1：公司簡介

　　哈爾濱飛揚(yáng)軟件技術(shù)有限公司是黑龍江省雙軟認(rèn)證企業(yè)，是黑龍江省高新技術(shù)企業(yè)。

　　公司從2002年開始從事物流管理軟件的開發(fā)和銷售，致力于解決我國廣大的中小型第三方物流企業(yè)管理難題。公司開發(fā)的《飛揚(yáng)第三方物流管理系統(tǒng)軟件》已經(jīng)通過軟件產(chǎn)品認(rèn)證及軟件著作權(quán)認(rèn)證，經(jīng)過幾年的持續(xù)發(fā)展，該產(chǎn)品成為全國同類軟件里客戶數(shù)量和應(yīng)用范圍最廣的物流軟件之一。經(jīng)過多年的市場推廣和幾百家客戶應(yīng)用，我們將第三方物流管理軟件與高校物流教學(xué)有機(jī)結(jié)合，讓教學(xué)軟件更貼近實(shí)際工作和應(yīng)用。公司于2010年7月中標(biāo)杭州市道路運(yùn)輸管理局普通運(yùn)輸類物流企業(yè)推薦軟件，成為國家交通部省部共建“交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺”試點(diǎn)物流電子樞紐的推薦軟件、并成為“交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺”共建單位。

　　公司已經(jīng)在遼寧、吉林、河南、河北、山東、山西、江蘇、浙江、四川、陜西、安徽等全國各地設(shè)有辦事處和代理商，員工由最初的15人發(fā)展到目前的60余人，擁有像黑龍江大慶北方物流公司、黑龍江華大物流公司、哈爾濱北大物流公司、沈陽東方德利物流公司、沈陽彥成物流公司、長春金正物流公司、山東臨沂魯疆物流公司、濟(jì)南永輝物流公司、太原三毛運(yùn)物流公司、鄭州鴻泰物流公司、西安海納物流公司、西安卓昊物流公司、江蘇白楊灣物流中心、蘇州新北方物流、溫州振豐物流等全國六百多家物流企業(yè)用戶。并被哈爾濱師范大學(xué)物流學(xué)院、八一農(nóng)大物流系選為教學(xué)實(shí)訓(xùn)軟件。

2：飛揚(yáng)物流一卡通簡介：

　　哈爾濱飛揚(yáng)軟件技術(shù)有限公司在黑龍江、吉林、遼寧、山西、陜西、山東、河南、江蘇昆山、北京等地推出飛揚(yáng)物流一卡通，每個(gè)物流終端客戶（發(fā)貨人或者發(fā)貨企業(yè)）在物流公司發(fā)貨時(shí)購買一張飛揚(yáng)一卡通，作為發(fā)貨人或企業(yè)在物流行業(yè)的唯一標(biāo)識。飛揚(yáng)物流一卡通采用無線射頻卡制作，內(nèi)部存儲發(fā)貨人或企業(yè)的全部物流業(yè)務(wù)所需信息，使得發(fā)貨人可以方便的在所有使用《飛揚(yáng)第三方物流管理系統(tǒng)》軟件的企業(yè)進(jìn)行發(fā)貨、代收貨款、運(yùn)費(fèi)結(jié)算的唯一身份標(biāo)識使用；并可以在飛揚(yáng)軟件技術(shù)有限公司建立的物流信息平臺上使用飛揚(yáng)物流一卡通進(jìn)行貨物跟蹤、代收貨款查詢、貨物保險(xiǎn)查詢、車輛信息、貨物信息、運(yùn)價(jià)信息等物流信息服務(wù)。

　　飛揚(yáng)物流一卡通的全面推廣使用可以減少由于溝通誤差造成物流企業(yè)對發(fā)貨人信息的錯(cuò)誤錄入及結(jié)算錯(cuò)誤，提高物流企業(yè)的效率，降低單一客戶物流業(yè)務(wù)的響應(yīng)時(shí)間，同時(shí)可以通過一卡通進(jìn)行網(wǎng)上及電話語音自動(dòng)查詢。

　　飛揚(yáng)物流一卡通是唯一在全國多個(gè)地區(qū)進(jìn)行推廣的創(chuàng)新應(yīng)用，通過物流一卡通的推廣應(yīng)用，可以大大降低整個(gè)社會(huì)的物流成本，提升本地的物流效率。

3：物流行業(yè)背景及軟件、信息平臺適用對像

3．1物流行業(yè)背景

　　由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，物流業(yè)的條塊分割，部門分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)加劇，加上市場發(fā)育滯后，全國物流企業(yè)處于小、多、散、亂、弱狀態(tài)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2006年底，我國中小企業(yè)數(shù)量超過4200萬家，艾瑞咨詢預(yù)計(jì)到2011年末中國中小企業(yè)的數(shù)量將達(dá)到4660萬家。我國目前還沒有統(tǒng)一的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)的政府主管部門多達(dá)十幾個(gè)，而行業(yè)自律性及差，幾乎沒有任何行業(yè)門檻。物流企業(yè)數(shù)量及規(guī)模嚴(yán)重失控，很多地區(qū)，三五個(gè)人、兩三輛車、一部電話就能成立一家物流公司，物流公司的業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)還停留在原始的手工操作狀態(tài)，這種粗放經(jīng)營模式，造成了物流運(yùn)作效率低、成本高、質(zhì)量差、物流公司內(nèi)部管理混亂。工商企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)客戶有物流需求時(shí)，基本是選擇多家物流企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，一單簡單的貨物，有時(shí)甚至被炒幾次才能完成運(yùn)輸，造成大量的物流信息無法匯集，同時(shí)每個(gè)物流公司對客戶信息管理及服務(wù)也很難做到唯一標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識，對發(fā)貨人來說不同物流企業(yè)不同的客戶編碼，也很難保證發(fā)貨工人能夠準(zhǔn)確填報(bào)，后期物流信息的查詢及服務(wù)很難統(tǒng)一，物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的網(wǎng)站查詢，給發(fā)貨人造成了非常大的困擾。因此物流行業(yè)急需通過信息化、標(biāo)準(zhǔn)化將社會(huì)上的物流資源信息進(jìn)行整合。

　　隨著供應(yīng)鏈發(fā)展，制造業(yè)和終端用戶對物流服務(wù)的需求越來越高，物流行業(yè)也面臨一個(gè)整合發(fā)展的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，物流行業(yè)面臨一個(gè)從事傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲企業(yè)，簡單的手工操作的獨(dú)立物流企業(yè)，向利用現(xiàn)代化信息技術(shù)和物流科技，提供包括物流信息服務(wù)在內(nèi)的現(xiàn)代化物流服務(wù)的供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，同時(shí)只有那些抓住機(jī)遇快速發(fā)展成為全面提供現(xiàn)代化物流服務(wù)，迅速做大規(guī)模的企業(yè)會(huì)成為物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，引領(lǐng)物流行業(yè)的發(fā)展，成為產(chǎn)業(yè)升級的贏家。

3．2《飛揚(yáng)第三方物流管理系統(tǒng)》適用對像及使用狀況

　　《飛揚(yáng)第三方物流管理系統(tǒng)》突破了其他軟件的地域性限制，在全國各地區(qū)擁有不同規(guī)模的物流企業(yè)客戶近600家、6000多個(gè)分支機(jī)構(gòu)在使用本軟件。這些物流公司廣泛的分布26個(gè)省，及北京、天津、上海等各省市。其中黑龍江就有140家物流企業(yè)在使用飛揚(yáng)第三方物流管理系統(tǒng)。規(guī)模大的物流企業(yè)有幾十個(gè)分支機(jī)構(gòu)，每天有幾十萬的運(yùn)費(fèi)收入；業(yè)務(wù)涵蓋了倉儲、配送、干線運(yùn)輸、貨物代理。規(guī)模小的物流企業(yè)只擁有一條專線兩個(gè)分支機(jī)構(gòu)，每天只有幾千元的運(yùn)費(fèi)收入；業(yè)務(wù)僅限于專線運(yùn)輸。這些物流企業(yè)使用軟件系統(tǒng)后，企業(yè)的內(nèi)部管理、企業(yè)的經(jīng)營管理、企業(yè)形像都有了很大程度的提高。

　　河南鴻泰物流現(xiàn)有省際專線分公司18個(gè)，省內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)42個(gè)，省際干線運(yùn)輸車輛50余輛，省內(nèi)配送車輛及掛靠車輛100余輛。每天貨運(yùn)單據(jù)在2400票左右，代收貨款票數(shù)在350票、代收貨款總額在150萬左右。

　　鄭州鴻泰物流公司在使用系統(tǒng)前后各方面的對比

3．3：信息平臺適用對像

3．3．1物流企業(yè)

　　哈爾濱飛揚(yáng)軟件技術(shù)有限公司為信息平臺建設(shè)，已經(jīng)在國內(nèi)幾個(gè)地區(qū)的電信、聯(lián)通機(jī)房有設(shè)有服務(wù)器，以IAAS模式為物流企業(yè)提供數(shù)據(jù)交換服務(wù)器、貨物跟蹤服務(wù)器，代收貨款查詢服務(wù)器。物流企業(yè)可以通過各服務(wù)器完成內(nèi)部交換，也可以完成合作企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換。

　　物流企業(yè)也可以將各自的貨物信息、代收款息信上傳到各服務(wù)器上。可以方便的查詢到所需的車貨信息并完成交易。可以在平臺上完成貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

3．3．2發(fā)貨人或企業(yè)

　　信息平臺以SaaS模式提供多種查詢軟件系統(tǒng)可供發(fā)貨人或企業(yè)

　　用貨物跟蹤：發(fā)貨人或企業(yè)可以用飛揚(yáng)一卡通號登錄平臺提供貨物跟蹤系統(tǒng)，查詢到所有自己在不同的物流公司所發(fā)運(yùn)的貨物狀態(tài)，可以統(tǒng)計(jì)按各種方式 統(tǒng)計(jì)發(fā)貨量、運(yùn)費(fèi)金額等相關(guān)信息。

　　代收貨款：發(fā)貨人或企業(yè)可以用飛揚(yáng)一卡通號登錄平臺提供的代收貨款查詢系統(tǒng)，查詢到所有自己在不同的物流公司所發(fā)運(yùn)的貨物代收貨款的回款情況及銀行收到的代收款情況，并可以根據(jù)各種條件統(tǒng)計(jì)，打印出報(bào)表或?qū)С鲭娮颖砀瘛?/P>

　　專線信息、誠信系統(tǒng)：發(fā)貨人或企業(yè)可以查到各專線信息并可以查詢到物流企業(yè)的誠信情況。

4：軟件業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)及功能簡介

4．1：總體業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

　　軟件能夠給物流企業(yè)帶來管理和業(yè)務(wù)操作中的便利，既要考慮信息化最終目標(biāo)是給管理層提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和決策分析，同時(shí)要考慮信息的采集和錄入是由低層操作人員進(jìn)行，軟件設(shè)計(jì)要兼顧兩方面情況，使得操作人員使用軟件以后可以方便實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作的簡化，為他們的工作帶來便利，同時(shí)為財(cái)務(wù)的統(tǒng)計(jì)分析提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。通過流程優(yōu)化，在簡便操作過程中，就可以實(shí)現(xiàn)對物流企業(yè)的：貨物流、資金流、憑證流的全面管理，同時(shí)要考慮物流行業(yè)發(fā)展和物流公司發(fā)展，我們設(shè)計(jì)的思路兼顧物流行業(yè)中的三類企業(yè)和業(yè)務(wù)模式發(fā)展的趨勢，使得軟件能夠提升物流企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。

4.1.1發(fā)貨流程

　　第三方物流企業(yè)的發(fā)貨業(yè)務(wù)主要有三種情況：自有（子公司）運(yùn)輸線路配載（一般稱為專線運(yùn)輸）、直接配送配載和轉(zhuǎn)代理合作運(yùn)輸。

　　現(xiàn)階段我國的第三方物流企業(yè)里以運(yùn)輸為主的企業(yè)，絕大多數(shù)以專線運(yùn)輸為主，因?yàn)閷＞€運(yùn)輸可以通過品牌推廣和客戶營銷，達(dá)到每天的貨物數(shù)量穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)每天發(fā)車，滿足客戶對運(yùn)輸時(shí)間的要求，同時(shí)客戶數(shù)量比較多，貨物的輕拋貨與重貨搭配合理，可以降低運(yùn)輸成本。

　　專線運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程包括預(yù)受理（客戶電話或者網(wǎng)上發(fā)出服務(wù)需求）、提貨、貨運(yùn)單錄入打印、制作發(fā)車計(jì)劃和裝車清單發(fā)運(yùn)的流程。專線運(yùn)輸?shù)牧鞒虉D如附圖：專線運(yùn)輸發(fā)貨流程圖。

　　專線運(yùn)輸?shù)呢?cái)務(wù)結(jié)算是公司內(nèi)部結(jié)算，財(cái)務(wù)流程與業(yè)務(wù)流程同步進(jìn)行。對大量現(xiàn)金客戶的公司，要求做到日清日結(jié)。

　　直接配送業(yè)務(wù)的前部分受理業(yè)務(wù)與專線運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程相同，只是最后的貨物運(yùn)達(dá)目的地不是公司內(nèi)部的子公司，而是客戶要求門到門服務(wù)的地點(diǎn)，發(fā)車信息不需傳輸給對方，結(jié)算地點(diǎn)為發(fā)貨子公司。其流程基本涵蓋在專線運(yùn)輸流程中。直接配送業(yè)務(wù)流程圖如附圖：直接配送業(yè)務(wù)流程圖。

　　代理業(yè)務(wù)是把客戶委托運(yùn)輸?shù)呢浳镌谑芾淼某鞘兄苯愚D(zhuǎn)給其他合作物流公司，由合作公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸。其流程是完成貨運(yùn)單錄入打印之后，出庫直接轉(zhuǎn)給合作公司，與合作公司結(jié)算即可，但與合作公司的結(jié)算內(nèi)容比較復(fù)雜，有應(yīng)付、已付、未付、應(yīng)收、已收、未收等結(jié)算項(xiàng)目，此處要考慮到結(jié)算方便問題。

4.1. 2到貨流程

　　物流企業(yè)內(nèi)部到貨流程主要是針對內(nèi)部專線運(yùn)輸部分的到貨，到貨以后的業(yè)務(wù)處理有以下幾種情況：到貨后直接付貨（客戶來物流公司自己提貨）、送貨上門、轉(zhuǎn)非專線運(yùn)輸（即到貨后繼續(xù)中轉(zhuǎn)發(fā)貨）、轉(zhuǎn)營業(yè)部（將貨物轉(zhuǎn)移到客戶指定的內(nèi)部營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)）。

　　轉(zhuǎn)非專線運(yùn)輸基本與發(fā)貨的代理業(yè)務(wù)相同，只是先通過公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一部分的運(yùn)輸，到貨公司轉(zhuǎn)給其他合作公司完成剩下的運(yùn)輸。這里流程不再分析。到貨業(yè)務(wù)流程參見附圖到貨流程圖。

4.1.3總體功能流程設(shè)計(jì)

通過對物流企業(yè)業(yè)務(wù)分析，對物流企業(yè)子公司和營業(yè)部的業(yè)務(wù)流程分析，我們進(jìn)行功能流程設(shè)計(jì)，功能流程圖如下：

4.1.4總體數(shù)據(jù)流向設(shè)計(jì)

通過前面的功能流程設(shè)計(jì)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流向設(shè)計(jì)如下圖：

4.1.4總體數(shù)據(jù)流向設(shè)計(jì)

通過前面的功能流程設(shè)計(jì)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流向設(shè)計(jì)如下圖：
 

4.2： 軟件功能模塊簡介

4.2.1運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理模塊

　　考慮到財(cái)務(wù)結(jié)算是根據(jù)業(yè)務(wù)運(yùn)營而來，在我們的模塊設(shè)置中，將財(cái)務(wù)結(jié)算與財(cái)務(wù)部門功能統(tǒng)一放到業(yè)務(wù)管理模塊中的財(cái)務(wù)管理部分中，通過業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，由財(cái)務(wù)人員根據(jù)實(shí)際結(jié)算情況對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

　　根據(jù)多年對第三方物流企業(yè)的調(diào)研、幾百家物流企業(yè)對物流軟件使用過程中提出的不同需求、建議，結(jié)合物流業(yè)務(wù)流程中：貨物的流向、資金的流向、各種費(fèi)用的支出等情況對物流軟件的運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理模塊做出優(yōu)化設(shè)置。

　　運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理模塊可以劃分為以下各子模塊：

發(fā)貨管理模塊 到貨管理模塊 返款管理模塊 庫存管理模塊

日常管理模塊 車輛（調(diào)度）管理模塊 代收貨款管理模塊

帳務(wù)管理模塊 統(tǒng)計(jì)分析模塊

4.2.1.1發(fā)貨管理模塊

　　發(fā)貨是指從客戶提出運(yùn)輸需求（可能是網(wǎng)上訂單、電話訂單或者到物流公司營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨），到物流公司把相關(guān)訂單內(nèi)容運(yùn)輸組織完成的過程。這個(gè)部分又基本分成三個(gè)部分：運(yùn)輸需求提出到貨物運(yùn)單（或者稱為配送單、貨運(yùn)單等）、市內(nèi)運(yùn)輸（也稱市內(nèi)短駁、市區(qū)提貨等）和干線運(yùn)輸（長途運(yùn)輸），干線運(yùn)輸又有多種模式：零擔(dān)組車（我們稱之為裝車配載）、直接配送、代理、中轉(zhuǎn)發(fā)貨等多種業(yè)務(wù)模式，由于不同的業(yè)務(wù)模式的業(yè)務(wù)流程不同，并且財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的流程也不同，我們把發(fā)貨和到貨部分分開，設(shè)計(jì)出發(fā)貨管理模塊與到貨管理模塊。發(fā)貨管理模塊主要包括：預(yù)受理 貨物運(yùn)單 市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)提貨單 裝車配載 直接配送業(yè)務(wù) 代理業(yè)務(wù) 中轉(zhuǎn)發(fā)貨 發(fā)貨缺損記錄

　　預(yù)受理：可以根據(jù)客戶的電話通知、傳真件及網(wǎng)上下單的信息錄入生成預(yù)受理清單，調(diào)度人員可以根據(jù)預(yù)受理清單情況調(diào)度車輛將所需貨物提回物流公司，倉理人員根據(jù)貨物實(shí)際情況確認(rèn)入庫，將預(yù)受理清單轉(zhuǎn)成正式的貨運(yùn)單。

　　貨物運(yùn)單：軟件里的貨運(yùn)單模塊包括貨運(yùn)單的錄入、貨物運(yùn)單的修改、刪除、貨運(yùn)單查詢、貨物運(yùn)單的修改刪除查詢，及貨物運(yùn)單與條碼貨物標(biāo)簽的打印等。其中貨物運(yùn)單查詢中具有各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)工能，可以按各種條件（流水號、貨號、收貨人、卸貨地點(diǎn)、運(yùn)費(fèi)、付款方式等）形成統(tǒng)計(jì)匯總，并可以清楚的查詢到每單貨物的運(yùn)輸、付貨、回款等詳細(xì)情況。

　　市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)提貨單：指將物流公司同一個(gè)市區(qū)內(nèi)不同的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)受理的貨物統(tǒng)一提到配載中心倉庫進(jìn)行統(tǒng)一的分撥配載。主要包括提貨單的錄入、編輯、查詢，可以統(tǒng)計(jì)出第天每個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的工作量、還可以統(tǒng)計(jì)出每輛車、每個(gè)司機(jī)的作業(yè)量。

　　裝車配載：包括配載清單的錄入、編輯、查詢、打印；配載清單錄入的時(shí)選擇車輛到達(dá)地點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)從庫存中將需要運(yùn)達(dá)到該地點(diǎn)的貨物自動(dòng)選擇出來，并可以從車輛管理中調(diào)用車輛信息，可以錄入發(fā)車時(shí)間等。配載清單查詢可以根據(jù)：發(fā)貨日期、車號、司機(jī)、發(fā)貨地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、清單編號等進(jìn)行明細(xì)查詢和匯總統(tǒng)計(jì)。

　　直接配送業(yè)務(wù)：一般稱呼為整車業(yè)務(wù)的，本業(yè)務(wù)是司機(jī)直接負(fù)責(zé)將整車貨物運(yùn)達(dá)客戶指定地點(diǎn)，辦理客戶簽收手續(xù)的情況。主要包括：直接配送業(yè)務(wù)錄入、直接配送業(yè)務(wù)編輯、直接配送業(yè)務(wù)查詢、直接配送明細(xì)統(tǒng)計(jì)。考慮到財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)一管理，將直接配送應(yīng)收、應(yīng)付款的管理、直接配送應(yīng)付款報(bào)銷等功能模塊歸納到帳務(wù)管理模塊。

　　代理業(yè)務(wù)：是指將物流公司受理的貨物，交由合作的物流公司進(jìn)行運(yùn)輸。主要功能：代理業(yè)務(wù)的錄入、代理業(yè)務(wù)查詢、代理業(yè)務(wù)刪除。考慮到財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)一管理，將代理業(yè)務(wù)的應(yīng)收、應(yīng)付、及代收貨款的收回、發(fā)放功能模塊歸納到帳務(wù)管理模塊。此業(yè)務(wù)屬于協(xié)作運(yùn)輸之一。如果合作伙伴使用被選擇的標(biāo)準(zhǔn)版軟件，或者提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，可以通過數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的對接。

　　中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)：是指將本物流公司異地到達(dá)的貨物，交由合做的物流公司進(jìn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。主要功能:中轉(zhuǎn)發(fā)貨錄入、中轉(zhuǎn)發(fā)貨查詢、中轉(zhuǎn)發(fā)貨刪除。考慮到財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)一管理，將中轉(zhuǎn)發(fā)貨應(yīng)收、應(yīng)付款的管理等功能模塊歸納到帳務(wù)管理模塊。此業(yè)務(wù)包含了協(xié)作運(yùn)輸和銜接式運(yùn)輸兩個(gè)模式。如果合作伙伴使用被選擇的標(biāo)準(zhǔn)版軟件，或者提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，可以通過數(shù)據(jù)交換實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的對接。

　　發(fā)貨缺損記錄：缺損記錄的錄入、缺損記錄的查詢、缺損記錄的編輯。記錄待發(fā)貨物的異常情況、缺損件數(shù)、殘損原因、處理情況、責(zé)任方、跟進(jìn)情況說明及處理操作人員、處理日期等。

4.2.1.2 到貨管理模塊

　　到貨管理模塊主要管理貨物到達(dá)目的地的物流公司分支機(jī)構(gòu)后的業(yè)務(wù)流程操作與管理。主要包括：簽收入庫 付貨管理 送貨管理

到貨查詢。

　　本軟件系統(tǒng)將需要銜接運(yùn)輸?shù)呢浳锸謩?dòng)或自動(dòng)轉(zhuǎn)入到發(fā)貨庫存，可以進(jìn)行二次裝車配載。

簽收入庫：簽收入庫包括配載清單（或者稱為交接清單，即是長途干線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后的處理）的簽收、市區(qū)網(wǎng)點(diǎn)提貨單簽收（即市區(qū)內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)提貨達(dá)到配送中心倉庫后的處理）、營業(yè)部簽收（是指外地分支機(jī)構(gòu)運(yùn)輸?shù)奖镜嘏渌椭行暮螅鶕?jù)客戶要求配送到指定營業(yè)部，貨物運(yùn)達(dá)營業(yè)部時(shí)的處理）。對這幾種到貨情況進(jìn)行核對，簽收。配載清單簽收的同時(shí)，可以進(jìn)行缺損記錄的錄入和未達(dá)貨物的標(biāo)記。

　　付貨管理：核對簽收完到貨，收貨方客戶自己來提的貨物進(jìn)行付貨、收款處理。主要包括付貨單錄入、付貨單的查詢、付貨單的刪除、付貨單批處理及刪除記錄查詢。

　　送貨管理：對需要送貨上門的貨物進(jìn)行派車送貨及送完貨后的確認(rèn)處理。分為：送貨派車、送貨處理、送貨查詢、送貨刪除。送貨派車可以按實(shí)際情況對每票貨進(jìn)行處理，可以一車送多票貨，也可以一票貨分成幾次派送。

　　到貨查詢：可以按各種條件查出到貨的詳細(xì)情況，并可以查詢到每票貨的具體情況：是否已經(jīng)付貨、送貨。

4.2.1.3返款管理模塊:

　　返款管理主要是指公司各個(gè)子公司之間對到達(dá)貨物的相關(guān)到付費(fèi)用的結(jié)算交接，主要包括：返款單錄入 返款單查詢 返款單刪除

　　欠款管理 對方未返款查詢 對方已送貨未處理查詢

　　返款單錄入：是指到貨公司對付完的貨、送貨派車處理過的、中轉(zhuǎn)發(fā)貨處理過的貨物情況進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，并對所收到的款項(xiàng)、及各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算出應(yīng)該返回發(fā)貨公司的各種款項(xiàng)，生成一下返款的匯總及明細(xì)。

　　返款單的查詢：包括發(fā)貨返款、到貨返款的查詢。對一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)貨返款、到貨返款情況進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)、查詢。

　　欠款管理：欠款管理又分為欠款查詢、欠款處理。欠款處理是指到貨管理時(shí)，付貨時(shí)的欠款、送貨處理時(shí)的欠款進(jìn)行還款處理。欠款查詢中可以查詢到一段時(shí)間內(nèi)的欠款情況、還款情況，欠款處理可能完成欠款的還款操作。

　　對方未返查詢：是查詢發(fā)運(yùn)到對方的貨物已經(jīng)付貨或已經(jīng)送貨處理過但還沒有返回應(yīng)收款的情況過行查詢。

　　對方送貨未處理查詢：查詢發(fā)運(yùn)到對方的貨物已經(jīng)送過貨，但是還沒有進(jìn)行送貨確認(rèn)的部分。

4.2.1.4 日常管理模塊

主要包括員工管理、客戶管理。

　　員工管理：提供“員工檔案、員工考勤、員工獎(jiǎng)懲、員工培訓(xùn)、員工考核”等功能，可以對物流企業(yè)的從業(yè)人員的基本信進(jìn)行管理，把每個(gè)員工分配工號、部門、崗位、技術(shù)職務(wù)，并對員工的姓名、家庭地址、身份證號、用工性質(zhì)、聯(lián)系方式、及員工的合同開始結(jié)束日期等進(jìn)行管理。。

　　客戶管理：包括“客戶編輯、客戶查詢、客戶業(yè)務(wù)量分析、客戶價(jià)值分析。其中客戶基本信息包括上端客戶和下端客戶，可以設(shè)置：客戶是發(fā)貨方還是接貨方及客戶的一卡通代碼、客戶助記碼（方便操作人員錄入）、客戶名稱、客戶地址、業(yè)聯(lián)系人、聯(lián)系方式、客戶稅號等信息，又可以管理客戶的合同價(jià)格、付款方式、發(fā)送的商品類別、包裝樣式、客戶要求、物流量及這個(gè)客戶是物流公司哪個(gè)業(yè)務(wù)人員來負(fù)責(zé)的。客戶業(yè)務(wù)量分析：可以按各種方式統(tǒng)計(jì)出每個(gè)客戶一定時(shí)間內(nèi)的業(yè)務(wù)量，及每個(gè)客戶的最后發(fā)貨、接貨時(shí)間、發(fā)貨周期，給物流公司管理人員提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，以便給客戶提供細(xì)致周到的服務(wù)。

　　客戶業(yè)務(wù)量分析：對與客戶發(fā)生的歷史交易進(jìn)行匯總管理。可發(fā)按日期、客戶編碼、客戶名稱、客戶類別等條件對客戶發(fā)生的歷史交易進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。可以對同期同一客戶的發(fā)貨量進(jìn)行比對，并可以查詢到每個(gè)客戶近期的收發(fā)貨情況，對物流企業(yè)的決策者提供分析數(shù)據(jù)，方便對每個(gè)客戶進(jìn)行不同的決策管理。

　　客戶價(jià)值分析：按照交易日期、交易量、及物流公司的平均營業(yè)成本核算出每個(gè)客戶、每筆業(yè)務(wù)的價(jià)值，并根據(jù)客戶每個(gè)客戶結(jié)算信用分析，對每個(gè)客戶做出評價(jià)。并可以針對每次交易生成客戶對物流企業(yè)的評測。

4.2.1.5車輛（調(diào)度）管理模塊

　　車輛調(diào)度管理模塊：主要是對公司自有車輛已經(jīng)社會(huì)合作車輛的檔案、自有車輛的規(guī)費(fèi)、自有車輛的費(fèi)用進(jìn)行管理，同時(shí)利用軟件里設(shè)定的道路里程數(shù)據(jù)結(jié)合裝車配載清單，對車輛運(yùn)營情況進(jìn)行管理，提高物流企業(yè)的運(yùn)輸效率。

本模塊主要包括：車輛基本信息管理 車輛行車檔案 自有車輛費(fèi)用管理、運(yùn)力需求統(tǒng)計(jì) 調(diào)度線路優(yōu)化派車管理。

4.2.1.6代收貨款管理模塊

　　代收貨款是物流業(yè)務(wù)中的一個(gè)特殊業(yè)務(wù)，是指發(fā)貨方要求物流公司將貨物運(yùn)達(dá)目的地以后在交付給收貨人時(shí)在收取運(yùn)費(fèi)的同時(shí)代替發(fā)貨人收取貨物的貨款，并將貨款匯款回到發(fā)貨人所在地，再發(fā)放給發(fā)貨人。這個(gè)就是由于中國信用體制建立不夠完善，所產(chǎn)生的特殊業(yè)務(wù)。代收貨款管理包括：代收貨款發(fā)放 代收貨款一卡通銀行發(fā)放 拒付貨款查詢 掛失管理 代收貨款發(fā)放統(tǒng)計(jì) 代收貨款銀行發(fā)放統(tǒng)計(jì) 代收貨款統(tǒng)計(jì)表 代收貨款明細(xì)表。

4.2.1.7帳務(wù)管理模塊

　　大多數(shù)物流企業(yè)為了贏得客戶，都為客戶提供靈活的運(yùn)費(fèi)支付方式，甚至還為客戶提供代收貨款服務(wù)。此時(shí)如果運(yùn)用一般財(cái)務(wù)軟件的應(yīng)收應(yīng)付的資金管理方式，根本無法滿足物流企業(yè)對帳務(wù)的管理需求。本軟件針對行業(yè)的特殊情況，依靠設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉I(yè)務(wù)流程和財(cái)務(wù)結(jié)算管理體系，有效地杜絕了物流公司各地分支機(jī)構(gòu)由于人為因素產(chǎn)生的財(cái)務(wù)管理漏洞。確切的為物流和運(yùn)輸行業(yè)的帳務(wù)結(jié)算提供了相當(dāng)專業(yè)的功能，使各級管理人員都能夠隨時(shí)掌握企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，通過自動(dòng)生成的報(bào)表系統(tǒng)，隨時(shí)準(zhǔn)確的了解全公司每一網(wǎng)點(diǎn)的營業(yè)額，每車的毛利潤，每個(gè)客戶的發(fā)貨、回單返回、運(yùn)費(fèi)回收情況，以及與每個(gè)協(xié)做單位的往來結(jié)算情況。不但減輕了財(cái)務(wù)人員的工作壓力，更讓高層管理人員提高了管理效率。帳務(wù)管理功能主要包括：回執(zhí)管理 應(yīng)收帳款 應(yīng)付帳款 現(xiàn)金管理 費(fèi)用管理 往來管理 日常統(tǒng)計(jì) 實(shí)際返款管理 往來對帳表 內(nèi)部核算 公司結(jié)算。

4.2.1.8統(tǒng)計(jì)分析模塊

　　統(tǒng)計(jì)分析：包括“發(fā)貨匯總統(tǒng)計(jì)、到貨匯總統(tǒng)計(jì)、轉(zhuǎn)貨匯總統(tǒng)計(jì)”，可以按托運(yùn)單的開單地點(diǎn)、按區(qū)域公司、子公司、子公司及下屬營業(yè)部、營業(yè)部、開單日期、中轉(zhuǎn)站、到貨地點(diǎn)、客戶名稱、付款方式等條件統(tǒng)計(jì)出所運(yùn)貨物的：噸位、體積、托運(yùn)單數(shù)、營收情況、應(yīng)收情況、及各種費(fèi)用，生成各種明細(xì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。并可以按照“營收、單數(shù)、體積、重量、回單數(shù)”等項(xiàng)目提供：柱型、線型、餅型等統(tǒng)計(jì)分析圖表。

4.2.2系統(tǒng)設(shè)置模塊

　　系統(tǒng)設(shè)置模塊：系統(tǒng)管理模塊包括多項(xiàng)軟件使用前的基本設(shè)置。

　　本軟件是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版的通用軟件，但由于客戶的服務(wù)對象不同，業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)也不同，有很多地方使用的方式和頻率不同，　我們將很多可以個(gè)性化設(shè)置放到系統(tǒng)設(shè)置中進(jìn)行，可以根據(jù)客戶自己的業(yè)務(wù)進(jìn)行設(shè)定，將軟件適應(yīng)更多的客戶使用，而不需修改軟件。

　　本軟件設(shè)置包括崗位設(shè)置、操作員設(shè)置、權(quán)限設(shè)置、條碼貨簽設(shè)置、手工單號管理、客戶價(jià)格管理方案、協(xié)做單位管理等，可以由物流企業(yè)自己定義崗位信息（相當(dāng)于用戶分組設(shè)置）、操作員信息（用戶設(shè)置）、按照崗位和操作員設(shè)置操作權(quán)限、查詢、瀏覽權(quán)限，本軟件支持對每個(gè)按鈕和每個(gè)字段顯示的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)不同的用戶在同一個(gè)操作界面下看的的內(nèi)容不同。同時(shí)支持每個(gè)用戶按照自己的使用習(xí)慣設(shè)置查詢窗體的顯示排序，支持用戶自定義右鍵菜單。

　　條形碼貨簽，軟件在打印托運(yùn)單的同時(shí)打印出條形碼貨簽，物流公司的各部門配備手持掃描設(shè)備，對接、發(fā)貨、倉理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。

客戶價(jià)格管理方案

一、貨運(yùn)單錄入時(shí)運(yùn)費(fèi)價(jià)格計(jì)算的管理：

　　價(jià)格基礎(chǔ)表是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表，是在價(jià)格計(jì)算時(shí)的基礎(chǔ)，在系統(tǒng)設(shè)置里添加個(gè)單獨(dú)的價(jià)格管理模塊，可以查詢、編輯、刪除。基礎(chǔ)價(jià)格表共有四種價(jià)格表，參見后面的附表。

錄入時(shí)選擇的計(jì)價(jià)方式變成以下幾種：

A、通用基礎(chǔ)價(jià)格：針對零擔(dān)客戶的價(jià)格有三種

1、按照件數(shù)計(jì)價(jià)，在計(jì)價(jià)方式里選擇按件數(shù)計(jì)價(jià)，按照計(jì)價(jià)方式、發(fā)貨地點(diǎn)和卸貨地點(diǎn)自動(dòng)取得單價(jià)，用單價(jià)乘以件數(shù)自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)；顯示在運(yùn)費(fèi)欄內(nèi)，同時(shí)運(yùn)費(fèi)可以手動(dòng)修改。

2、按照重量，在計(jì)價(jià)方式里選擇按重量計(jì)價(jià)，按照計(jì)價(jià)方式、發(fā)貨地點(diǎn)和卸貨地點(diǎn)取得全程重量單價(jià)，用重量乘以單價(jià)，自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)；運(yùn)費(fèi)可以手動(dòng)修改。

3、重量公里，在計(jì)價(jià)方式里選擇重量公里計(jì)價(jià)，按照計(jì)價(jià)方式、與發(fā)貨地點(diǎn)和卸貨地點(diǎn)的里程，取得重量公里運(yùn)價(jià)與里程數(shù)，用里程乘以單價(jià)乘以重量自動(dòng)計(jì)算。運(yùn)費(fèi)可以手動(dòng)修改。

　　以上的三個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)表可以是一個(gè)，在系統(tǒng)設(shè)置里添加個(gè)單獨(dú)的價(jià)格管理模塊，可以查詢、編輯、刪除。可以允許設(shè)定客戶編碼，代表不同客戶的協(xié)議價(jià)格不同，零擔(dān)客戶就沒有客戶編碼，選擇通用價(jià)格，有客戶編碼的時(shí)候，基礎(chǔ)價(jià)格表里也有這個(gè)客戶的單價(jià)時(shí)，按照這個(gè)客戶的單價(jià)計(jì)算。內(nèi)容如下：

B、合同客戶價(jià)格體系：

4、按件數(shù)和商品類別計(jì)價(jià)，協(xié)議客戶按照商品類別，按件計(jì)價(jià)，記價(jià)方式選擇類別件數(shù)計(jì)價(jià)，按照客戶代碼、商品類別、發(fā)貨地點(diǎn)和卸貨地點(diǎn)取得全程單價(jià)，自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)；

類別件數(shù)計(jì)價(jià)方式的基礎(chǔ)表要有以下內(nèi)容：

5、運(yùn)量區(qū)間價(jià)格，協(xié)議客戶根據(jù)不同運(yùn)量區(qū)間計(jì)算，按照發(fā)貨地點(diǎn)和卸貨地點(diǎn)的里程，根據(jù)貨運(yùn)單的重量所在的不同運(yùn)量區(qū)間選擇基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)表里的重量公里單價(jià)，自動(dòng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

運(yùn)量區(qū)間價(jià)格表內(nèi)容如下：

6、協(xié)議客戶整車包運(yùn)價(jià)，固定客戶是按照整車計(jì)算，就是這個(gè)客戶不管他的貨物重量和件數(shù)，一車一個(gè)貨運(yùn)單，按照一個(gè)整車價(jià)格計(jì)算，基本是給同行用，長運(yùn)是給敦豪發(fā)貨時(shí)這樣結(jié)算。按照發(fā)貨地點(diǎn)和卸貨地點(diǎn)的里程，選擇基礎(chǔ)價(jià)格表里的整車價(jià)，計(jì)算。

此表內(nèi)容如下，商品類別在此處實(shí)際是車輛載重噸數(shù)。

　　打印設(shè)置：其中包括了“貨運(yùn)單設(shè)置、付貨單設(shè)置、送貨單設(shè)置、代收款票據(jù)設(shè)置、條型碼標(biāo)簽打印設(shè)置”其中每項(xiàng)設(shè)置都可以有固定格式、套打格式兩種選擇，其中套打格式可以根據(jù)用戶的單據(jù)的格式不同調(diào)節(jié)打印位置的坐標(biāo)，來選擇、調(diào)整是否啟用、是否打印，并確定打印位置和打印內(nèi)容及格式，結(jié)合貨運(yùn)單錄入界面，將軟件與各個(gè)物流公司的習(xí)慣很好結(jié)合，非常方便用戶的設(shè)置、使用。

　　協(xié)作單位管理：物流公司的協(xié)做單位包括：有中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)往來的協(xié)做單位、有代理業(yè)務(wù)往來的協(xié)做單位。可以管理協(xié)做單位　的名稱、地址、法人、經(jīng)營許可證號碼、標(biāo)準(zhǔn)編碼、聯(lián)系方式、結(jié)算方式等；并可能根據(jù)發(fā)生的業(yè)務(wù)類型統(tǒng)計(jì)出和每個(gè)協(xié)作單位間的往來帳務(wù)關(guān)系，方便業(yè)務(wù)模塊中操作中的簡碼錄入，并提供結(jié)算的相關(guān)計(jì)算方式數(shù)據(jù)。

4.2.3 數(shù)據(jù)交換模塊

企業(yè)內(nèi)的總公司與分公司/營業(yè)部門的系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)接口：

　　系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)接口適合于企業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)傳遞，要傳遞的數(shù)據(jù)的格式、內(nèi)容基本上相同，無需再加工處理，只要傳遞過去就可以了，數(shù)據(jù)接口不是系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳遞，而是系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)自動(dòng)結(jié)轉(zhuǎn)，比如企業(yè)的分公司與其總公司的數(shù)據(jù)交換接口。這種接口即需要事先確定數(shù)據(jù)傳遞的模式，并根據(jù)數(shù)據(jù)模式自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成數(shù)據(jù)庫文件，送入系統(tǒng)內(nèi)提供的數(shù)據(jù)接口，從而自動(dòng)完成數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)部的傳遞。這種情況直接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞從設(shè)計(jì)到實(shí)現(xiàn)相對簡單多。

　　數(shù)據(jù)交換包括數(shù)據(jù)上傳（發(fā)送）、數(shù)據(jù)下載（接收）兩部分。數(shù)據(jù)交換可通過兩種方式進(jìn)行，一種是通過VPN設(shè)備在互連網(wǎng)上建立起的虛擬專用通道進(jìn)行交換，一種是利用FTP服務(wù)器方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。一種是利用web service 方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換。三種數(shù)據(jù)方式互為容余，可以選擇使用，以保證數(shù)據(jù)交換的實(shí)時(shí)、穩(wěn)定行。數(shù)據(jù)交換部分涉及到數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸，本部分的數(shù)據(jù)傳輸前對傳輸文件進(jìn)行加密和壓縮，接收時(shí)進(jìn)行解壓和解密。

4．3軟件的獨(dú)特創(chuàng)新功能

4．3．1移動(dòng)開單、付貨功能

　　軟件集成了移動(dòng)開單、付貨功能：采用手機(jī)3G功能，配合藍(lán)牙打印機(jī)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)現(xiàn)場開票，方便物流公司上門提貨使用。還可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)付貨，及配送簽收。極大程度的方便的物流公司的操作，節(jié)省了移動(dòng)端的購買費(fèi)用。

4．3．2條碼打印、掃描功能

　　軟件支持在打印貨物運(yùn)單的同時(shí)打印條碼標(biāo)簽。并將條碼應(yīng)用到倉儲、分撿、配載、直接配送、簽收等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，有效地避免了串貨，缺貨，丟貨等現(xiàn)象發(fā)生，提高企業(yè)管理水平。

4．3．3語音、短信功能

　　軟件內(nèi)嵌通訊平臺，可以以語音、短信的方式實(shí)現(xiàn)發(fā)貨通知、到貨通知、付貨送貨簽收通知、返貨通知、貨物跟蹤信息通知、代收貨款通知、代收貨款網(wǎng)銀轉(zhuǎn)帳通知。等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息均可以批量發(fā)送，能夠有效的節(jié)約通知時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約經(jīng)營成本。

4．3．4身份證閱讀器功能

　　軟件支持身份證閱讀器功能，能夠瞬間讀取二代身份證的信息，辨別真?zhèn)巍７奖阄锪鞴驹诟敦洝⑺拓浐炇諘r(shí)留取收貨人信息。在代收貨款發(fā)放時(shí)讀取身份證，能有效的避免代收貨款被冒領(lǐng)。

4．3．5來電顯示客戶管理系統(tǒng)

　　軟件集成來電顯示器，根據(jù)客戶來電號碼顯示以前的業(yè)務(wù)記錄，使物流公司工作人員能夠更好的和客戶溝通，為客戶提供更詳盡的服務(wù)，樹立企業(yè)形象，提高業(yè)務(wù)機(jī)率。

4．3．6 GPS貨物跟蹤

　　軟件中集成多款GPS產(chǎn)品的接口，能夠及時(shí)有效的定位車輛位置和運(yùn)行軌跡，并可以根據(jù)車牌號，對應(yīng)到每一票貨物上，真正實(shí)現(xiàn)每票貨物的實(shí)時(shí)定位跟蹤。

4．3．7 LED顯示、語音播報(bào)

　　在取貨人辦理完取貨手序同時(shí)LED屏可以顯示客戶的取貨順序，提醒客戶的取貨庫位，也可以提醒庫管人員預(yù)先查找貨物。可以實(shí)現(xiàn)代收貨款發(fā)放排隊(duì)顯示功能，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)語音播報(bào)。系統(tǒng)支持自定義顯示及播報(bào)內(nèi)容。

4．3．8 指紋驗(yàn)證系統(tǒng)

　　軟件登錄；運(yùn)單修改、刪除；配載清單編輯、刪除；代收款發(fā)放、掛失；代收款發(fā)放取消、審核；日記帳審核、工作計(jì)劃等功能都支持指紋驗(yàn)證功能。

5物流信息平臺功能

5．1物流信息平臺功能

　　物流信息首先是反映物流領(lǐng)域各種活動(dòng)狀態(tài)、特征的信息，是對物流活動(dòng)的運(yùn)動(dòng)變化、相互作用、相互聯(lián)系的真實(shí)反映，包含知識、資料、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等各種形式，它隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的物流活動(dòng)的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與物流的各種活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、配送等有機(jī)地結(jié)合在一起，是整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行所不可缺少的條件，如運(yùn)輸活動(dòng)要根據(jù)供需數(shù)量和運(yùn)輸條件等信息確定合理運(yùn)輸線路、選擇合適運(yùn)輸工具、確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)送批量等，裝卸活動(dòng)要根據(jù)運(yùn)送貨數(shù)量、種類、到貨方式以及包裝情況等信息才能確定合理的組織方式、裝卸設(shè)備、裝卸次序等。同時(shí)，物流信息還是物流活動(dòng)與其他活動(dòng)聯(lián)系的有關(guān)情況的消息，如商品交易信息、市場信息等，這些信息在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上流動(dòng)，反映供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)廠家、批發(fā)商、零售商最后到消費(fèi)者之間的關(guān)系，是供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)一致、有效控制、快速反應(yīng)市場的重要條件。

　　物流信息平臺要融匯物流信息，針對行業(yè)普遍存在的單一物流企業(yè)無法解決的市場需求，以使用《飛揚(yáng)第三方物流管理系統(tǒng)》物流企業(yè)基礎(chǔ)，以飛揚(yáng)物流一卡通為創(chuàng)新，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)在平臺上實(shí)現(xiàn)：貨物跟蹤、代收貨款查詢管理、貨物保險(xiǎn)、物流結(jié)算、數(shù)據(jù)交換、專線信息、車貨交易、誠信系統(tǒng)等，未來還會(huì)根據(jù)行業(yè)發(fā)展添加更多的公共服務(wù)平臺。

5．2、物流信息平臺的作用

　　物流信息在物流活動(dòng)中具有十分重要的作用，通過物流信息平臺對物流信息的收集、傳遞、存儲、處理、輸出等，成為決策依據(jù)，對整個(gè)物流活動(dòng)起指揮、協(xié)調(diào)、支持和保障作用，其主要作用為：

　　溝通聯(lián)系的作用：物流系統(tǒng)是由許多個(gè)行業(yè)、部門以及眾多企業(yè)群體構(gòu)成的大系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部正是通過各種指令、計(jì)劃、文件、數(shù)據(jù)、報(bào)表、憑證、廣告、商情等物流信息，建立起各種聯(lián)系，溝通生產(chǎn)廠、批發(fā)商、零售商、物流服務(wù)商和消費(fèi)者，滿足各方的需要。因此，物流信息是溝通物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)橋梁。

　　引導(dǎo)和協(xié)調(diào)的作用：物流信息隨著貨物流、資金流、憑證流及物流當(dāng)事人的行為等信息載體進(jìn)入物流供應(yīng)鏈中，同時(shí)信息的反饋也隨著信息載體反饋給供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，依靠物流信息及其反饋可以引導(dǎo)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的變動(dòng)和物流布局的優(yōu)化；協(xié)調(diào)物資結(jié)構(gòu)，使供需之間平衡；協(xié)調(diào)人、財(cái)、物等物流資源的配置，促進(jìn)物流資源的整合和合理利用。

　　管理控制的作用：通過移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)(GPS)、短信平臺(GMS)物流一卡通等技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的電子化，如貨物實(shí)時(shí)跟蹤、車輛實(shí)時(shí)跟蹤、庫存自動(dòng)報(bào)警、代收款實(shí)時(shí)查詢等，用信息化代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行、服務(wù)質(zhì)量和成本等的管理控制。

　　縮短物流流程的作用：為了應(yīng)付需求波動(dòng)，在物流供應(yīng)鏈的不同節(jié)點(diǎn)上通常設(shè)置有庫存，包括中間庫存和最終庫存，如零部件、制成品的庫存等，這些庫存增加了供應(yīng)鏈的長度，提高了供應(yīng)鏈成本。但是，如果能夠?qū)崟r(shí)地掌握供應(yīng)鏈上不同節(jié)點(diǎn)的信息，如知道在供應(yīng)管道中，什么時(shí)候、什么地方、多少數(shù)量的貨物可以到達(dá)目的地，那么就可以發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的過多庫存并進(jìn)行縮減，從而縮短物流鏈，提高物流服務(wù)水平。

　　輔助助決策分析的作用：物流信息是制定決策方案的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵依據(jù)，物流管理決策過程的本身就是對物流信息進(jìn)行深加工的過程，是對物流活動(dòng)的發(fā)展變化規(guī)律性認(rèn)識的過程。物流信息可以協(xié)助物流管理者鑒別、評估經(jīng)比較物流戰(zhàn)略和策略后的可選方案，如車輛調(diào)度、庫存管理、設(shè)施選址、資源選擇、流程設(shè)計(jì)以及成本--收益分析等均是在物流信息的幫助下才能作出科學(xué)決策。

　　價(jià)值增值的作用：物流信息本身是有價(jià)值的，而在物流領(lǐng)域中，流通信息在實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的同時(shí)，其自身的價(jià)值又呈現(xiàn)增長的趨勢，即物流信息本身具有增值特征。另一方面，物流信息是影響物流的重要因素，它把物流的各個(gè)要素以及有關(guān)因素有機(jī)地組合并聯(lián)結(jié)起來，以形成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力和創(chuàng)造出更高的社會(huì)生產(chǎn)力。物流信息對提高經(jīng)濟(jì)效益也起著非常重要的作用。

6：軟件、平臺發(fā)展前景

　　近幾年來，我國物流業(yè)得到了迅速發(fā)展。物流需求市場的不斷擴(kuò)大，激發(fā)了物流供應(yīng)方市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等企業(yè)都紛紛加入物流行業(yè)，力圖通過物流運(yùn)作獲取更大的收益。但是，由于物流信息不暢，資源不能共享，很難形成便捷和通暢的多式聯(lián)運(yùn)綜合解決方案，我國物流成本占國民經(jīng)濟(jì)總量的18.6﹪，比發(fā)達(dá)國家高出近一倍。需要解決這一問題，建立信息和資源共享的物流公共信息平臺是最佳的方法之一。任何物流信息化平臺的建設(shè)都離不開物流企業(yè)信息化這個(gè)基礎(chǔ)，只有物流企業(yè)信息化得以推廣，物流信息平臺才可以成為有源之水，將企業(yè)的零散信息匯集在一起，消除信息孤島，為物流行業(yè)提供更廣闊的發(fā)展空間。

　　反思現(xiàn)有的信息平臺建設(shè)項(xiàng)目，為什么基本都是失敗的教訓(xùn)？就是因?yàn)闆]有物流企業(yè)信息化這個(gè)基礎(chǔ)，最后所謂的物流信息平臺只能提供簡單單一的服務(wù)，往往又是物流企業(yè)不愿選擇的服務(wù)，不要說推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，往往成為誤導(dǎo)物流企業(yè)的陷阱。根據(jù)我們?nèi)珖O(shè)各辦事處、分公司與各地物流園區(qū)及物流企業(yè)的溝通，企業(yè)對信息化的需求也在不斷增強(qiáng)，普遍認(rèn)為物流企業(yè)信息化勢在必行、迫在眉睫。而物流企業(yè)的信息化，首先要從物流管理軟件開始，因些《飛揚(yáng)第三方物流管理系統(tǒng)》在獲得市場認(rèn)可的同時(shí)，用戶會(huì)用很快的增長。《飛揚(yáng)第三方物流管理系統(tǒng)》于2010年7月中標(biāo)杭州市道路運(yùn)輸管理局普通運(yùn)輸類物流企業(yè)推薦軟件，成為國家交通部省部共建“交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺”試點(diǎn)物流電子樞紐的推薦軟件。飛揚(yáng)軟件技術(shù)有限公司也成為“交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺”共建單位。并參與了平臺的各項(xiàng)物流標(biāo)準(zhǔn)交換代碼的制定，使軟件成為物流信息化標(biāo)準(zhǔn)軟件，所有使用軟件的物流企業(yè)都遵循物流標(biāo)準(zhǔn)代碼，信息平臺設(shè)將有更多的基礎(chǔ)用戶。因此信息平臺將會(huì)逐漸建設(shè)成一個(gè)全國性的物流公共信息平臺，將逐漸建設(shè) 物流企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)對接聯(lián)動(dòng)的電子商務(wù)平臺、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)產(chǎn)品的展示交易平臺和物流企業(yè)開拓增值服務(wù)的平臺；平臺同時(shí)將政府各級職能部門的有關(guān)政策資訊、法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)向物流企業(yè)廣為貫徹宣傳，促進(jìn)物流電子商務(wù)，加強(qiáng)行業(yè)信息交流與反饋、行業(yè)經(jīng)營動(dòng)態(tài)反映與分析；建立網(wǎng)上物流信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，逐步建成全國性的物流信息資源庫，并整合其他資源，為促進(jìn)物流業(yè)與其他行業(yè)的互動(dòng)發(fā)展搭建橋梁，成為一個(gè)全開放性的公共物流服務(wù)平臺。同時(shí)加強(qiáng)同國內(nèi)各大行業(yè)平臺的緊密聯(lián)系與合作，達(dá)到資源信息共享，使物流公共信息平臺成為各行業(yè)網(wǎng)電子商務(wù)物流支撐平臺。