本文屬《建設機械技術與管理》獨家向中國工程機械品牌網供稿，如需轉載請注明來源和作者，違者必究！ 與傳統工程機械產品營銷服務模式不同，混凝土機械產品大多采取直銷的模式，由于兩大寡頭長期以來的市場競爭，混凝土機械特別是泵車售后服務是由廠家提供終身免費服務，主要目的是為了將服務作為競爭籌碼留住客戶，而高企的售后服務成本也在一定程度上建立起行業壁壘。這也真實的說明，在混凝土機械領域，服務始終是在為銷售服務的這一理論。

　　這是中聯與三一多年來傾力打造的龐大的服務網絡與服務團隊，構建了兩家寡頭在混凝土機械行業競爭的核心優勢之一：服務。

　　服務競爭時代已經到來。服務在為銷售服務的同時，也在尋求著如何能夠真正成為企業獲利的工具。服務當然可以創造價值，不僅是為終端客戶，還可以為企業直接帶來利潤。配件銷售，服務工時費，設備翻新與再制造等，都可以創造利潤。兩大寡頭投入巨資布局服務網絡與保障中心，一方面是為提升銷售，另一方面說明他們在為混凝土機械后市場時代到來做準備。

　　而行業有識之士已經開始布局運作混凝土機械后市場時代，那就是第三方物流商業模式。

　　顧名思義，第三方物流就是尋找一家有實力、管理運作規范的物流公司，將混凝土的運輸與泵送業務全部分包出去，攪拌站專注于混凝土的生產和技術研發。在廣東等南方發達地區，混凝土攪拌車與泵車和攪拌站時分開運營，攪拌站只負責生產混凝土，而運輸和泵送則分包給物流公司來運作，這種模式在廣東地區已經初具雛形。但在北方地區，前些年由于攪拌站競爭環境相對寬松，攪拌站不僅負責生產，還投資購買攪拌車和泵車進行運營則成為普遍現象。

　　目前，北京市在冊的商混攪拌站站點有202個，年產量超過50萬m3企業不到20家，80%以上企業產量都在20萬m3以下，大部分站點都分布在中心城區邊緣的五環內外地區，與北京市“兩軸—兩帶—多中心”的城市建設總體規劃不相適應。近幾年，由于混凝土企業數量猛增，2010年產能已突破1億m3，而實際需求在4000萬m3左右，供大于求，引發過度競爭，有些企業保本甚至虧本銷售，這必將影響到產品質量和工程結構安全，產能過剩又直接造成投資風險和資源浪費。

　　根據《北京市預拌混凝土攪拌站治理整合專項工作規劃》，到2012年底，全市攪拌站點控制在135個左右，比2008年減少攪拌站點67個，減少幅度為33.2%。這一政策的出臺，拉開了全國商混發達地區攪拌站整合的大幕。

　　攪拌車和泵車采購投資占到攪拌站投資總額的大半，但實際貢獻的利潤只占到總利潤的不到10%，并且在人、財、物的管理上，車和泵耗用了攪拌站管理者很大的精力。不僅如此，司機收入水平低，素質參差不齊，隊伍不穩定，交通事故頻出，二手設備難以流通處理等等一些列問題，都給攪拌站的運營管理造成了負擔。隨著攪拌站行業利潤率逐漸走低，競爭環境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運營的趨勢越來越明顯。金隅、冀東、亞泰等大型水泥企業加快進入整合下游產業攪拌站，以及攪拌站微利時代到來，第三方物流這一全新的商業模式逐漸成為關注的焦點。

　　“我們現在已經達到150臺攪拌車，將近20臺泵車的規模，和北京建工商混、冀東北京公司達成戰略合作，運用我們的設備優勢和管理優勢為他們提供第三方物流服務。”成立于2010年底的北京通和達物流有限公司總經理李正坤向記者表示，“合作的初期需要一個磨合的過程，我們首先要參與攪拌站的調度管理，了解其業務情況，工程情況，合理安排車輛，保證攪拌站混凝土運輸泵送水平提高一個檔次。今年上半年，我們已經完成了60多萬立方混凝土的運輸和泵送物流服務。”

　　第三方物流與設備租賃在運營上大有不同，第三方物流提供的是整包服務，根據攪拌站全年的生產運營情況提供設備物流服務，要保證攪拌站的生產必須設備供應。而租賃多是打一槍換一個地方，閑的時候都閑，忙的時候都忙，無法有效分配資源為攪拌站服務。第三方物流憑借著設備的規模實力和管理實力對攪拌站混凝土物流起到了一個緩沖作用，使之更加長期穩定可持續的發展。

　　深圳順昌龍以100多臺泵車及車載泵的設備規模，雄踞全國泵送實力之首。武漢益達建設機械租賃有限公司是國內從事混凝土第三方物流最早、規模最大的一家企業，已經與冀東水泥(000401,股吧)、中建商混、天津西麥斯等國內混凝土行業知名企業形成廣泛合作，在混凝土第三方物流服務能力和保障能力走在全國的前列。

　　第三方物流服務的對象首選的是混凝土行業內有實力、有規模優勢的大型企業，這些公司混凝土供應方量大，資信狀況好，對混凝土行業運營有清晰的認識和規劃，將來一定會成為中國商混行業的中流砥柱。第三方物流服務模式的出現，也在一定程度上引領著混凝土機械市場。一方面，第三方物流可以整合行業內更多的閑置設備資源，提高混凝土機械利用率和應用水平，使之更加有效地發揮作用；另一方面，混凝土機械制造廠家也可以和有實力的第三方物流企業形成戰略合作，打開一扇銷售之門，形成有效的市場覆蓋；更為重要的是，第三方物流還為混凝土行業退出和設備租賃行業退出打通了渠道，整個行業的秩序與競爭環境也將有所改善和提高。

　　中國混凝土網評選的世界混凝土行業十強，均是在水泥、預拌混凝土、建筑骨料及相關建材產品集成發展的企業集團。CEMEX（西麥斯）是水泥和混凝土生產及銷售方面的全球主導企業，公司在世界各地五十多個國家擁有運營網絡，以銷售水泥、預拌混凝土、建筑骨料以及其它相關建材產品，截止至2010年12月31日，預拌混凝土銷量達到5100萬立方米；法國著名企業Lafarge（拉法基）擁有全球領先的建筑材料研發設施。在近180年的發展中，集團已成為世界500強企業。目前涵蓋業務有水泥、石膏板、骨料與混凝土業務分支。2010年集團混凝土銷售總量為3400萬立方……

　　根據國外水泥及相關產業發展模式和經驗，水泥及預拌混凝土、骨料及相關建材產品屬于關聯度非常高的產業鏈，對水泥的依賴性相當高，借助在水泥領域的優勢向下游產業鏈延伸從經濟學的角度來講是最能夠體現企業核心競爭力的商業模式，并且更加有利于行業運營效率的提高，有利于資源節約與再利用，必然成為未來中國水泥、預拌混凝土、骨料及相關建材產品發展的模板。

　　不難想象的是，未來中國商混行業由幾個或者十幾個大型集團企業構成，而第三方物流則構成混凝土運輸與泵送的中堅力量，如果這種局面出現的話，那可以說是中國混凝土行業春天真正到來了。