GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來一場實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，并將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。可隨時(shí)查詢運(yùn)輸貨物車輛的位置，不但加強(qiáng)了車輛的監(jiān)控，而且能避免繞行，選擇最優(yōu)路徑，減少車輛損耗和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本從而取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用大大提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)。本文提出了一種基于GPS技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流運(yùn)輸過程控機(jī)的模式，給出了整個(gè)物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)。該信息系統(tǒng)將先進(jìn)的EFID和GPS技術(shù)有機(jī)的整合在了一起，對運(yùn)輸操作實(shí)行全方位地監(jiān)控和管理，既提高了運(yùn)輸中信息的精度，又實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的實(shí)時(shí)自動(dòng)化。

    從我國冷凍冷藏經(jīng)營產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)狀看，終端的消費(fèi)信息采集、分析、加工，形成生鮮食品開發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品運(yùn)銷到市場，整個(gè)流程的信息不暢，反應(yīng)遲鈍。冷鏈?zhǔn)称返姆?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)應(yīng)用都不夠完善，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，冷鏈的成本和商品損耗很高。所以應(yīng)該利用先進(jìn)的信息技術(shù)及時(shí)了解食品的生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)信息；掌握供應(yīng)鏈中冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量、位置及溫度如安裝“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”，進(jìn)行及時(shí)提貨和補(bǔ)貨，同時(shí)也要對冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率與管理水平。

　　由于GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)，如果將之運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來一場實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，能夠大大提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)，將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。

　　一、冷鏈物流運(yùn)輸應(yīng)用GPS技術(shù)的可行性

　　(1)技術(shù)可行性。GPRS技術(shù)采用了分組交換技術(shù)，每個(gè)用戶可同時(shí)占有多個(gè)無線信道，同一無線信道又可以由多個(gè)用戶共享，從而資源被有效地利用。GPRS技術(shù)以其160kbps的極速傳送令人稱道，使用GPRS數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)分組發(fā)送和接收，用戶永遠(yuǎn)在線且按流量、時(shí)間計(jì)費(fèi)、迅速降低了服務(wù)成本。因此，冷鏈物流應(yīng)用GPRS技術(shù)完成信息的實(shí)時(shí)傳遞是可行的。

　　(2)經(jīng)濟(jì)可行性。GPRS服務(wù)雖然保持一直在線，但不必?fù)?dān)心費(fèi)用問題，因?yàn)橹挥挟a(chǎn)生通信流量時(shí)才計(jì)費(fèi)。目前GPRS可支持53．6Kbps的峰值傳輸速率，理論峰值傳輸可達(dá)100余KbPS。現(xiàn)階段，GPRS技術(shù)可以每5秒鐘對車輛進(jìn)行一次信息采集，一個(gè)月的費(fèi)用才5元，這個(gè)費(fèi)用與GPRS技術(shù)所帶來的利潤相比，是能被廣泛接受的。

　　(3)管理可行性。現(xiàn)階段，冷鏈物流業(yè)市場越來越規(guī)范，從業(yè)人員的素質(zhì)也越來越高，對冷鏈物流管理理論也越來越了解。隨著GPS技術(shù)和RFID、GPRS、GIS技術(shù)廣泛認(rèn)可和應(yīng)用，對其管理也越來越規(guī)范。

　　二、GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用

　　由于冷鏈產(chǎn)品必須低溫存儲(chǔ)和運(yùn)輸，如果在運(yùn)輸中一旦發(fā)生車輛拋錨、冷凍系統(tǒng)癱瘓等事故，都會(huì)大大影響冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量，因此將GPS定位技術(shù)應(yīng)用到冷鏈物流中，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源共享，對貨物運(yùn)輸過程中的車輛的運(yùn)行路線、車貨的實(shí)時(shí)運(yùn)行位置、人員的安全情況、車輛的運(yùn)行情況以及車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的掌握，便于車輛的指揮調(diào)度，一旦發(fā)生突發(fā)事故，迅速做出決策。

　　將GPS技術(shù)應(yīng)用在冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，GPS在冷鏈物流中的應(yīng)用包括：

　　(1)車輛跟蹤。通過GPS技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對選定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示，并以GIS地理信息系統(tǒng)來表現(xiàn)定位的結(jié)果，直觀反映車輛位置、道路情況、離最近冷庫的距離、車輛運(yùn)行線路的距離數(shù)。

　　(2)運(yùn)行監(jiān)控。可實(shí)現(xiàn)多窗口、多屏幕同時(shí)監(jiān)控多車輛運(yùn)行，能準(zhǔn)確報(bào)告車輛位置(包括地點(diǎn)，時(shí)間)及運(yùn)行狀況(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度、速度)，能對指定時(shí)間內(nèi)車輛行駛里程、超速等運(yùn)行信息分析統(tǒng)計(jì)，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達(dá)，以及提供路線分析、路線優(yōu)化、記錄車輛的歷史軌跡，以供運(yùn)行評估，進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，可將事故車輛的位置和狀況等信息及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)告給監(jiān)控中心，迅速做出決策，使事故損失減少到最低。

　　(3)信息查詢。可實(shí)時(shí)地從GIS地理系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，還可查詢行車的路線、時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對發(fā)生較大偏差的進(jìn)行報(bào)告，顯示屏能立即顯示報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，避免危及人、車、貨安全的情況發(fā)生。

　　(4)指揮調(diào)度。監(jiān)控中心可結(jié)合車輛的運(yùn)行狀況，對系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車輛的實(shí)載率，能有效減少車輛的空駛率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。

　　(5)路線規(guī)劃。根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送地、運(yùn)輸時(shí)間的不同，利用GPS技術(shù)，可以設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡單的路線、通過高速公路路段次數(shù)最少的路線等。路線規(guī)劃好之后，利用GPS的三維導(dǎo)航功能，通過顯示器顯示設(shè)計(jì)路線以及車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法。

　　GPS定位系統(tǒng)，解決了信息溝通不暢而導(dǎo)致的車輛空駛嚴(yán)重、貨物運(yùn)輸安全無保障、車輛資質(zhì)可靠性差、車輛調(diào)度難等突出問題，通過信息化手段最大限度的整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　三、基于GPS技術(shù)的冷鏈運(yùn)輸信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　(1)系統(tǒng)發(fā)布平臺(tái)。通過webSer～vice應(yīng)用平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)信息的對外快速發(fā)布。WebService可以執(zhí)行從簡單的請求到復(fù)雜商務(wù)處理的任何功能，一旦部署以后，其他應(yīng)用程序可以發(fā)現(xiàn)并調(diào)用它部署的服務(wù)。因此，webService是構(gòu)造開發(fā)的分布式系統(tǒng)的基礎(chǔ)模塊。

　　webService提供了一種新的面向服務(wù)的構(gòu)造方法，構(gòu)造應(yīng)用只是方向并重組可用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，即應(yīng)用實(shí)時(shí)集成(JustintimeintegratiOnofapplication)．在這種條件下，應(yīng)用的設(shè)計(jì)只是描述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能和如何將這些服務(wù)協(xié)調(diào)組合。應(yīng)用的執(zhí)行只是將協(xié)作請求轉(zhuǎn)化成發(fā)現(xiàn)、定位其他能夠提供需要的服務(wù)的協(xié)作者，并將調(diào)用消息返回以供調(diào)用。

　　(2)系統(tǒng)集成平臺(tái)。冷鏈物流信息系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、GPRS傳輸服務(wù)器、GPS通信服務(wù)器、Web服務(wù)器、GPS／GIS監(jiān)控臺(tái)、REID溫度控制監(jiān)控臺(tái)、調(diào)度中心、決策中心等部分構(gòu)成。系統(tǒng)具有整合多種通信平臺(tái)能力，使監(jiān)控、管理、調(diào)度、報(bào)警和定位信息能方便的在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)內(nèi)共享。

　　傳輸服務(wù)器負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)傳輸多種通信平臺(tái)的數(shù)據(jù)，為各監(jiān)控坐席提供數(shù)據(jù)交換服務(wù)，并且協(xié)調(diào)各監(jiān)控臺(tái)的登錄、注銷和交互。通信服務(wù)器可支持多達(dá)255路監(jiān)控坐席或分中心，支持客戶監(jiān)控終端通過Internet、DDN、ISDN或普通電話線訪問監(jiān)控中心。監(jiān)控中心是整個(gè)冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分。監(jiān)控中心的配置包括各類功能服務(wù)器(靜態(tài)與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)器、電子地圖服務(wù)器、web服務(wù)器等)、中心數(shù)據(jù)處理主機(jī)、監(jiān)控中心大屏幕、應(yīng)用終端和軟件、報(bào)警裝置和數(shù)據(jù)庫等。該系統(tǒng)利用GPS的定位技術(shù)、RFID的信息識(shí)別與發(fā)送技術(shù)、GPRS的移動(dòng)通訊技術(shù)并結(jié)合電子信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對在途運(yùn)輸過程中的冷鏈產(chǎn)品和車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、調(diào)度管理、應(yīng)急處理和報(bào)警求救等功能。

　　車輛運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)是整個(gè)冷鏈物流信息系統(tǒng)的核心技術(shù)，是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動(dòng)通信技術(shù)、地理信息系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的綜合性高科技應(yīng)用系統(tǒng)。它的主要技術(shù)就是利用GPS的定位數(shù)據(jù)，通過移動(dòng)通信技術(shù)，利用GIS技術(shù)動(dòng)態(tài)顯示并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。能夠?qū)\(yùn)輸車輛和車上的貨物實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的監(jiān)控、跟蹤、調(diào)度、實(shí)時(shí)溫度狀態(tài)管理等功能。它使用GPS系統(tǒng)來確定車的位置；利用移動(dòng)通信技術(shù)，監(jiān)控中心能夠確定車輛和貨物的狀態(tài)、位置信息，并通過GIS地圖監(jiān)控系統(tǒng)顯示車輛的準(zhǔn)確位置或回放車輛行駛的路線軌跡。

　　(3)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括兩部分：RFID數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)。對于RFID標(biāo)簽中主要是存儲(chǔ)的是貨物相關(guān)信息；數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)的是在運(yùn)輸貨物時(shí)相關(guān)的信息。RFID標(biāo)簽存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)包括：貨運(yùn)編號、貨主姓名、貨主身份證號碼、貨物位置、貨物類型、貨物目的地、賣方貨主姓名、賣方貨主身份證號碼、賣方貨主地址、到達(dá)目的地的時(shí)間限制、提貨人的名稱、提貨人身份證號碼、貨物規(guī)格(重量和體積)、貨物存儲(chǔ)溫度、貨物保質(zhì)期、所在倉庫、入庫時(shí)間、出庫時(shí)間、入庫／出庫承辦人、貨物所屬貨運(yùn)單。

　　數(shù)據(jù)庫包括：車輛車牌、車型號、車輛顏色、運(yùn)輸車輛數(shù)量、運(yùn)輸車輛發(fā)車時(shí)間、運(yùn)輸車輛裝貨時(shí)間、到達(dá)目的地時(shí)間、車輛費(fèi)用信息(路橋、裝卸、車險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)等)、車輛維修信息(維修計(jì)劃、車輛事故等)、司機(jī)信息(姓名、生日、考駕照時(shí)間、住址、聯(lián)系電話等)、車輛位置信息數(shù)據(jù)庫(位置編號、位置經(jīng)度、位置緯度、位置時(shí)間等)、倉庫數(shù)據(jù)庫(倉庫編號、倉庫位置、倉庫體積等)。

　　(4)基于GPS技術(shù)的冷鏈物流信息系統(tǒng)架構(gòu)。針對冷鏈物流中存在的最主要原因：冷鏈物流的信息技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)薄弱。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)對冷鏈物流的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)不夠健全，將會(huì)大大影響食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。因此通過信息技術(shù)建立冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞和溫度精確控制。