煤炭作為我國的主要能源，在我國的經濟結構中占據著重要的地位。而煤炭資源的分布和消費情況決定了我國煤炭的調運量是非常巨大的。這就決定了我國煤炭物流市場具有廣闊的前景。在很多人的觀念里，煤炭物流被簡單地認為是煤炭運輸，其實不然，煤炭物流絕不等同于貨物運輸。因為在煤炭物流過程中，貫穿著物流企業所提供的物流服務。隨著《物流業調整和振興規劃》的出臺，煤炭物流也迎來了前所未有的發展機遇。當前，在整個物流業發展的過程中，煤炭物流顯得更為重要。

　　政策扶持加大力度

　　《物流業調整和振興規劃》無疑是我國物流業在今后一個時期最重要的綱領性文件。制定和實施這一規劃，不僅是促進物流業自身平穩較快發展和產業調整升級的需要，也是服務和支撐其他產業的調整與發展的需要，更是擴大消費和吸收就業的需要，對于促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力具有重要意義。在這份文件中，明確地把煤炭物流列入了重點領域物流的范疇；提出要加強這些重點領域物流設施建設，建立相應的物流體系。在該規劃中，提出了要建設十大物流通道的概念，特別提到了要建設煤炭物流通道。煤炭物流通道的建設以山西、內蒙古、陜西煤炭外運為重點，形成若干個煤電路港一體化工程，完善煤炭物流系統。

　　為了落實物流發展規劃，中央要求有關部門要制定專項規劃，積極引導和推動重點領域和區域物流業的發展。發改委應會同有關部門制定煤炭物流等專項規劃。在煤炭物流業發展的重點地區，各級地方政府也要制定本地區煤炭物流業規劃，指導本地區煤炭物流的發展。

　　挑戰與機遇并存

　　我國目前煤炭物流還有很多問題需要解決。我國的煤炭物流大多都是煤炭生產企業、煤炭需求企業自營物流。煤炭物流80%左右都是由煤炭企業以及工業企業自身承擔的。這樣造成的結果就是，各種物流裝備、各類物流從業人員等有效資源還不能合理社會化。還有，在煤炭物流市場中，煤炭經營單位和中介機構過多過濫，煤價層層加碼，層層盤剝，交易成本過高。流通市場分布不均也提高了交易成本，致使流通過程中運輸和交易費用大幅增加。我國煤炭物流服務企業現有的主要服務內容僅限于貨運代理、倉儲、運輸等基本的低層次物流作業層面，很少有物流服務企業提供綜合性、全程性、集成化的現代物流服務。總之，這些問題都是煤炭物流發展的挑戰。

　　分析整個煤炭物流產業將來的發展需求，整合運輸市場是當務之急。在運輸企業之間，進行收購或重組，以這種方式可以提升整個行業的檔次，把個體戶和小型運輸公司的資源整合，形成大、中型的運輸公司，提高物流效率。相關部門也要及時制定相關規范，對煤炭運輸市場進行宏觀調控。物流服務公司應以合同、契約的方式與煤炭企業及用煤企業約定運量、價格和質量等要素。在物流服務中，以雙贏為出發點，對運輸路徑、運輸方式進行統籌安排，降低物流成本。在煤炭物流業的發展中，物流信息系統的建設也非常重要?，F代物流的理念中，信息流也是重要的一環。煤炭物流信息系統應該包括供應鏈上相關企業的供應庫存、配送、煤炭倉儲、運輸、銷售等主要功能模塊以及基礎數據維護、綜合信息查詢、財務管理以及系統維護等輔助功能模塊，實現物流、資金流、數據流和信息流的統一。煤炭物流系統信息也具有特殊性。煤炭物流范圍大，信息源點多，所以信息量也很大；而且，煤炭物流信息動態性強，信息的價值時效性很強；再者，煤炭物流信息種類多，煤炭物流系統和其他系統也密切相關。正因如此，煤炭物流信息系統必須借助現代科學技術，特別是計算機技術、信息技術以及網絡技術等實現對信息的收集、加工和應用。在煤炭物流實踐中，煤炭物流配送中心應該通過開發自己的電子商務系統，來滿足客戶追求方便快捷服務的心理。物流企業要有能力根據用戶需要，提供實時貨物查詢，貨物跟蹤等功能。這些功能的實現都離不開科技創新。關于科技創新，科技部部長萬鋼說：“政府部門、科技系統在推動自主創新、組織科技攻關、解決關鍵技術、系統集成創新成果的同時，要進一步轉變管理方式，創新體制機制，積極創造有利于自主創新的市場環境，使創新成果更好地與市場結合。”

　　煤炭物流的發展，也將逐步實現從黑色物流到綠色物流的轉變。無論是開采、運輸，還是儲存、裝卸、流通，乃至消費環節，新的技術加上有效的管理，能減少煤炭物流各環節對環境的負面影響，減少廢棄物物流的發生量。另一方面，做好煤炭廢棄物流回收和利用也很重要，還應該加大對煤炭廢棄物物流的研究和利用，關注這方面的市場潛力。