與國外相比，我國冷鏈物流雖然起步較晚，發展落后，但卻有著巨大的發展潛力。冷鏈運輸的需求上升的一個重要的原因是源自人們對食品安全的追求，部分農產品需要通過低溫儲藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風味及營養。

　　最近幾年來，各大城市實施菜籃子工程，各大食品企業，冷飲企業的冷鮮、速凍、保鮮食品的快速發展，加上公路運輸條件的改善，人們生活方式、飲食習慣的變化，對于食品品質要求更高、營養要求更豐富、食用要求更快捷簡便，有力地拉動了冷鏈運輸的發展。

　　從政府層面來看，為了保證食品與藥品安全，國家也出臺了一系列促進冷鏈物流發展的政策。2012年1月15日，全國鮮活農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡全部開通，這是我國首次構建全國范圍的低成本鮮活農產品運輸網絡。這一網絡累計長度2.7萬公里，全面實現了省際互通，直接連通了全國29個省會城市，71個地市級城市，覆蓋了全國所有具備一定規模的重要鮮活農產品生產基地和銷售市場。這為鮮活農產品跨區域長途運輸提供了快速便捷的主通道，冷鏈運輸進入快速發展新時期。2010年6月，由國家發改委組織編制的“農產品冷鏈物流發展規劃”正式印發，2012年，農業部相繼出臺《農產品加工業“十二五”發展規劃》和“關于貫徹落實《國務院辦公廳關于加強鮮活農產品流通體系建設的意見》的通知”兩項政策，加大了對農產品冷鏈運輸的政策扶持力度。

　　冷鏈宅配市場火熱興起，2012年是冷鏈宅配市場迅速興起的一年。一方面像京東商城、1號店、沱沱工社、電果網等電商企業相繼試水冷鏈宅配業務；此外，像多利農莊等供應鏈上游企業也開始通過“網上訂單+冷鏈宅配”的方式拓展市場。但是在冷鏈物流服務方面，目前只有雅瑪多、快行線等少數第三方企業進入，冷鏈宅配發展空間非常大。

　　冷鏈運輸包括公路冷鏈運輸、鐵路冷鏈運輸、航空冷鏈運輸、水路冷鏈運輸等。其中公路冷鏈運輸在競爭中的迅速發展，市場占有率的逐步提升，這與公路冷鏈運輸相對于其他冷鏈運輸方式所特有的優勢密不可分。因為公路冷鏈運輸可實現門到門的一站式服務，中間環節少；網絡覆蓋面更廣，可以深入到每個角落。公路運輸的服務質量穩定，與其他運輸方式比較，在價格上也有一定的競爭優勢。因此，冷鏈公路運輸具有舉法大發展潛力和發展機遇。