“十大城市三類倉庫的租金都有不同程度的增長。”今年6月，中國倉儲協(xié)會(huì)首次對外發(fā)布“全國倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)”。其中“租金上漲”成為自2010年以來，中國物流倉儲業(yè)一個(gè)醒目的標(biāo)簽。

　　那些對倉儲有需求的企業(yè)，不得不采取各種積極措施去應(yīng)對由于土地供給短缺和倉儲租賃市場供需不平衡而導(dǎo)致的租金上漲局面。

　　倉儲的瓶頸

　　據(jù)“全國倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)”顯示，隨著全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)、客戶需求增加，無論是南方的上海、深圳，還是北方的北京、沈陽，抑或是中西部地區(qū)的成都、西安……每個(gè)城市已有的倉庫都在以驚人的速度接近飽和，倉儲租金也進(jìn)一步上漲。上海、北京、深圳立體庫租金較上年同比分別增長了7.4%、7.9%和22.4%，上海、深圳的立體庫每平方米每天的租金已經(jīng)超過了1元。

　　但是，業(yè)內(nèi)專家指出，由于中國倉庫租金平均僅占物流總費(fèi)用的8.6%，貫穿物流產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)輸、管理等各項(xiàng)費(fèi)用以及低效的物流運(yùn)作模式，才是讓物流業(yè)步履艱難的最主要原因。

　　頻繁的交通罰款、高昂的過路過橋費(fèi)、運(yùn)營成本急升，都在吞噬著物流企業(yè)的利潤，制約物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，繼6月8日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究提出了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的八項(xiàng)措施后，8月19日國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，再度提出了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的九條新政，直指物流稅費(fèi)、土地政策等熱點(diǎn)問題。

　　來自國家的重視，使物流業(yè)發(fā)展前景值得期待。同時(shí)，也有人提醒，制約物流業(yè)發(fā)展的體制“頑癥”能否消除、成本能否降低，不但需要相關(guān)政策的引導(dǎo)和推動(dòng)，更需要物流企業(yè)從自身尋找解決途徑。值得一提的是，通過物流設(shè)施的升級，可有效實(shí)現(xiàn)效率提升和成本節(jié)約，對于這一點(diǎn)，物流企業(yè)不應(yīng)忽視。“全國倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)”顯示，2010年全國通用倉庫供需指數(shù)為0.785。據(jù)中國倉儲協(xié)會(huì)會(huì)長沈紹基介紹，供需指數(shù)小于1，說明我國通用倉庫總體上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，尤其現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施明顯不足。

　　但他也表示，倉儲必須占用大量土地。由于土地政策收緊，要想在一個(gè)城市獲得土地建新的物流中心、蓋更多的倉庫，已不那么容易了，在倉儲設(shè)施建設(shè)上面臨著瓶頸。倉儲資源有限，倉庫越來越難找，租金自然越來越高。

　　潛藏的能量

　　“倉庫是最基本的物流設(shè)施，倉儲是物流系統(tǒng)與供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。”在中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長張志剛看來，倉庫建設(shè)與倉儲服務(wù)的發(fā)展，對于完善我國商品與服務(wù)流通體系、提高流通效率、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，都具有十分重要的意義。

　　近年來，客戶需求不斷發(fā)生變化，對物流效率有了新的要求。作為物流系統(tǒng)與供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)，倉儲硬件設(shè)施的優(yōu)劣、布局和選址的好壞、專業(yè)化水平的高低等等因素，直接決定著物流系統(tǒng)的效率與質(zhì)量。

　　以汽車行業(yè)為例，隨著中國汽車數(shù)量的強(qiáng)勁增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也取得了飛速發(fā)展。中國市場的“吸金”能力，吸引了幾乎所有的國際知名汽車零部件品牌。目前，已基本形成東北、華中、京津、西南、長三角、珠三角6大零部件集中區(qū)域。

　　與此形成反差的是，我國的汽車零部件倉儲中心往往規(guī)模偏小，經(jīng)濟(jì)效益低，經(jīng)營方式相對粗放落后，經(jīng)營成本高，物流中心和配送中心的建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求，汽車零配件倉儲企業(yè)的分布也不夠合理。

　　面對新變化，國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)如何加以應(yīng)對呢？

　　以需求旺盛的汽車售后備件配送為例。一般而言，配送中心往往必須具有區(qū)域配送的功能，需要通過優(yōu)越的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。而戰(zhàn)略性的物流園區(qū)選址，使園區(qū)周邊便利的交通條件優(yōu)勢得到了充分發(fā)揮，能夠大大縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本。此外，借力于遍布全國的物流設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也有助于迅速建立物流體系。

　　目前國內(nèi)貨運(yùn)仍以公路運(yùn)輸方式為主，且距離往往較長，燃油成本、車輛損耗等支出，加上跨區(qū)運(yùn)輸中產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，自然會(huì)催生成本高漲。實(shí)際上，通過調(diào)整倉儲布局，可以在一定程度上降低物流成本。

　　一般說來，物流配送中心往往會(huì)建在交通樞紐地段，尤其是毗鄰港口和機(jī)場以及交通樞紐的中心城市。這樣的選擇可使客戶距離終端客戶更近，從而縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，通過縮短貨物運(yùn)輸距離，也使供應(yīng)鏈的成本大大降低，而增強(qiáng)了運(yùn)營速度和安全性。

　　除優(yōu)化倉儲布局外，標(biāo)準(zhǔn)化的本土執(zhí)行與個(gè)性化的定制服務(wù)，也使物流效率大大提升。所謂的“標(biāo)準(zhǔn)化”，即在市場調(diào)研、設(shè)計(jì)、施工和設(shè)施管理的基礎(chǔ)上開發(fā)出的高質(zhì)量、通用型物流倉儲設(shè)施。

　　物流效率的提升對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持作用日益突出，而良好的物流設(shè)施條件很大程度上是實(shí)現(xiàn)效率提升的一個(gè)前提。為了適應(yīng)汽車零配件物流的特點(diǎn)，很多專業(yè)從事倉儲服務(wù)的公司，在倉儲方案設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行了專門考慮。例如：9米凈高的倉庫設(shè)計(jì)、27米的超過柱距以及1.8萬平方米的大面積可劃分單元，以適應(yīng)客戶對庫內(nèi)空間靈活規(guī)劃性的要求；園區(qū)布局規(guī)劃上設(shè)置寬敞車道和裝卸區(qū)域，自動(dòng)卸貨平臺，并配以現(xiàn)代化的物流裝卸設(shè)備，使得無論是內(nèi)部的零配件的存儲和調(diào)出，還是出庫裝卸，都能達(dá)到最優(yōu)化的物流效率。

　　人們逐漸意識到，高品質(zhì)、大容量的物流基礎(chǔ)設(shè)施，可以幫助客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)整合、優(yōu)化存貨水平和運(yùn)輸路線，并能減少人員投入。因此，在降低物流成本和提升物流效率方面，現(xiàn)代化的倉儲必將發(fā)揮更為重要的作用。

　　專業(yè)化之路

　　中國倉儲協(xié)會(huì)公布的“倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)”顯示，我國通用倉庫總體上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。現(xiàn)有倉庫中，近20%是近些年來建造的立體倉庫，80%為不同時(shí)期建造的平房庫與樓房庫；相對而言，立體倉庫的市場需求更旺盛。在這種供需狀態(tài)下，許多貨物只能儲存在露天貨場、或是不合格的簡易庫房之中。

　　山東有關(guān)部門對當(dāng)?shù)貍}儲設(shè)施所做的調(diào)查，更是直觀地反映了國內(nèi)倉儲的真實(shí)水平——山東省倉庫總量的50%以上都是普通平房庫，15%左右是樓庫。其中，老式平房庫大多單體面積小、凈高低，土地利用率低，不利于機(jī)械化作業(yè)，不適應(yīng)快速消費(fèi)品的倉儲服務(wù)要求；樓庫雖然提高了單位土地的效益，卻不利于方便快捷的倉儲服務(wù)，入庫貨物都需要經(jīng)過多種方式搬運(yùn)。

　　對此，北京仁達(dá)房地產(chǎn)評估有限公司總經(jīng)理閆旭東評價(jià)說：“我國物流業(yè)已進(jìn)入快速增長時(shí)期，對高標(biāo)準(zhǔn)倉儲的需求急劇增加。而我國真正符合需要的倉儲設(shè)施，還相當(dāng)匱乏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流需求。”

　　近年來，由于內(nèi)需市場的旺盛，國內(nèi)大型電子商務(wù)企業(yè)對于倉儲的需求日益增加。由于存儲貨物的種類更多、配送速度更快，因此電子商務(wù)對倉庫及配套設(shè)施的要求也更高、更專業(yè)。而傳統(tǒng)的倉庫，往往僅僅是一個(gè)存放貨物的大房子。據(jù)筆者了解，一些主要的電商企業(yè)正逐漸將目光從投資自建倉儲轉(zhuǎn)向從專業(yè)倉儲設(shè)施供應(yīng)商處尋求解決方案。原因顯而易見：簡單倉儲利用效率比較低，而中高端的專業(yè)倉儲，在利用效率方面則會(huì)大大增加。并且，在破損控制方面，由于工作間與倉儲區(qū)的合理規(guī)劃，使商品破損率也大大降低至遠(yuǎn)低于行業(yè)的平均水平。

　　其實(shí)，許多電子商務(wù)企業(yè)都面臨兩難的頭痛選擇：物流中心的集中化，顯然可以降低租金成本，但是中國地域廣闊，過度集中又勢必引起運(yùn)輸成本的增加，因此必須在二者之間找到最佳平衡點(diǎn)。另外，部署在大城市的物流中心，方便利用發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但是場地租金就顯得昂貴。而一些電商的經(jīng)歷說明，如果有真正專業(yè)化的倉儲資源可供選擇，即使多支付些租金也是值得的，因?yàn)樽罱K總會(huì)從中受益。

　　許多年前，國內(nèi)客戶對于倉儲租金尤其敏感，并沒有意識到高質(zhì)量倉儲帶來的有利之處。而現(xiàn)在，專業(yè)化的倉儲所帶來的高效率和最終低成本，比租金似乎更有吸引力。隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，各方對高質(zhì)量倉儲的需求，必將會(huì)繼續(xù)加大。

　　談到倉儲業(yè)未來發(fā)展，張志剛強(qiáng)調(diào)說，更大規(guī)模的交換與流通，必定帶來細(xì)化專業(yè)分工，倉儲與物流的專業(yè)化將會(huì)是發(fā)展的必然趨勢，應(yīng)該高度重視。“為提高流通效率，倉儲、物流及市場都應(yīng)堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展。”