上海二十二日電,“中國內地零擔物流企業約有幾十萬家,很多只憑一部電話一輛車,靠價格戰競爭,位列三甲的天地華宇(TNT全資子公司)、德邦、佳吉這三大零擔物流企業,市場份額加起來也不到整個市場1%”。德邦物流副總裁施鯤翔昨日接受本報記者專訪時指出,內地零擔物流行業面臨洗牌,亟需打破價格戰和小作坊局面,靠品牌服務謀求產業健康發展。

　　 零擔物流靈活方便,安全、迅速又經濟,但內地該行業長期以來小、散、亂,施鯤翔希望盡快實現網絡化、品牌化和集裝箱化,真正發揮零擔貨運優勢。對此,他談到:“一些小公司會被市場自然淘汰,大企業則需苦練內功”──從09年起德邦重新定位,做中國“精準物流領導者”,精準地把控從下單到交貨之間的每個細小環節,確保安全到達,破損率目前不到萬分之八,同行最低。

　　 他表示,面對行業極其殘酷的價格競爭,內地大型零擔企業已經意識到要以服務贏得市場。德邦的主業是公路運輸,專攻高檔貨,雖然價格比競爭對手貴出約10%-20%,但是貨量卻越來越多,可見市場對準時高效和品牌服務的需求。

　　 德邦或三年后上市

　　 施鯤翔稱,目前德邦的資金主要源於自有資金、銀行信貸。“公司上市至少是三年以后的事情,應該選擇在國內市場上市,目前已經在梳理企業框架,包括審計等事務。我們不會考慮被外資收購”。

　　 截至7月21日,在廣東起家,目前總部位於上海的德邦物流,已在內地27個省(區市)設置營業網點917余家(至年底超過1200家),09年營業額13億元人民幣,自有富豪、紳佳、平治、東風等重、中型卡車1650臺、員工16000人,網絡遍及內地500余個城市和地區。而從1996年創建至今,通過與美國物流地產公司普洛斯合作,在內地的物流操作場地已達24.8萬平米。