物流成本帶有較強的不可控性。各汽車企業的物流部門都在積極關注物流成本，但物流成本的影響因素卻并不都在物流部門的控制范圍內；

　　（2）汽車物流成本核算標準缺乏和不完整。由于會計制度的影響，我國的企業物流成本大都隱藏在制造費用、銷售費用、管理費用等科目中，沒有專門的物流費用科目，不能持續有效地核算物流成本，無法全面把握物流成本數據；

　　（3）缺乏對物流價值鏈分析的戰略認識。傳統的成本控制法不能真正對物流過程所涉及的各環節、各作業點進行分析、調整、優化，導致物流作業過程效率低下，資源浪費過大，特別是過高的庫存水平掩蓋了諸多問題，直接影響了物流成本控制工作的進一步深化；

　　（4）忽視企業與上下游的關系。很多企業還沒有開始重視供應鏈上下游對汽車物流成本的影響，特別是與供應商各種活動間的聯系；

　　（5）3PL的物流成本降低面臨瓶頸。面對汽車企業提出的更高的服務水平、更低的物流成本的要求，在人力和燃油等資源成本處于不斷上升的趨勢下，3PL對物流成本改善的動力很大，但是其自身能力和影響力都還有很大欠缺。