一、系統性原則

　　現代物流與傳統的運輸、搬運、儲存的根本區別就在于現代物流的系統性原則，這是現代物流的核心。體現在物流技術與裝備方面，就是在企業物流系統中，要用系統觀點和方法去解決物流技術裝備配置和選擇問題，滿足物流系統化作業需求，做到性價比最優，實現系統配置最合理，提高企業資源的利用率。

　　按系統化原則配置與選擇物流技術裝備，就是在物流技術裝備配置、選擇中用系統的觀點和方法，對物流技術裝備運用所涉及的各環節進行系統分析，根據物流系統總目標要求，把物流技術裝備之間、物流技術裝備與操作人員之間、物流技術裝備與物流作業任務等有機地結合起來，改善各個環節的技能，使物流技術裝備配置、選擇最佳，使物流技術裝備能發揮最大的效能，并使物流系統整體效益最優。這不僅要求物流技術裝備與整個系統相適應，各物流技術裝備之間相匹配，而且還要求全面、系統分析物流技術裝備單機的性能，從而進行綜合品評價，做出決策。

　　采用系統性原則進行物流設備選型與系統規劃設計，要本著模塊化、單元化、先進適用等技術思路，采用先進的技術手段進行分析與設計，主要表現在如下方面：

    —采用先進的數據分析理論和方法，從數據分析八手，得出科學臺理的庫存規模、存儲模式、系統能力、分揀模式、
分揀能力的依據：

    —采用先進的系統規劃理論和設計方法，建立物流系統總體方案的規劃模型，實現物流系統總體方案的最優化計算機輔助設計；

    —采用先進物流計算機仿真軟件，進行仿真，進行系統仿真．進行驗證；

    —進行關鍵模式、關鍵流程的專項論證，使物流的規劃設計決策建立在多方案的技術經濟對比的可行基礎之上。
—選擇先進適用的物流設施設備，進行集成應用創新，大幅度提高物流作業效率。

　　二、適用性原則

    適用性是物流技術裝備滿足使用要求的能力，它基本包括適應性和實用性。在配置與選擇物流技術裝備時，應充分注意到與物流作業的實際需要和發展規劃相適應，應符合貨物的特性，適應貨運量的需要，適應不同的工作條件和多種作業性能要求，操作使用靈活方便。

　　首先應明確物流技術裝備的必要的功能是什么。不同的物流作業都有相應的物流技術裝備去完成。要根據具體的作業任務來確定需要什么樣的物流技術裝備，做到物流技術裝備作業配套，發揮各物流技術裝備的效能，這就是一個把握必要功能的問題。

　　例如，叉車的功能就是短距離物料搬運，一般的倉庫的最普通搬運有手動搬運叉車，室外作業的可選用普通內燃叉車，室內作業一般要倉儲和電動叉車，集裝箱等大噸位搬運要選用大噸位叉車，高架立體庫要選擇高架叉車；易燃易爆環境要選擇防爆叉車等等。所以在配置與選擇叉車設備時應根據物流作業特點，找到必要功能，選擇相應的設備。這樣的物流技術裝備才有針對性，才能充分發揮其功能。

　　有人認為，物流技術裝備的適用性越強，其功能就越多。其實不然。功能越多，廠家的成本投入一定大，物流技術裝備的價格也會提高，購置時一次支付的費用也會增高，況且，功能太多，不一定是實際作業所需要的，花了錢買了不需要的功能，物流技術裝備得不到充分的利用，肯定造成浪費，不可能取得良好的經濟效益。
 
　　那么，能不能為了省錢而購置功能較少的物流技術裝備呢？也不行。功能太低，不能滿足作業要求，不能體現物流技術裝備適用性的優勢，物流效益低，也是不可取的。只有充分考慮使用要求，取選擇物流技術裝備的功能，才能充分體現物流技術裝備的適用性，獲得較大的投資效益。

　　三、技術先進性原則

    技術先進性是指配置與選擇的物流技術裝備能夠反映當前科學技術先進成果，在主要技術性能、自動化程度、結構優化、環境保護、操作條件、現代新技術的應用等方面具有技術上的先進，并在時效性方面能滿足技術發展要求。因而，先進是指在一定條件下、一定時期的先進。物流技術裝備的技術先進性是實現物流現代化所具備的技術基礎。但先進是以物流作業適用為前提，以獲得最大經濟效益為目的，絕不是不顧現實條件和脫離物流作業的實際需要而片面地追求技術上地先進。不過，要防止購置技術上已屬落后、已被淘汰的機型。

　　技術先進性的原則要體現在專業性上，要從專業角度考察技術的先進性。脫離了專業性，一味的求最現代化與自動化，會在成本上得不償失，花很多冤枉錢；一味在規模上求大求全，也會造成很多不必要浪費。

　　有效益很好的國有企業，為了面子工程，貪大求洋，引進了世界上最新進的現代化、自動化物流系統，全自動化的物流中心確實先進，但是國外專家考察這樣的物流中心時很不理解，企業的物流需求本不需要這么先進的物流設備啊，因此國外專家的感慨是真有錢！

　　也有一家上市公司，在物流熱潮中，過大估計了發展規模，上馬了一個規模龐大的物流配送中心，看起來規模宏大、非常氣派，也是企業驕傲的面子工程，還被評為了物流示范基地，但是物流配送中心的利用率很低，國外專家考察后的感慨是真氣派！

　　同樣鮮明對照的是，一家中外合資汽車制造廠，其物流設施與技術根據先進適用性原則選型與設計，與汽車生產線無縫對接，雖然看起來物流中心規模不宏大，也不是全自動化物流系統，但技術裝備配置合理，信息系統先進適用，生產物流規范標準，物料包裝單元化設計合理，物流系統作業效率高，倉儲空間利用率高，國外專家考察后感慨是真專業！

　　真有錢，真氣派和真專業如何選擇，當然我們的選擇應該是真專業！

　　四、低成本原則

    低成本原則不是為低成本而低成本，而是要首先在滿足企業需求的條件下的低成本，它也不僅是要求一次購置費用低，更重要的是物流技術裝備的適用費用低，即是指物流技術裝備的壽命周期內綜合成本最低。

　　有的物流技術裝備可能一次性購置成本低，但維護成本高；也有的可能是技術性能不能滿足需求；也有的可能是質量不好；這樣的低成本購置帶來的可能是高成本維護或高成本更新，得不償失，不屬于低成本原則。

    任何先進物流技術裝備的使用都受著經濟條件的制約，低成本是衡量技術裝備重要的技術可行性的重要標志和依據。在多數情況下，物流技術裝備技術先進性與低成本可能會發生矛盾。但在滿足使用的前提下應對技術先進與經濟上的耗費進行全面考慮和權衡，做出合理的判斷，這就需要進一步做好成本分析。

    物流技術裝備成本費用主要有原始費用和運行費用兩大部分。原始費用是購置設備發生的一切費用，它包括設備購置價格、運輸費、安裝調試費、備品備件購置費、人員培訓費等；運行費用是維持設備正常運轉所發生的費用。它包括間接或直接勞動費用、服務與保養費用、能源消耗費用、維修費用等。在配置和選擇設備時，需要同時考慮這兩部分費用支出。然而，在實際中，許多時候往往只注意了物流技術裝備的原始費用，而忽略了物流技術裝備的運行費用。結果，造成物流技術裝備整個壽命周期費用高，投資增大。有些物流技術裝備原始費用比較低，但其能源消耗量大、故障率高、維修費用高而導致了運行成本很高。相反，有些物流技術裝備的原始費用高，但其性能好、消耗小、維修費用低，因而運行成本較低。因此全面考查物流技術裝備的價格和運行費用，選擇整個壽命周期費用低的物流技術裝備，才能取得良好的經濟效益。

    此外，為完成某種輕量級工作而購買價格昂貴的重量級物流技術裝備，或選用使用壽命不長的物流技術裝備，或非標準物流技術裝備，都可能會帶來經濟上不合理。

　　五、可靠性與安全性原則

    可靠性是指物流技術裝備在規定的使用時間和條件下，完成規定功能的可靠能力。它是物流技術裝備的一項基本性能指標，是物流技術裝備功能在時間上的穩定性和保持性。如果可靠性不高，無法保持穩定的物流作業能力，也就失去了物流技術裝備的基本功能。物流技術裝備的可靠性與物流技術裝備的經濟性是密切相關的。從經濟上看，物流技術裝備的可靠性高就減少或避免因發生故障而造成的停機損失與維修費用支出。但是可靠性并非越高越好。因為提高物流技術裝備的可靠性需要在物流技術裝備開發制造中投入更多的資金，受到其制約，價格昂貴。因此，不能片面追求可靠性，而應全面權衡提高可靠性所需的費用開支與物流技術裝備不可靠造成的費用損失，從而確定最佳的可靠度。

    安全性是指物流技術裝備在使用過程中保證人身和貨物安全以及環境免遭危害的能力。它主要包括設備的自動控制性能、自我保護性能以及對誤操作的防護和警示裝置等。

    隨著物流作業現代化水平的提高，可靠性和安全性日益成為衡量設備好壞的重要因素。在配置與選擇物流技術裝備時，應充分考慮物流技術裝備的可靠性和安全性，以提高物流技術裝備利用率，防止人身事故，保證物流作業順利進行。

　　六、節能環保原則

　　目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業發展的重點，積極開展綠色環保物流的專項技術研究，如在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案，企業在選用物流技術裝備時，應優先選擇對環境污染小的綠色產品和節能產品。

　　裝卸是跨越運輸和物流設施而進行的，發生在輸送、儲存、包裝前后的商品取放活動。實施綠色裝卸要求企業實用綠色環保機械設備，要求企業消除無效搬運，提高搬運的活性，合理利用現代化機械，保持物流的均衡順暢，因此搬運工具要選用節能降耗的產品，如綠色環保叉車和輸送設備等；

　　倉儲系統是促進綠色物流運轉的物資集散中心，綠色倉儲要求倉庫布局合理。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環（ Recycle）。在物流包裝上，要選擇可回收的綠色產品，如塑料物流容器等。

　　七、物流先行原則

　　兵馬未動，糧草先行，這是中國古代軍事物流最樸素也最重要的物流理念，物流是先有“物”，才有“流”，“物”在“流”前，但是長期以來人們將此順序搞反了，只關注流，不關注“物”。把物流放在規劃建設、設計生產后面了。

　　結果就是，先前布局不合理，后續再優化物流系統都不能解決根本問題，建設設施不利于物流系統優化，也會留下長期遺憾；產品設計與包裝不利于物流運作，物流作業效率難以提升，生產不符合物流理念，現代物流運作將步履維艱。

　　好的公司都是讓物流理念現行的，物流先行，就是在經濟與產業布局規劃建設、企業產品設計生產之前，引入現代物流系統優化理念，從根本上改變物流運作的環境與條件，這將會給物流效率帶來革命性提升。

　　在物流設施設備規劃設計方面，過去往往是倉庫都蓋好了，再去采購和選型物流技術與裝備，這是典型的逆向規劃，不僅會造成企業物流系統難以優化，采購的物流技術與裝備也會出現與建好的倉儲設施相沖突與不和諧造成巨大浪費。

　　因此，物流技術與裝備的選擇，也應該本著物流先行的理念，在企業生產線規劃設計之前，及考慮物流系統配置問題，做好配送中心的選址于企業物流系統對接；然后根據物流配送中心的需求綜合考慮貨架系統、分揀系統、托盤及叉車等搬運設備及周邊物流設備，在此基礎上在決定配送中心設施建設設計要求。也就是說要順行規劃而不是逆向規劃。