物聯網是一個多設備、多網絡、多應用、互聯互通、互相融合的一個大網，相關的接口、通信協議都需要有統一標準來指引。整體上來看，由于各行業應用特點及用戶需求不同，國內目前尚未形成統一的物聯網技術標準規范，這成為了物聯網發展的最大障礙。

　　物聯網在物流行業也多有應用，但應看到，這種應用還是局部的，也是小范圍的應用，離大面積的規模應用還有很遠一段距離，且可以預見這一過程可能是困難和漫長的。在這一過程中，需要很好地解決以下幾個方面的問題：

　　一、政策環境有待完善

　　一是政府特別是地方政府的相關扶持政策更多地還僅僅停留在紙面上，顯得“雷聲大、雨點小”，特別是在資金的支持力度上需要進一步加大和落實。二是需要進一步加大物聯網相關知識產權保護力度，以引導社會形成尊重知識成果、鼓勵創新的氛圍。

　　二、業界標準有待統一

　　物聯網是一個多設備、多網絡、多應用、互聯互通、互相融合的一個大網，相關的接口、通信協議都需要有統一標準來指引。整體上來看，由于各行業應用特點及用戶需求不同，國內目前尚未形成統一的物聯網技術標準規范，這成為了物聯網發展的最大障礙。

　　三、核心技術有待突破

　　國內物聯網產業亟待掌握核心技術。比如，傳感器芯片作為傳感網技術的核心，從技術到制造工藝，我國均落后于美國等發達國家。國內RFID仍以低端為主，高端產品多為國外廠商壟斷，80％以上的高靈敏度、高可靠性傳感器仍需要進口；又如，目前市場上超高頻電子標簽芯片大都以國外TI 、NXP、HITACHI、INTEL公司為主。高端的、核心的技術缺乏無疑對我國在國際標準制定競爭中產生影響，并嚴重削弱我國在該產業上的話語權。

　　四、應用成本有待降低

　　當前可以實現遠距離掃描的標簽每個成本要1 美元或更多，一個解讀器成本大約為1000美元甚至更多，而物聯網技術的應用成本還包括接收設備、系統集成、計算機通訊、數據處理平臺等綜合系統的建設等。這對低利潤率的物流產業可謂是難堪重負。業界預計，只有當標簽成本將降低到5 美分左右才可能得到大范圍的應用。

　　五、信息安全有待加強

　　物聯網同互聯網一樣，同樣面臨時一系列信息安全的問題，甚至會涉及到越來越多的國家安全、企業機密和個人隱私的信息，因此一方面亟待出臺配套保障信息安全、保護個人隱私的法令、法規，加強信息應用的監管；另一方面也有賴于加強信息安全技術的進步。但很顯然目前，在以上兩方面有待加強。

　　六、商業模式有待成熟

　　物聯網的產業鏈牽涉面很廣，涉及終端制造商、模塊廠商、通信設備商、行業信息化運營商、應用開發商、網絡運營商、系統集成商、最終用戶等諸多環節。物聯網在物流行業雖然前景廣闊、相關產業參與意愿強烈、發展很快，但其技術研發和應用都尚處于初級階段，且成本還較高，雖然已出現了一些小范圍的應用實踐，但是還沒有形成成熟的商業模式和推廣應用體系，商業模式不清晰，就一時難以形成共贏的、規模化的產業鏈。

　　七、行業互通有待破壁

　　由于標準、商業機密、安全等原因，以RFID為例，目前不論是交通、出入控制、電子支付還是公路、鐵路等物流領域，都還只是在行業系統內部和企業內部的閉環應用，開環的應用還涉及到不同行業之間的利益糾葛，以及人們關注的隱私問題。而只有實現了行業內部、不同行業間的互聯互通和信息共享，才能真正發揮出物聯網的價值，實現物聯網的規模應用和發展。