石油化工產業的發展是危化品倉儲業發展的基礎，石油化工產業發展狀況與動態，直接影響著危險品倉儲業發展的勢態；反過來講，危險品倉儲業對石油化工產業的發展有積極的促進作用，石油化工產業的發展離不開倉儲業的支持，二者相輔相承。

　　2009年是我國石油化工產業在受到國際金融危機嚴重沖擊后開始復蘇回升的一年，特別是在國務院發布《石化產業調整和振興規劃》之后，在國內宏觀經濟企穩向好的拉動下，回升步伐明顯加快，產品和產量全面增長，產值降幅進一步收窄；部分產品市場需求回暖，價格平穩；企業盈利下滑趨勢減慢，經濟效益明顯好轉；投資持續增長，技術裝備得到改善。但是石化行業是金融危機沖擊的“重災戶”，恢復高速、穩定、全面發展仍需一個過程，目前出口受阻，市場低迷，部分產品產能過剩，庫存持續增大等問題，依然困擾著石化行業高速發展的步伐。

　　據中國石油化工協會有關資料顯示，2009年我國石油化工產業有20多個行業，6萬多個產品，3.46萬家規模以上企業，實現總產值6.63萬億元，實現利潤4571.5億元，投資總額達11018億元，全年進出口總額3271億美元。其中進口2281億美元，出口990億美元，一次性物流貨物總值超過8.5萬億元。良好的客觀環境為危化品倉儲業提供了尚佳的發展條件。

　　一、2009年我國規模以上40家危險品倉儲企業運營情況分析

　　（一）企業平均資產總額： 22300萬元，同比增長14.79％；

　　（二）企業平均占地面積：15.7萬米²，同比增長5.37％；

　　（三）企業平均倉庫面積（含在建面積）：3.45萬米²，同比增長15%；

　　（四）企業平均儲罐容量（含在建灌區）：5.16萬米³，同比增長29%；

　　（五）企業平均貨物儲存量：2.56萬噸，同比增長14%；

　　（六）企業平均貨物吞吐量：61.46萬噸，同比增長15.96%；

　　（七）企業平均主營業收入：7119萬元，同比增長-2.73%；

　　（八）企業平均主營業成本：6193.53萬元，同比增長-3.84%；

　　（九）企業平均主營業利潤：925.47萬元，同比增長5.37%。
    
　　由以上指標看，企業平均資產總額上升幅度較大，主要用于倉庫設施建設，企業占地面積、倉庫面積和儲罐容量有明顯提高；企業平均吞吐量有較大提升，主要是由庫存量增加和倉庫面積、儲罐容量大幅度提高拉動的結果;企業平均收入減少了2.73％，企業平均利潤反而增加了5.37％，主要原因是費用水平下降了一個百分點，費用水平下降的原因是：儲存量、吞吐量的增加，帶動了流動費用的增加，但固定費用（折舊）并無增加，使總體費用水平下降了。
    
　　從總體情況看，我國危險品倉儲業2009年運營狀況比較平穩，沒有出現大起大落，發展潛力仍然很大，前景看好。
　　
　　二、2009年我國危險品倉儲業發展的主要特點
　　
　　（一）危險品倉儲從業單位數量大幅度下降，但總體規模未減

　　據我國安監部門統計2009年我國危險品從業單位有414000家，同比增長了33.5%，其中生產單位23800家，同比減少了4.85%；經營單位230000家，同比增加了68.2%；倉儲單位5000家，同比減少了54.83％；運輸單位5000家，同比減少了48.95％；使用單位150000家同比增加了10.85％;廢棄物處理單位100家，同比減少了85.89%。從以上數據看，危險品倉儲從業單位大幅度下降，據分析，下降原因有四：一是國家加大了對危化品從業單位安全整治力度，一些設備簡陋、環保不達標、安全管理不規范、地理位置不適的危險品倉儲企業，被強行關、停、并、轉，據了解僅江蘇、浙江、安徽、廣東、天津等五省市就關閉了3109家，這個因素約占減少量的80%；二是在金融危機的影響下，危險品倉儲市場競爭加劇，那些規模小、處地偏僻、服務單一、效益不好的企業被淘汰，這個因素約占減少量的9%；三是在深化改革與調整振興規劃的實施過程中，經過資源整合、兼并重組使企業數量減少，這個因素約占減少量的8%；四是由于生產和經營企業物流外包有所增加，原來生產和經營企業登記注冊的危險品倉儲執照（許可證）被注銷了，這個因素約占減少量的3%。據我們調查了解，我國危險品倉儲企業的數量雖然減少了，但總資產、倉儲面積、儲罐容量、經營規模和市場占有率并未減少，反而略有提升。

　　（二）我國危險品倉儲業布局和結構不均衡

　　1、地域性集中分布的特點突出
  
　　據我們調查了解，我國東南沿海、長三角、珠三角、環渤海灣地區占我國危險品倉儲業的70%以上，中西部地區不足30%，且大多分布在大中城市和能源產地，地域性集中分布的特點非常明顯，經過經濟調整，國家制定了多項發展中西部政策，使中西部石化、煤化的生產加工能力有了很大改善，但東強西弱的經濟格局不是短期能夠解決的，從危險品倉儲物流發展速度看，目前東部仍然高于西部，原因主要有三：一是我國危險品倉儲業布局基本上隨著石油化工產業發展而分布的，東南沿海地區不僅有豐富的石油資源，而且還是我國主要石油化工產業加工基地；二是我國進出口90%以上是通過海上運輸的，東部沿海城市、港口、碼頭的倉儲設施會應運而生，發展快速是很自然的；三是外商投資選址，多在貿易繁華和交通便利地區，這方面東南部沿海比中西部地區更有優勢，據商務部外資司統計資料顯示，2008年我國交通運輸和倉儲業，實際使用外商投資金額地區分布：東部為74.14％；中部為2.52％；西部為0.92％，由此可見，外商投資的重點非常明顯。

　　2、企業規模差距懸殊、結構復雜、發展不均衡
  
　　我國的危險品倉儲企業的規模差距懸殊，大企業的倉庫面積可達數萬米²，小企業的倉庫僅數百米²；大的儲罐庫區可達幾十萬米³乃至上百萬米³，小的儲罐庫區僅幾千米³；從固體倉庫的結構看，據估測1萬米²以上的大型倉庫約占倉庫總數量的30%，占總儲量的60%以上，萬米以下的中小型倉庫約占倉庫總數量的70%，占總儲量的不足40%；從液體儲罐庫結構看，據估測2萬米³以上的大型儲罐庫約占總數量的30%，占總儲量的70%以上，2萬米³以下的中小儲罐庫約占總數量的70%占總儲量不足30%。
   
　　大型倉庫和大型儲罐庫多數為國有，國有控股、外資、合資企業所有，中小型倉庫和儲罐庫多為民營和危化品生產、經營企業所有；中小型倉庫和儲罐庫是結構調整、資源整合、兼并重組的主要對象，但由于這些企業隸屬不同行業，調整有一定的難度，需要國家出臺一些調整辦法。
 
　　3、近些年，我國儲罐庫發展速度很快，數量上占據了危化品倉儲業半壁江山，儲量上已超過60%。儲罐庫之所以發展迅速原因主要有三：一是我國石油產量、進口量、加工量逐年上升，據國家發改委統計2009年我國原油產量為1.9億噸，同比增長0.5%，進口原油2.04億噸同比增長13.9%，原油加工量3.74億噸同比增長7.9%。石油化工及其衍生產品，絕大多數是液體，原油和產品都需要儲罐來儲存，儲罐庫發展迅速在情理之中；二是我國煤炭資源豐富，煤化工和煤氣產量也在逐年上升，2009年煤氣產量為64.5億米³，同比增長了21.7%，天然氣產量為830億米³，同比增長了7.7%，氣罐庫的快速增長也合情合理；三是儲罐庫的經營特點是批量大，批次少，作業環節少、程序簡單、勞動效率高、經濟效益好，對投資商有很強的吸引力，是國內外危化品倉儲商的投資熱點。

　　（三）外企、合資企業在我國危險品倉儲業發展強勁
　    
　　我國危險品倉儲業發展的巨大潛力吸引了國外同行的眼球，他們看準市場、抓住機遇、敢于投資、涉足我國危化品倉儲業的熱情不斷升溫，即使在國際金融危機動蕩高峰期，高熱仍然不減，發展勢頭強勁有加。比如：荷蘭皇家孚寶集團公司，是世界著名第三方危化品物流企業，專營港口物流業務，在全球32個國家有80多個儲罐庫區，總容積達2680萬米³，2002年涉足上海漕涇化工園區，占地31萬米²，投資2.1億美元，建有2個停靠5萬噸級的碼頭，6個儲罐區，總容積達32萬米³，倉庫和灌裝加工面積3000米²，擁有冷卻、保溫、回收、過濾、洗滌等現代化裝置，經營效益顯著，于2010年開始啟動二期工程，占地擴為50萬米²，儲罐擴為100萬米³。目前荷蘭皇家孚寶集團在我國天津、張家港、廈門、寧波、嵐山、上海有六個儲罐基地，容積已達110萬米³；又如：德國的歐德油儲公司，是世界第二大化工倉儲物流公司，在南京化工園區兼有3萬噸級液體碼頭和8萬米³儲罐區，由于發展順利效益顯著，2010年第二期工程已經啟動，將再建一個5萬噸級液體碼頭和10萬米³儲罐庫區；再如：日本最大的危化品物流企業日陸株式會社，2002年與上海外聯發公司合資在外高橋保稅區成立了“日陸外聯發物流公司，經過六、七年的運營取得了不凡績效，2010年在上海臨港區獨資成立了“日陸物流（上海）有限公司”一期工程斥資2000萬元，建有5棟低溫、保溫，配有監控、CO2噴淋、自動報警等全套裝置的一級現代化危險品倉庫，面積為7500米²，該公司負責人表示，待時機成熟將啟動二期工程。

　　國外危化品物流企業在我國投資發展是一件好事，同時也是對我國同行業的一個挑戰，競爭將會加劇。

　　（四）我國第三方危險品倉儲業發展潛力大，但發展速度緩慢
  
　　第三方物流是我國物流業發展的未來，也是我國物流專業化、社會化發展的一種尚佳模式，但目前第三方化工物流發展速度緩慢，這個問題在危險品倉儲業，表現更為突出。
   
　　第三方危化品倉儲物流發展潛力大，前景好，主要體現在以下幾個方面：一是第三方危化品倉儲物流自身有它的特殊性，技術含量高，專業性強，發展優勢明顯，已得到社會認可，有很好的發展前景。二是我國化工市場物流外包發展形勢看好，據“中國化工貿易”有關資料顯示，我國化工市場原材料客戶物流外包從目前的15%，三年后將增加到35%；化工生產商物流外包從目前的40%，三年后將增加到75%；化工分銷商物流外包從目前的25%，三年后將增加到65%，化工市場物流外包發展的大好形勢，給第三方危化品倉儲業的發展帶來希望。三是跨國化工企業對我國本土第三方物流渴望已久，他們認為使用本土第三方物流更方便更實惠，比如全球最大的化工企業巴斯夫公司，為了做強主業，增強競爭力，將物流服務業務基本上實行外包，自己不設置車隊、倉庫、儲罐等裝備、而是和第三方危化品倉儲企業合作，要求對方根據巴斯夫的理念和標準開展服務。

　　目前我國第三方危險品倉儲物流發展緩慢，據估測約占市場份額的35%左右，也就是說還有65%的危險品倉儲業務是制造商和經營商在自辦，影響我國第三方危險品倉儲物流發展的因素有以下幾個方面：一是我國的石油化工企業有實力自辦物流，在很大程度上影響了第三方化工物流的發展，比如：中石油、中石化、中化工、中海油，自辦物流的程度達90%以上。二是危化品倉儲業審批、征地比較困難，在政策上并無什么優惠，從業的積極性受到影響，三是危化品倉儲業的門檻相對較高，設施設備技術含量高，一次性投資大，專業技術性強，安全風險較大，非專業或經濟實力不足的企業不敢盲目涉足，四是現有第三方危險品倉儲中小企業數量上占了60-70%，他們規模小，功能單一，技術能量低、財力不足，缺乏擴大發展能力。

　　（五）化工園區與危化品交易市場的建設與發展拉動了危險品倉儲業的發展
         
　　目前我國已建成或在建化工園區約有400多個，正式掛牌運營的有100家，主要分布在長三角、珠三角、環渤海灣一帶、占我國化工園區擁有量的80%左右，中西部化工園區近幾年有了長足的發展，但相對東南沿海地區還是鞭長未及，只占擁有量的20%左右。
         
　　化工園區的建設與發展拉動了危險品倉儲業的發展，主要體現在以下三個方面：一、園區在規劃初期就為園區的物流發展打下了基礎，創造了條件，比如：上海化工園區在規劃建設初期就在杭州灣北岸劃地3.5萬平方公里，做為園區的物流區，為碼頭、倉庫、運輸、配送、加工等物流設施的建設提供了條件；二是入駐園區的生產加工和商貿企業建有自用大量的物流設施，比如：中石化在寧波大榭化工園區，上海華誼集團在金山化工園區，德國巴斯夫在南京化工園區，美國的埃克森在福建泉州化工園區等，他們在發展產業和貿易的同時都建有大量的物流配套項目，三是化工園區的建設引進了大批國內外第三方危化品物流企業的入駐，促進了倉儲物流的發展，比如德國的歐德油儲、荷蘭的孚寶、珠海的恒基達鑫、深圳的億升等都是入駐園區并有一定實力的第三方物流企業，倉儲物流業已成為化工園區發展不可或缺的組成部分。
         
　　由于物流在經濟發展中的重要地位和作用，一些石油化工產業發達地區或港口碼頭還專門成立了石化物流園區，倉儲物流業成為園區的支柱產業，比如：中化國際石化物流園區、江蘇儀征石化物流園區、江蘇丹徒經濟開發區石化工業物流園區、南京江北化工物流園區等都已形成規模，他們的危化品倉儲設施和作業能力都具有相當的實力。
         
　　為了解決城市危化品危險源過于分散，便于對危化品經營活動進行強有力監管，國家安監局倡導在全國各地建立危化品交易市場，對危險品實行“鏈接產銷、集中交易、專業儲存、安全配送、統一監管”的流通模式，這一舉措得到全國各地的積極響應和支持，據不完全統計，目前我國各地已建立危化品交易市場50多個，天津、上海、常州、寧波、廣州、成都等地已形成規模，北京、重慶、義烏、泉州等地都在積極籌建。危化品交易市場的建立，不僅使交易量大幅度提高，企業經營效益顯著，安全監管有了很大的改善，同時還拉動了危化品物流業的發展，特別是危化品倉儲設施的建設應運而生，可見一斑。比如：天津危化品交易市場自2006年成立以來，規模和容量迅速提升，引入客戶500多家，經營品種2000多個，2009年交易額突破20億元，天津市抓住機遇，很快啟動了二期工程，濱海新區危化品交易中心于2009年5月9日落成開業；由于危化品交易市場的迅猛發展，原先做為專業倉儲的“裕華”、“全程”二大危化品倉儲庫區，顯然遠不夠滿足需求，于是天津市正籌備在南疆港區建現代化危險品倉庫基地；全程物流公司利用占地48萬米²的優勢，準備在東麗區建設大規模危化品倉儲基地和配送中心，把“東麗庫區”打造成方便交易、安全儲運、服務快捷，“前市后庫”的危化品交易中心。又如：常州新聯邦危化品交易市場坐落在常州東南經濟技術開發區,占地面積4萬米²，其中1萬米²用做交易設施和辦公場所，3萬米²用做倉儲和配送設施，倉儲能力在1萬米²以上。再如：北京市經過充分籌劃和論證，擬在城市的下風口大興區建設大型危化品交易市場和現代化倉儲物流中心，一期工程倉儲面積不低于3萬米²，二期工程規劃不少于10萬米²。
              
　　三、目前我國危險品倉儲業存在的主要問題
    
　　（一）危險品倉儲設施嚴重不足未得緩解，缺口反而加劇
             
　　危險品倉儲市場供不應求，倉庫嚴重短缺是近幾年來我國危險倉儲業一個突出問題，國務院在發布《物流業調整與振興規劃》中，也把物流設施能力不足和加強物流基礎建設與協調做為重要問題和任務提出，2009年這個問題未見好轉，缺口反而加大，除了以上闡明的倉庫建設跟不上生產發展速度、危化品倉儲門檻高、風險大、征地審批困難、優惠政策力度不夠等原因外，2009年又增新的因素：一是2009年我國石油化工產品進口數量同比增加了13.9%，出口數量同比較少了30%，致使大量產品滯壓在國內，庫存量不斷增加，倉庫越來越緊缺。二是我國石化產品產值長期保持穩定快速增長，而銷售不斷降溫，使庫存不斷加大，2009年3季度國家統計局對石化36個重點產品進行了調查，庫存達到5288.6萬噸，同比上升了18.94%。有些項目盲目投資，生產規模不斷擴大，引發產品產能過剩，產量無序增加，造成產品積壓，庫滿倉平。據化工信息部門統計：我國純堿過剩超過25%，燒堿過剩超過30%，硫酸過剩超過25%，PVC過剩超過40%，黃磷過剩超過60%，甲醇過剩超過50%，電石過剩超過30%.......這些產品多數是危化品，由此來看，危化品倉庫能不緊張嗎？三是危險品倉庫建設仍然步履艱難，城市用地緊缺不斷加劇，危險品倉庫難有立足之地。危險品倉庫短缺已成為影響我國化工物流發展的瓶頸，這個問題不得解決，難言危化品物流現代化。
    
　　（二）我國危險品倉儲業與世界發達國家還有一定差距，整體水平有待提高
              
　　近些年來，我國對物流的認識和重視程度有了很大的轉變，物流業也確實得到長足發展，這是有目共睹毋容置疑的，但是受傳統觀念、經濟實力、外部環境等多因素影響，我國物流業與世界發達國家相比還是有一定差距的，特別是危化品倉儲業更為明顯，還沒有完全擺脫“小、散、亂、弱”的局面。小：是指企業規模小，特別是一些民營企業、倉庫面積小、庫存品種少、服務功能單一、作業能力小、很難實施大面積、集約化、機械化作業，自動化就更談不上了；散：是指企業多，而布局分散，一體化經營含量很低，從安全上增加了危險源的數量，給監管帶來難度，資源上造成很大浪費；亂：是指監管力度跟不上趟，管理比較混亂、亂存亂運比較嚴重，非法經營的“黑倉庫”活躍猖獗，市場秩序混亂；弱：是指大多數老企業和中小企業設備老化、包袱沉重、效率低、效益差、缺乏競爭實力。這些問題有的是歷史遺留，有的是管理不善造成的，我們希望借“調整和振興規劃”的東風迅速得到改善。
    
　　（三）標準化建設速度緩慢,嚴重影響了危化品倉儲業調整發展速度
　　             
　　加快物流標準體系建設，是“物流業調整和振興規劃”提出的十大任務之一，然而目前我國物流體系標準化建設速度相當緩慢，危化品倉儲行業更為突出，主要表現在以下幾個方面：一、危險品倉儲標準匱乏，危化品倉儲屬于特種物流范疇，目前自身行業標準很不完善，需要制定和建立的標準很多，如：危化品倉儲作業流程規范、堆碼苫墊標準、倉庫建設技術參數、倉庫安全設施設備配置標準、從業人員資質條件等，可是這些標準遲遲不能出臺，有很多倉儲環節造成無標可依的局面，目前只好參照其他行業相關標準，這些標準行業色調很濃，各地各企業也不統一，給信息溝通、交流合作和行業管理帶來諸多不便。二、過時老化，不符實際的標準得不到及時修正和調整。目前危化品倉儲業參照執行的一些標準，有的已經過時，標準和現實不符，給標準的落實和監管帶來很多麻煩，按規定標準在實施五年以后，就應進行修訂，可是有的標準已經使用十多年了也沒修訂，與世界先進國家的標準距離越來越大，難以接軌；三、新標準的申請報批環節多，手續復雜，工作效率低，時間長，致使人們急需和關注的標準不能及時出臺。
     
　　（四）缺乏行業信息管理和統計管理系統
              
　　信息化管理是現代化物流管理的核心，實現倉儲專業化、社會化、現代化目標必須要建有完善的信息管理和統計管理系統，而我國危化品倉儲業恰恰缺乏這樣的系統，所有資料和信息數據，全融蘊在大物流、大化工當中，收集和提取危化品倉儲信息和數據十分困難，一是沒有獨立的統計機構，無從入手，二是無法從大物流、大化工中剝離出來，這對危化品倉儲業發展很是不利，即影響對行業信息數據的匯集整理和研究，又容易造成企業發展方向渺茫無措，我們認為：主管部門受權或委托某個機構或某個協會負責這項工作，并不是一件難做的事情。
    
　　（五）專業人才匱乏，一線從業人員素質偏低
             
　　專業人才匱乏是我國物流業一個比較普遍的問題，而對危險品倉儲業來說，這個問題更加突出和嚴峻，根據有關人士透露，危化品倉儲專業人才比危險品倉庫缺口更大，特別是高管人才，尤其不足。部分危化品倉儲管理人員專業不對口，他們的業務水平、知識結構、技術能力，難以適應現代危化品倉儲發展的要求，他們的文化素質并不低，但學物流專業的不懂危化品，學化工專業的不懂倉儲，兩個專業都懂的確實很少，所以在知識結構上還需要補課。另據安監部門資料顯示，目前危化品倉儲業一線保管人員農民工占有33.57%的比例，他們文化素質普遍較低，專業知識、商品養護、科學管理知之更少，只能從事簡單的出入庫業務和裝卸搬運作業。另據調查，有70-80%的一線保管員沒有進行過正規的職業技術培訓，只是在企業內部進行簡單崗前培訓或職業教育就上崗了。危險品倉儲管理水平較低，不無與人才匱乏有關。
    
　　（六）缺少統一安全監管平臺，協同監管難度很大
              
　　關于多頭監管給危化品倉儲企業帶來負面影響的問題，我們已經向有關部門遞交了報告，但至今尚未得到解決，對此企業反映強烈，給企業帶來諸多不便，也牽扯了企業不少精力，我們希望像“行政辦公大廳”一樣，建立安監、消防、環保、工商、規劃等協管機構，聯合辦公，一桿到底，給企業一個寬松便利的經營環境
                 
　　四、我國危險品倉儲業發展展望

　　（一）總體發展態勢良好，多項指標穩中有升
              
　　在石油化工產業大氣候的影響下，2010年我國危險品倉儲業總體發展勢態良好，預測營業收入同比將增長10%左右；倉庫建筑面積將增加3-5%；儲罐容積將增加10%左右；企業總資產將增加5%左右；吞吐量將增加8-10%；倉儲費用將降低1-2個百分點；經營利潤將增加10-12%，主要看點在以下幾個方面：

　　1.總資產的增加、倉庫面積和儲罐容積的增加、倉儲設施的改善、使倉庫缺口得到一定的彌補，產能會得到提升；

　　2.“調整振興規劃”的效果將初見端倪，通過企業兼并重組、資源整合和信息化、標準化體系建設等一系列調整后，發展機制逐步成熟，發展環境更加寬松；

　　3.國外化工和物流業的進入持續升溫，既帶來資金又帶來新技術，對危險品倉儲業發展有積極的推動促進作用；

　　4.2010年是危化品交易市場大發展的一年，將繼續拉動危化品倉儲業發展；

　　5.危化品倉儲價位將提升10-15%，可達到1.40-1.60元/噸日，收入增加有了基礎條件；

　　6.區域性的一體化經濟和供應鏈管理，將在節約能源、減少流通環節、提高效率、降低成本中得到體現；

　　7.多功能增值服務已得到企業認可，積極性不斷提高，拓寬經營的理念將逐步變成現實。

　　(二) 綠色物流、低碳經濟在危險品倉儲業表現將更為突出

　　綠色物流是我國國民經濟健康持續發展的條件之一，也是我國物流業21世紀重要發展戰略目標。危險品倉儲業作為特種物流即是大危險源也是大污染源，實施防污減排，保護環境，尤其重要，是我國發展綠色物流的重點，國家肯定要在這方面加大治理的力度，特別是我國還有一部分老的危化品倉庫，在建設初期或在經營管理中對環境保護意識比較淡薄，加強對這些倉庫的整改，勢在必行；對于新建的危化品倉儲企業，側重于設施建設和環保新技術的應用，節能防污、保護環境將成為危化品倉庫建設的重要條件。

　　危化品倉儲企業環保工作的重點主要表現在：倉庫選址、周邊環境、資源利用、設施建設、廢棄物處理、舊包裝回收、安全作業、防止散、破、跑冒滴漏等。據了解國家環保部正在制定《典型污染源的污染防治》法規性文件，危險品倉庫已列入其中，2010年危險品倉庫的環保治理將突顯出來。

　　（三）倉儲金融服務是危險品倉儲企業增值服務的新途徑

　　上世紀末，倉儲金融服務開始在我國萌生，多年來發展不夠理想，主要原因是人們對這個新生事物認識不足，發展環境不夠成熟，服務項目也比較單一，進入21世紀，這種倉儲金融服務模式，逐步得到倉儲業的認可和重視，發展明顯加快，特別是2009年，人民幣貸款規模增大，國家對中小企業的貸款進一步給予支持，在政策法規上提供了便利條件，倉儲金融市場和融資條件明顯改善，倉儲金融服務的規模和水平都得到明顯提升，據中儲發展股份有限公司監事會主席姜超峰表示，國內很多銀行和倉儲物流企業都加大了開發倉儲金融服務的步伐，2006年全國的質押監管融資為151億元，2009年猛增長到540億元，三年的時間增加了2.5倍。倉儲金融服務的發展不僅為金融業帶來豐厚的績效，為中小企業經營發展提供了支持和便利條件，同時也成為倉儲物流業增值服務的一個新途徑，作為一種高附加值的新品種，自然得到不少危化品倉儲企業的青睞，不少企業謀求在這方面得到深化發展。我們相信，2010年危化品倉儲業在倉儲金融服務的運作和發展上會有新的起色。

　　（四）一些相關地方標準有望出臺，對危險品倉儲業發展將會發揮重要作用

　　據了解，由于一些相關危險品倉儲業發展的國家標準未能及時出臺，現行標準有過時老化和不適用性，北京等地正在積極撰編適用于行業發展的地方標準和管理規范，比如：“危險品倉庫建設和安全管理規范”“危險品倉儲作業流程”等，這些地方標準和規范與現行標準并無矛盾和沖突，而是根據本地區的具體情況和需求，把管理和設施、品種和數量、風險與承受能力等條件具體化了，使標準更加科學化、實用化和先進化，這些地方標準可以有效的推動區域性危險品倉儲業的快速發展，也為豐富標準內容帶了個好頭，我們拭目以待，并報以熱望。

　　（五）“安全”仍是危險品倉儲業管理的重中之重

　　近年來，我國安全生產事故頻頻發生，給國家財產和人民生命安全帶來重大損失，作為重大危險源的危化品倉庫的安全問題，引起國家和業界的高度重視，2009年出重拳在打擊非法經營、加強規范化管理，改善儲存設施條件，加強安全設備設置、加強安全教育和培訓等方面進行了治理 ，并取得一定效果，但大事故仍然不斷發生，據我國安監部門統計2009年1-10月我國共發生危險品重大事故84起，死亡人數133人，這些事故主要發生在生產環節（占60%），運輸環節（占23.5%）使用環節（8%），倉儲環節（占7%），廢棄物處理環節（占1.5%）。倉儲環節雖然占比例不多，但大事故、大傷亡、大損失、大隱患多發生在倉儲環節，2010年繼續加大危險品倉儲安全管理和監管力度，仍是危險品倉儲業管理的重中之重，不得有半點粗心大意。

　　2010年我國危險品倉儲業的任務仍然很艱巨，政策調整力度很大，我們希望在調整和振興規劃的指導下，通過業內同仁的共同努力拼搏，一定會登上一個新的臺階。