2010年7月，招商局集團收購澳大利亞托盤租賃服務企業路凱公司，成立了新的招商路凱公司。2011年6月，招商局進一步組建了招商路凱大中華區團隊，開始實行與以往保守發展所不同的積極擴張戰略。

　　托盤租賃在國外是一項非常成熟的業務模式，但在國內，受制于物流標準化滯后等種種原因，一直發展緩慢，目前托盤租賃基本上以企業內部靜態使用為主，而更加體現托盤租賃價值的外部循環共用案例卻很少。此次，招商路凱轉變策略積極開拓業務，主要是基于其對市場的新判斷。招商路凱（中國）有限公司大中華區總經理戴正楠認為，國內的托盤租賃事業正在迎來轉折點，帶盤運輸越來越普遍，托盤外部循環共用案例正在不斷涌現。為了解托盤租賃市場的新變化，本刊專訪了戴正楠總經理。
　
　　托盤租賃模式是社會物流效率整體提高的基礎，此前在國內推廣的比較吃力，而近期似乎吸引了企業的關注，請你介紹一下國內托盤租賃市場有哪些新的動向？

　　戴正楠：一直以來，國內托盤租賃使用都以企業內部流轉為主，如今用于外部循環共用的托盤租賃業務開始不斷涌現，并且增長的意愿很強烈。

　　準確地講，從2011年開始，托盤租賃市場出現了質的變化。如屈臣氏、華潤萬家、沃爾瑪等一些零售商，和聯合利華、寶潔等大型供應商，一起推行托盤帶盤運輸模式。雖然規模還很小，但意義重大，勢頭良好。

　　從現狀看，零售商推動托盤運輸的積極性相當大。這是因為零售商擴大規模后在全國各地建設配送中心，供應商送貨到配送中心，配送中心送貨到門店，如果不用托盤運輸，一是裝卸效率低下，二是浪費倉儲面積。聯合供應商采用托盤運輸后，零售商無論在物流成本還是物流效率上都有明顯優化。

　　供應商方面，重視物流效率的大型供應商也很主動積極地推動托盤租賃與帶板運輸模式。主要目的在于人工成本的降低與物流效率的提升，帶盤運輸的成本很快就被企業裝卸人工的減省與運輸頻次提升帶來的成本節約抵消掉。

　　托盤循環共用是一件意義重大的事，但在操作中仍有不少阻力，你認為當前需要解決哪些問題？

　　戴正楠：要普遍推廣托盤外部租賃，必須解決技術問題與商務問題。

　　早在2008年時，企業內部的靜態租賃與帶盤運輸已經發展起來，部分行業至今已經形成很成熟的運作模式。從去年開始，越來越多的企業開始沿價值鏈上下游嘗試推廣外部帶盤運輸為特征的托盤共用循環模式。
　　
　　外部循環首先要解決運作上的技術問題。而技術的關鍵則在于物流標準化。目前我國通行的托盤標準為1000×1200mm，大多數企業都采用該規格托盤，但也存在不少的日韓標準托盤（1100×1100mm）、1200×800mm的歐標托盤與特型托盤。在這種情況下，托盤租賃涉及到一系列問題，比如托盤怎么設計，貨架怎么設置，采用什么車型運輸，標簽怎么貼，怎么設置卸貨區，怎么下單等等。

　　上述問題中，目前最難解決的是貨架的改造。一些企業采用的貨架本身就不標準，比如只適合存放1100×1100mm規格的托盤。這種情況下，企業即使想租賃托盤都使用不了，必須改造貨架才行。

　　其次是工廠內碼垛機械手的改造。很多工廠，尤其是啤酒、飲料工廠，當初引進生產線時采用自動碼垛技術，產品下線時采用自動碼垛機械手碼垛托盤并進行裹膜纏繞包裝，這些碼垛機械手的規格設置很多都是依照日韓托盤的標準，即1100×1100mm。

　　再者，是自動化立體倉庫帶來的新要求。在托盤應用中，“日”字托盤比“川”字托盤的結構更穩定，更適合帶盤運輸，我們一般都推廣“日”字托盤。但在自動化立體倉庫中，由于倉庫的運行精度很高，“日”字托盤底部入叉空間不大，入叉位置稍有偏差，貨物就可能會被頂出去造成危險。因此立體倉庫中都采用“川”字托盤。這使得國內無論怎么統一托盤的規格尺寸，也必然最少存在兩種標準。

　　此外，運輸車輛也要標準化，比如箱體凈高如果不是2.6米，而是2米或2.2米，那么堆疊兩個托盤就有困難，車廂的寬度也有適應托盤規格。為達到托盤運輸的高效率，倉庫碼頭也需要配建裝卸區。信息系統的下單模式也要調整，是按托盤下單還是按箱下單。凡此種種，由托盤標準化帶來一系列物流設備標準化與操作標準化的問題都需要解決。
　
　　技術問題解決后才是商務問題。我們一般先在小范圍內試運作，看看有哪些需要解決和改進的技術問題，在成功將其解決并順利運作后，再召開圓桌會議解決商務問題。圓桌會議由四方參加——零售商、供應商、物流商和托盤供應商，如果倉儲和運輸分包給不同物流商運作，則需要5家企業同時參與，一起來協調收益與費用的分配問題。達成一致后，托盤的外部循環便可大范圍推廣開來。

　　請你介紹一下招商路凱有什么新的發展思路，近期有哪些規劃打算？

　　戴正楠：路凱在被招商局收購前后，完全是兩種狀態。收購前的股東是私募資金，這決定了其對在新興市場做戰略性投入態度較為謹慎。托盤共用系統本質上是一種基礎設施平臺，特別在中國市場這一概念才剛剛導入，其特點是必須經歷一定的市場教育與網絡投入期，未達到經濟規模前仍要承受相當長時間的虧損。托盤租賃的市場培育周期基本上是10年，這在全球其他地區和國家已經驗證。

　　路凱進入中國并不晚，2006年設立獨資公司。第一個客戶是聯合利華的物流商(林孚克斯)。2008年開始為寶潔等企業提供內部帶盤運輸，以及少量的跨境運輸項目。另外還為某品牌啤酒企業安排從上海到香港，從廣東到香港的帶盤運輸。

　　2010年被招商局收購是路凱公司一個很大的轉折點。公司確立了新的發展戰略，快速擴張建立起全國運營體系。

　　以前不是沒生意，而是不敢接生意，因為接了就要去客戶要求的地方建立運營點，配備人員，而以目前的托盤租賃價格，公司無法盈利。現在招商路凱沒有這種顧慮了。

　　根據新的發展思路，我們必須在2~3年內大量投入、快速擴張，以建立起整個運營體系。從去年大中華區團隊組建完成后，到目前，不過一年多時間，招商路凱的托盤運營量已經增長了4倍多，從30多萬片躍升到140多萬片。運營中心從2個增加到9個，目前除了新疆、青海、西藏、海南等少量省區還沒有進入，招商路凱的業務已經覆蓋了全國絕大多數省市地區，即便沒有運營點，也將跟隨客戶的足跡到達。可以說，招商路凱基本上覆蓋了全國的重要地區。

　　到今年年底，我們的運營中心至少要增加到12個。等新設的重慶、武漢、南京這3個運營中心建好后，招商路凱在中國沿江、沿海與西南內陸基本上就齊全了。這樣規模的運營網絡在中國的托盤租賃領域首屈一指。

　　招商路凱的運營中心定位為三位一體，即：提供新托盤，為客戶發托盤與接收退回的托盤，托盤儲存與維修。運營中心起點較高，需要較大的資金投入，同時也需要達到一定的運營規模。一個運營中心應該至少需要運營3萬~5萬片托盤才符合規模效益，不過我們初期將以網絡建設、客戶服務為主，盈利為輔。

　　今年我們還將新推出塑料托盤租賃。此前我們一直運營的都是木托盤。因為木托盤與塑料托盤相比，更適合租賃業務。理由在于，前者可維修，后者不可維修。能否維修對于租賃業務來說很重要。托盤在租賃過程中不斷轉移，容易損壞，塑料托盤損壞后無法維修，容易因損壞責任產生爭議。而木托盤則無此憂慮，損壞后送到運營中心維修后照常使用。但出于食品衛生考慮，國家相關政策規定食品企業在廠內生產環節只能使用塑料托盤，因此我們需要提供塑料托盤滿足其需求。