本文結合我國的實際情況來闡述我國物流信息化進程中存在的問題以及這些問題對物流業發展所造成的影響,并給出了一些可供參考的對策建議。電子商務物流信息化企業進入世紀以來，電子商務迅猛發展，方興未艾。電子商務活動已經形成一股浪潮，迅速滲透到每一個行業領域，在這一過程中，物流活動也不可避免地受到影響。電子商務提高了物流業在經濟中的地位，使物流活動變得越來越重要，信息化對物流有重大的影響。

　　一、我國物流信息化目前存在的問題

　　我國的物流信息化從20世紀70年代起步,80年代進行鋪墊,90年代中后期進入發展階段,近年來雖然有很大的提高和進步,但總體來看,信息技術應用和普及程度仍然處于較低水平,發展也十分不平衡

　　1.物流信息化水平低。目前，信息技術在物流領域的應用不僅比較少,而且應用層次也比較低。信息化水平低已經成為制約我國物流企業發展的瓶頸。根據中國物流與采購聯合會的一個調查結果,如表所示。

　　2.物流信息化專業人才缺乏。雖然近年來等軟件飛速發展,但是至今一直沒有找到一個非常適合中國企業的第三方物流軟件。這主要是因為熟悉計算機的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計算機，軟件開發者很難將流程表達出來，以至于中國物流信息化尚處于一個艱難的摸索階段，不管是制定企業戰略的決策層，還是實施企業戰略的中低端人才，在推進物流信息化的過程中都顯示能力不足，決策層對信息化的需求缺乏明確的總體設計，規劃思路和策略，中低端人員在具體實施的過程中就缺乏成熟有效的方法論指導，合起來，技術或物流信息化的推進也因此步履維艱。

　　3.物流信息標準化工作滯后。隨著經濟全球化進程加快，物流標準化工作涉及的領域越來越廣泛。目前，我國物流標準化體系的建設還很不完善，物流信息標準的制定和修改跟不上經濟發展的需要。商品信息標準不統一,企業間就很難實現信息的交換和共享。物流領域里這種技術標準的多方面差異和缺陷,不僅導致物流系統作業環節增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制約了物流的協調運作，整個電子化的物流網絡相互之間難以做到兼容，數據難以交換。信息難以共享，使得商品從生產，流通到消費等各個環節難以形成完整通暢的供應鏈，嚴重影響了中國物流行業的管理和電子<優麥電子商務論文>商務的運作。

　　4.基礎信息和公共服務平臺發展緩慢。目前，我國物流基礎信息和公共服務平臺的建設與應用尚不如意。據調查，GPS、GIS技術服務在大型企業的應用比例為23%，在大型物流企業的應用僅有12.5%,在中小企業基本上是空白"基礎研究技術服務應用比例過少,整個行業的整合就相對困難。

　　5.物流軟件供應商競爭加劇，盈利模式尚未成熟。物流軟件是近年來新崛起的一個熱點，所以從事物流軟件開發的企業不勝枚舉，多則易雜。因此我國物流軟件存在良蕎不齊的問題。

　　二、信息化落后對物流業的影響

　　影響物流企業的生存發展。我國的物流企業規模普遍較小,實力普遍不強。由于信息化落后,不能有效配置使用各種資源,影響了物流企業進入其他地區,其他行業更影響企業開展國際物流。

　　影響物流企業經營服務單一。目前,我國物流市場上涌現出了大批第三方物流企業,也有一些第四方、第五方物流企業。但這些物流企業經營服務手段仍然單一，其主要經營服務仍然是運輸和倉儲，大多數企業還停在傳統物流的經營服務上，與現代物流的服務內容和經營手段還有很大的差距，造成這種現象的主要原因就是我國物流企業的信息化落后,因為沒有信息技術的廣泛應用,與信息技術相關的大量物流活動還無法或根本沒有能力全面展開。

　　影響企業組織結構更新。由于信息化水平不高,信息技術未能在我國物流企業廣泛應用，作為管理基礎的企業組織結構沒有來自信息技術廣泛應用和信息化的壓力，企業組織結構不能作適應信息化要求的相應變革。目前，我國多數物流企業還是在原組織結構下進行簡單的計算機化,只是使用計算機代替傳統手工操作,而企業現有體制中的矛盾、混亂、缺陷依然本質性存在。

　　制約物流作業自動化。物流作業自動化是現代物流的一種重要趨勢,也是提高物流效率的一種重要手段和途徑。信息化落后對物流作業自動化的影響主要表現是信息化落后影響物流信息采集、處理、傳遞、使用、反饋的自動化,從而使物流自動化設備無法運行。

　　阻礙物流市場規模的擴大。我國的物流產業起步不久，市場規模還不是很大,與發達國家相比還有很大的差距。物流市場規模小給社會帶來的直接影響就是大量物流活動仍停留在工商企業內部。

　　三、對策建議

　　1.改革物流標準化工作管理體制。大力推進物流信息標準化建設，信息的標使物流企業與客戶,分包方,供應商更便于溝通和協調。物流信息資源要共享,要進行整合，就離不開標準化,未來的信息化項目中也將會越來越多地涉及標準問題。

　　2.大力培養物流信息化專業人才。物流信息化建設，人才是關鍵。在目前物流信息化專業人才，供給總量缺乏的大環境下，可以通過政府、學校、企業三方共同努力來大力培養物流信息化專業人才。政府一方面應該充分發揮好引導調節作用，可以制定相關的政策、法規、鼓勵、支持大中專院校、科研機構在物流信息化方面開展教育培訓,還可以在資金方面幫助這些教育培訓機構，加大他們師資力量的投入力度等等。另一方面，參照發達國家的物流信息管理師資格認證培訓體系，建立一整套完整的物流信息管理師的資格認證考評體系。企業更應該構筑起自身的人才培養開發體系，多注重內部挖掘與培養，充分認識到人才價值對企業發展的貢獻。這樣不僅可以使企業在物流信息化方面走在競爭對手的前面，而且還可以有效緩解物流企業長期面臨的人才瓶頸。

　　3.加快信息技術在物流領域的應用。首先，要注重對物流軟件的研究和開發，尤其要加強對物流信息先進技術，關鍵技術的研究和開發。其次，還要加強信息技術的推廣應用，政府和行業協會要加強信息化的宣傳、交流、推廣工作，提高中小物流企業對信息化的認識，把信息化作為企業的核心競爭力，以應用為突破點，鼓勵引導企業應用互聯網絡，電子數據交換，全球衛星定位系統、地理信息系統等技術,提高現代物流信息體系的技術水平。

　　4.物流軟件業應深化整合。專注產品，提高盈利能力。雖然物流軟件需求市場有巨大潛力，但巨大的潛在市場并沒有轉化為廠家所期盼的有效市場，眾<優麥電子商務論文>多物流軟件企業利潤水平下降，面臨盈利不足的尷尬，整個物流軟件業亟待整合提高我國物流軟件產品已經進入細分階段，物流軟件一定要更加專業化，專注于物流的特定環節，做深做細，去深入了解業務流程和應用特，全面準確地把握行業特點，真正為用戶著想，努力滿足用戶需求，進行服務創新。

　　5.加快物流公共信息服務平臺的建設。實現信息資源的充分共享與交換，是當前物流信息化的核心與關鍵，物流信息服務平臺的建立,可以推動現代化物流配送中心的建立，進一步完善物流產業的管理模式,物流企業可以在該區域內實現異構數據格式的轉換,按統一的數據標準流轉，實現信息共享,節約社會資源企業可以通過平臺實現信息發布，查詢，減少物流信息流轉環節，降低運營費用平臺還可以實現與信息化程度高的大企業內部系統的集成，而那些不具備全面開展信息化的中小企業，通過會員方式加入平臺，能以較低成本共享物流業內信息資源，拓寬其業務范圍，政府相關部門利用物流公共信息平臺，在宏觀決策上可以進行科學的預測分析、規劃，進而制定相關的政策法規在行業管理上可通過平臺及時獲得企業信息，需求總量，供給能力，運輸方式的運營狀況等等，以便及時進行有針對性的調控，通過這樣一個公共信息平臺，采購商、供應商、物流服務商、承運人、金融服務等各機構都可以進行不同系統數據信息的交流和整合，最終降低成本,提高物流運作效益。

　　總之,物流信息化可以歸納為兩個發展方向,一是橫向整合,形成公共物流信息平臺體系,二是縱向整合,形成專業化的整體解決方案。只要我們采用正確的策略,我國的物流信息化就一定可以實現跨越式發展。