“非油業務的快速發展，要求我們必須改變過去的粗放增長模式，提高管理水平和優化物流配送，以優化供應鏈和物流管理創造新的利潤增長點。而解決這個問題，就要建立自己的配送基地。”廣州銷售非油業務管理處處長羅偉政說。

　　中央倉將訂貨、收貨、驗貨、裝卸搬運、揀選、分揀、配送、儲存保管、結算和信息處理等作業有機結合，形成多功能、集約化和全方位服務的供貨樞紐。中央倉為831個加油站便利店配送商品，每年采購額3.5億元，年配送量6000萬件。

　　配送距離直接影響到中央倉的經營成本。中央倉位于廣州市西南與佛山交界處，地處珠三角中心位置，比鄰廣州環城高速、廣珠西線高速、佛山一環和廣佛高速等重要交通干線，靠近三山港碼頭。利用便捷的水路陸路交通，中央倉可迅速將商品配送到廣東各地加油站便利店。

　　“中央倉最突出的特點是自動化。其功能發揮得益于現代化設備和技術的應用。”配送中心經理況錦琦說。

　　加油站管理系統、HOS系統、物流信息系統等現代化技術的應用，提高了中央倉運作的自動化水平。商品入庫、出庫、補貨、退貨，中央倉可全方位監控。中央倉利用車載終端系統和電子標簽系統，根據加油站便利店需求，將商品、物料箱和加油站之間的數據自動綁定，自動分揀商品。非當期商品的配送、回倉和庫存，可設定程序，自動放置在立體高架庫區指定盤位。

　　車載終端揀選叉車、電動叉車、堆垛機、裹膜機等先進設備的合理應用，不僅降低了成本，而且提高了效率。“整箱分揀啟動車載終端挑選叉車，只需用掃描槍將商品條碼輸入，便可知道應該將多少數量的商品放在分揀區屬于哪個加油站的哪個位置。自動分揀每年比人工分揀降低成本120萬元，拆零分揀能力提高22.5%。分揀信息效率由人工分揀的每條3秒縮短到1秒。”工作人員仇紅介紹說。

　　商品獲得利潤主要來自三個環節：一是進貨，二是物流配送，三是銷售。就進貨和物流配送來講，在銷售價格一定的情況下，進貨價越低，利潤空間越大。配送效率越高，門店商品供應越及時，客流轉化為銷售的概率就越高。

　　“中央倉在管理上實行統一招投標、統一采購、統一配送的‘三統一’模式。由供應商直接配送改為統一配送，供應商和便利店都可從中受益。2010年，廣東銷售采購成本較以往下降12.5%。”羅偉政說。直接配送模式下，訂貨前置期為10天，每周收貨需要30輛車。統一配送后，訂貨前置期少于3天，每周收貨只需1輛至2輛車。

　　廣東銷售還積極拓展中央倉的批發商、物流商和食品加工等功能，創造新的利潤來源。目前，批發商功能已經開發。廣東銷售充分利用中央倉統一采購的低成本優勢，4月份開始，正式為十幾家中國海油加油站配送便利店貨品。投運一年多來，中央倉充分發揮倉儲配送作用，促進了非油業務的發展。2010年，廣東銷售實現非油收入5.2億元。