電商物流作為一個社會化服務系統，并不僅只是提高貨物運轉效率的手段，還是有效配置資源，合理整合資源，科學地開發資源的有效手段。特別是隨著綠色環保理念的發展和低碳經濟的要求，一些嶄新的物流模式和物流理念會在“十二五”期間得到快速發展。

　　1、智能物流：

　　智能物流是利用智能感知技術，獲取技術，傳輸技術，挖掘技術，控制技術，使物流流程科學化，運行自動化，監控視訊化、跟蹤與管理動態化，物流與流程環境親和化的一種新型快運物流模式。是物流資源價值的充分開發，物流效率的極大提升，物流能量的充分釋放，物流和環境的和諧發展。

　　物聯網創新技術的發展，物聯網與云計算技術的整合和互動，為智能物流技術的發展，提供了條件，奠定了基礎。在“十二五”期間，物聯網動態快件物流通關系統，海關物流動態監控系統，物流運輸中的“電子關鎖”，物流快運車輛不停車收費系統等先進技術的應用，將邁開全新的探索腳步，并會在若干方面取得突破性進展。這必將極大地提升快運物流的效能。

　　2、鮮活品物流：

　　隨著團購電子商務的飛速發展，大批鮮活產品，成為了快遞物流中的俏貨。這些鮮活產品主要有春節，端午節，中秋節，情人節四節禮品和鮮花，月餅，粽子，煙酒、小雜糧五大俏貨。

　　淘寶數據顯示，2011情人節期間，由于“情人節”效應，淘寶網每天賣出近210萬支鮮花，比去年同期增長110%；巧克力日均銷售超過4萬盒、飾品超過5萬件，比去年同期增長了105%。

　　這些鮮活物品，不僅怕擠。怕碰。怕磕。怕壓。而且要求次晨達或隔日達。因為這些物品，時間一長，節令已過，或花蔫了，月餅干了，物品變質了等情況就會出現。而且，這些鮮活物品，時間集中，批量大。運送難。這就給快運物流帶來了集中扎堆發貨的巨大壓力。物流快運企業應提早下手，制定預案，確保鮮活產品的物流配送取得突破性進展。

　　3、冷鏈物流：

　　隨著醫藥產品物流流程的加快和出口保鮮產品的增多，電子商務所涉及的冷鏈物流產品將越來越多。德、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上。而我國大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。因此，農產品產后損失嚴重。果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20％~30％、12％和15％。目前，我國人均冷庫容量僅有7公斤，冷鮮保溫車僅占貨運汽車的0.3%。因此，僅果蔬一類全國每年損失就多達1000多億元。

　　為此， 2010年7月28日，國家發改委公布了《農產品冷鏈物流發展規劃》。提出到2015年，“我國將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，形成農產品冷鏈物流體系”。 到2015年，我國將初步建成農產品冷鏈物流服務體系，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%和36%，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%和10%以下。 這表明：“十二五”期間我國電子商務的冷鏈物流將有快速發展。

　　應該指出的是：冷鏈物流其實也是快運物流中的一個品類。肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品要求盡快送達。才能保鮮和保質。而且只有快速送達，才能降低運輸成本。特別是：農產品冷鏈配送屬于微利行業。《規劃》出臺后，國家還應配套出臺相關優惠政策，冷鏈物流才能得到快速發展。

　　4、奢侈品物流：

　　在“十二五“期間奢侈品將成為快運物流中的重頭戲。近日，世界奢侈品協會稱：“中國將在2012年超過日本，成為全球第一大奢侈品消費國”。鑒于這頂“新王冠”將很快扣在中國頭上，因此，世界知名的普拉達、巴寶麗、新秀麗、寇馳等奢侈品牌，近來紛紛選擇香港而非本國作為融資的地點，準備取道香港，進軍中國市場。這些世界大牌，之所以做出這樣的決策：就是由于看中了中國內地消費者已經成為世界奢侈品銷售增長的主要驅動力。為此，已經在中國29個城市開設了37家分店的世界最有名的奢侈品牌路易威登公司，加快了在中國擴張的腳步。英國“市場觀察”網站稱：倫敦正在想盡辦法吸引中國人。德國經濟更是直接獲益于中國人日益增長的的奢侈品熱情。

　　這些物品盡管分量不重，但價值昂貴。對快運物流中的保價、保險、包裝、防碰撞都提出了極高的要求。更要求物聯網新技術的全程跟進和追嗍。這必將進一步推進快運物流的科技創新和制度完善。因此，中國的快運物流業應該做好接納這些高檔消費品進入的準備。盡快啟動軟課題研究。迎接“十二五”中期以后，奢侈品進入電子商務快運物流的消費浪潮。

　　5、社區快遞自提：

　　這是快運物流產業鏈的一種延伸。是一種整合社區資源的創新物流服務。發展社區快遞物流自提點，很可能成為“十二五”期間的重頭戲。

　　早在“十一五”期間，新蛋網與宅急就已經開始了這種新型物流業態的試驗。他們首先進行了設立合作品牌自提點的嘗試。新蛋網借助宅急送強大的物流網絡及各地的倉儲設施，把延伸服務的觸角伸向了全國二三級城市。合作試行一年多，取得了很好的經驗，從2010年6月已開始在全國鋪開。

　　隨著電子商務物流向農村和邊遠地區的擴展，這種設立 “社區快遞自提點”的做法將會得到擴展和效仿。這種做法會為便云地區和白天無人上班人帶來提貨的便捷，但需要管理的延伸和取貨手續的完善。還需要給予自提點相應的補償。值得提倡的是應該使“自提點”成為快運物流末梢的“發貨點”。實現既帶來送貨便捷，又帶來發貨便捷的效果。