奇瑞叉車打造全產業鏈競爭力——對話蕪湖瑞創叉車有限公司銷售公司副總經理張大勇

　　以自主研制動力總成、液壓系統等關鍵零部件，掌握核心技術的方式，瑞創叉車——奇瑞汽車重工板塊正在踐行奇瑞汽車掌門人尹同躍提出的承諾：“奇瑞要做工業車輛、工程機械行業的顛覆者！”。近日，中叉網記者采訪了蕪湖瑞創叉車有限公司銷售公司副總經理張大勇先生，就奇瑞涉足工業車輛領域等若干問題進行深入的對話。

　　在談到作為中國本土汽車制造業的重要參與者之一，奇瑞于2010年2月，宣布成立“蕪湖瑞創叉車有限公司”，正式切入工業車輛領域。對于此舉，奇瑞究竟出于何種打算？這對于奇瑞的未來拓展帶來哪些重要的意義時，張總表示，近年來，隨著中國經濟的迅速發展，基礎設施、城鎮化建設步伐不斷加快，同時物流業、港口等相關產業迅速與國際接軌，再加之中國人力成本不斷上升，以叉車為代表的工業車輛市場迅猛發展。為了契合市場需求，奇瑞決定成立瑞創叉車，推出叉車等產品。奇瑞一直以豐田汽車為標桿，其領先的發展模式，以及業務規劃都值得我們學習。豐田叉車在全球取得了很大的成功，奇瑞也希望在叉車領域有所建樹。

　　進入叉車領域，是繼進軍造船業之后，奇瑞多元化戰略實施的又一重要落子。從某種意義上說，叉車屬于工程機械行業的一個“旁支”，兩者之間有著諸多相通之處，因此對于奇瑞而言，推出叉車業務不僅拓寬了公司重工板塊的產品線，更重要的是叉車業務將成為今后我們進入更為廣闊的工程機械領域的重要“跳板”。

　　自成立至今，瑞創叉車已歷經了1年多時間的布局與拓展。在2010年，中國叉車、工程機械市場一片紅火的環境下，瑞創叉車的拓展情況如何？2011年，瑞創叉車的目標是什么？

　　張總表示，瑞創叉車于2010年2月注冊成立，但是直到同年8月，公司才開始正式運營。由于母公司——奇瑞集團具有豐富的重工制造、經營的經驗，因此，瑞創叉車無論在叉車研發、生產制造，還是營銷服務等各方面都顯得駕輕就熟。此外，比經營業績更為重要的是，我們打造了強大的產品陣營：截至目前，公司已經研制出1-10噸內燃叉車和1-5噸電瓶叉車。

 
　　2011年，中國叉車、工程機械市場仍然將保持快速發展，至少從過去的一季度來看，市場增長依舊強勁。在此情勢下，2011年，瑞創叉車制定了產銷叉車3000臺的目標。但受制于產能，2011年一季度，公司出現了嚴重的供不應求問題。為此，瑞創叉車正全面提升現有工廠產能，同時加快推進新工廠建設步伐。

 　　2010年，中國叉車銷量突破23萬臺，同比增幅高達67%，仍然保持世界第一大叉車市場的地位。幾近瘋狂的增長，以及龐大的規模，使得業內不斷猜測，未來中國叉車市場空間幾何。您如何看待中國叉車市場的未來發展？在其中，瑞創叉車有著怎樣的定位？

　　張總說，從表面上看，2010年，中國叉車市場增長近乎“野蠻”，甚至不合理，但其主要原因是2008-2009年的世界金融危機致使中國叉車市場放慢了增長步伐，隨著中國經濟的迅速反彈、回升，叉車市場也迎來了極速攀升的機遇。經過“V”型翻轉之后，中國叉車市場增長趨勢將有會有所趨緩，但增幅至少還能夠維持金融危機之前的水平。中國地緣遼闊，人口眾多，基礎設施、城鎮化建設還有很長的路要走。而中國還有太多的領域需要用工業車輛來解放傳統的人力。因此，在未來5-10年，中國叉車市場將一直保持向好趨勢。

　　選擇進入叉車領域，奇瑞就希望深耕于此，扎根于此。為了能夠跟上中國叉車市場發展的節拍，瑞創叉車必須全面加快拓展步伐。2010年8月16日，瑞創叉車投資6億元在蕪湖高新技術開發區打造年產3萬臺的工業車輛生產基地項目正式開工建設。新基地全面投產之后，瑞創叉車計劃利用3-5年的時間，進入中國叉車市場前三甲，世界15強，實現銷售收入40億元。

 　　從目前來看，盡管中國叉車市場規模龐大，生產企業眾多，市場集中度頗高。在談到瑞創叉車將采取哪些措施，以提升自身的競爭力，并迅速實現最終的目標時，張總說，瑞創叉車將堅持“用汽車的工藝與技術，生產叉車等工程機械產品”的發展理念，以“消費者滿意度”作為產品研發的首要宗旨。為此，我們首先會在企業生存的根本——產品端下足功夫，以迅速提升公司整體競爭力。一方面，我們加大投入力度，迅速完善研發體系，加快研發人才隊伍建設，全面提升公司研發、創新能力；另一方面，公司將按照汽車制造的要求，引進國際最為先進的制造設備和生產工藝，以提升公司制造能力，保證產品品質。從目前來看，瑞創叉車在研發上的投入已初步收到回報，公司叉車產品不僅國內用戶需求高漲，同時還受到國外用戶的認可，就在前不久，公司獲得了一次性出口南非350臺的叉車訂單。

　　除了在產品層面的精耕細作之外，瑞創叉車在營銷和服務上更是傾注了大量精力。借用奇瑞汽車4S模式的營銷服務理念，將銷售和產品的售后服務有機結合，為用戶提供集整車銷售、零配件供應、售后服務、信息反饋、操作培訓為核心的“五位一體”式全方位、便捷周到的服務，真正為用戶解決后顧之憂。與此同時，瑞創叉車正在迅速完善營銷、服務渠道。截至目前，公司在全國建立了近80家營銷服務網點，其中包括30多家與我們共同成長的代理商，網絡已基本覆蓋國內80%的地區。

 　　據了解，去年（2010年）8月，奇瑞成立“瑞創通用機械制造公司”，宣告正式進入農機制造。在叉車、農機領域的頻繁布局，無疑彰顯了奇瑞淘金裝備制造業的決心。但要想成為真正意義上的裝備制造強者，奇瑞無法繞過規模更為龐大、發展前景更為可觀的工程機械領域。的確，迅速增長且發展潛力巨大的工程機械市場給奇瑞帶來了不小的誘惑，在誘惑的背后也呈現不少的機會。奇瑞將在工業車輛領域扎穩腳跟之后，不排除進入挖掘機、裝載機等工程機械領域的可能。

　　近年來，隨著中國叉車、工程機械市場的迅速增長、壯大，尤其在金融危機的影響下，中國市場成為全球叉車、工程機械產業增長的重要引擎。為此，國外企業紛紛進入中國，并不斷加大在中國的拓展力度。以叉車為例，目前全球排名前20位的叉車企業中，幾乎均已全面布局中國市場。再加之本土企業的不斷發力，中國叉車、工程機械市場競爭日趨激烈。作為新進入者，瑞創叉車將如何打造自身的競爭優勢？

　　張總最后表示，市場進入完全競爭的態勢，也給奇瑞帶來了不少的財富和資源。比如優秀人才，比如健全的配套資源，再比如成功企業的發展經驗等等，都可以間接成為我們攀升所倚借的“階梯”。

　　在全球工業車輛行業，汽車行業涉足該領域只有中國、日本和韓國。值得一提的是日本豐田、三菱、日產這三大汽車巨頭在工業車輛領域已經打拼了若干年，其規模均位列全球前10強。這樣無疑給中國汽車企業涉足該領域一個提示，未來還有很長的一段路需要去走。

　　同樣身處汽車制造業，這一競爭更為殘酷、競爭級別更高一籌的環境之中，使得奇瑞非常清楚地認識到，僅僅依靠銷量規模、市場占有率，企業難以成為真正意義上的行業領導者；企業要想傲立百年，始終立于不敗之地，必須掌握核心技術，核心競爭力。無論哪個領域，市場競爭最終還是會回歸到產品本身。從目前來看，中國叉車、工程機械行業關鍵零部件等核心技術仍然受制于人，市場大而不強。奇瑞董事長尹同躍曾提出“奇瑞要做工業車輛、工程機械行業的顛覆者”，其實指的就是，奇瑞叉車、工程機械業務，未來將重點突破關鍵零部件的制約瓶頸，成為該領域的真正強者。目前，我們已經研制出適合叉車的動力總成系統，并已經在產品上進行試裝。在動力總成技術上取得突破之后，我們將在液壓系統等其它關鍵技術上各個擊破，從而形成瑞創叉車獨有的競爭力。